齊魯網·閃電新聞12月31日訊 12月31日，隨著現場施工人員始發指令下達，“征程一號”盾構機刀盤開始緩緩轉動，由中鐵十局承建的濟南軌道交通9號線一期工程華山東路站（以下均為工程名）至荷花路站區間（以下簡稱“華荷區間”）左線盾構順利始發，標志著該區間正式轉入盾構掘進施工階段。

據悉，華山東路站至荷花路站左線長1028米，最大埋深17.1米，該區間地質復雜，長距離穿越中風化輝長巖地層和富水上軟下硬的復合地層。因工期要求緊、技術要求高、環境異常復雜、場地狹小等不利因素多，是目前濟南軌道交通施工難度較大的在建地鐵標段之一。

為保證此次盾構順利始發，項目部投入全回轉鉆機、履帶式起重機、旋挖機等16臺大型機械設備。面對施工作業空間狹小、多臺施工設備同時作業，施工組織與安全管理難度陡然增加。對此，施工人員巧妙地對機械進行編號，對人員進行合理分區，采用網格化管理方式，確保前期樁基施工的安全與高效推進。項目部還持續優化作業時間安排，強化施工過程管控，并采取降音降噪措施，力求將施工對附近居民的影響降至最低。

鑒于施工現場環境錯綜復雜，且始發場地面積狹小，始發車站底板預留長度不滿足盾構機整機始發條件，施工團隊靈活采取分體始發的創新施工策略，將前5節臺車吊裝下井，第6節臺車暫時置于地面進行分體始發，待盾構機始發掘進足夠距離后再將第6節臺車吊裝下井，保證在狹小空間下，順利實現盾構始發施工。

濟南軌道交通9號線一期工程是濟南市軌道交通線網中主城區東北方向的骨干線路，9號線全線設站12座，均采用地下線敷設，西起黃河南岸站，東至毛莊站，途經華山北、華山、新東站、濟鋼4個片區，鄰近黃河水系，穿越臥牛山、小清河、濟青高鐵、濟青高速、南水北調干渠等多個風險難點。項目建成后，將與濟南地鐵3號線、6號線、7號線及遠期規劃線路進行便捷換乘，對強化華山片區、濟鋼片區與濟南東站、遙墻機場等重大交通樞紐的有效連接，推動沿線經濟與民生發展具有重大意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 高慧文 李志永 賈文靜 羅萬英 報道