齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月25日訊 煙臺(tái)和大連之間，有一條鐵路輪渡線縱貫渤海海峽，它銜接遼東、山東兩大半島，是亞洲最長(zhǎng)的鐵路輪渡線。這條鐵路輪渡線上，每天往返開行3趟航班，輪渡載著火車、汽車、旅客等，來往于煙臺(tái)、大連兩岸。在浩瀚無垠的大海上，有這樣一群人，他們肩負(fù)著守護(hù)海上安全的重任，他們就是海上輪渡乘警。春節(jié)前夕，記者乘上輪渡，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了乘警劉鵬，這已經(jīng)是他在這艘船上值乘的第十年了。

晚上8點(diǎn)半，煙臺(tái)港，“中鐵渤海1號(hào)”即將起航。巡查客艙，查找隱患，幫扶老人，解憂紓困……這些場(chǎng)景里，總少不了劉鵬忙碌的身影，從煙臺(tái)到大連，172海里14個(gè)小時(shí)的安全往返，是他心里的平安“計(jì)數(shù)”。晚上9點(diǎn)半，隨著輪船鳴笛起錨，劉鵬也和400多名旅客成為了“海上命運(yùn)共同體”。

由于船上警力有限，信號(hào)經(jīng)常中斷，為了避免發(fā)生較大警情，前期的檢查顯得尤為重要。除了人和車，“中鐵渤海1號(hào)”還運(yùn)載著一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)火車，陡峭的樓梯，狹窄的空間，劉鵬每次都要小心翼翼地通過，然后去檢查火車是否牢固。

一番檢查下來，并未發(fā)現(xiàn)安全隱患。靜謐的海上高掛著一輪圓月，寒風(fēng)裹挾著大海的味道，從身邊呼嘯而過。遠(yuǎn)處天際暮色四合，漁燈映照在漆黑的海面，仿佛散落在大海深處明亮的星星。劉鵬終于有了休息時(shí)間。可沒想到，凌晨2點(diǎn)24分，輪船值班員的緊急呼叫打破了夜晚的平靜。

當(dāng)晚，海上突發(fā)七級(jí)大風(fēng)，一名乘客因?yàn)樾呐K做過手術(shù)，暈船反應(yīng)強(qiáng)烈，緊急吃了速效救心丸，在劉鵬的耐心指導(dǎo)下，狀況漸漸平穩(wěn)。處理完這起突發(fā)情況，讓我想不到的是劉鵬這位值班已經(jīng)10年的乘警竟然也暈船了。他縮在角落里，臉色慘白，額頭上一直冒著冷汗。

突如其來的7級(jí)大風(fēng)讓不少乘客出現(xiàn)了暈船反應(yīng)，而我也不能幸免。焦慮、煩躁、頭暈、惡心……這是我最直觀的感受，難以想象，這10年，劉鵬是怎么堅(jiān)持下來的。

2006年，伴隨中鐵渤海輪渡開行，鐵路乘警開始了海上護(hù)航生涯。濟(jì)南鐵路公安局青島公安處煙臺(tái)北站派出所“鐵警海戰(zhàn)隊(duì)”在18年的漫長(zhǎng)歲月里，陪同輪渡航行于茫茫大海之上，穿梭于碼頭、甲板、船艙，守護(hù)著旅客與船只的安全。

煙臺(tái)到大連，單程7個(gè)小時(shí)，海上航行幾乎全程無信號(hào)，有人浪漫地稱之為“與世界失聯(lián)的7個(gè)小時(shí)”。但是，我們不知道的是，為了守護(hù)乘客的浪漫，渡船乘警們付出了多少。

凌晨4點(diǎn)20分，輪渡到達(dá)大連旅順港。疏導(dǎo)乘客下船，繼續(xù)輪船出發(fā)前的檢查，一系列操作之后，輪渡即將返回?zé)熍_(tái)。從下往上，50節(jié)火車車廂、80輛小汽車和定員580名旅客，春運(yùn)期間基本每天都滿船。一年270余天的日夜堅(jiān)守，是劉鵬兢兢業(yè)業(yè)的執(zhí)念。

由于船上值乘的特殊性，乘警們一上船至少就是20天，碰到特殊情況，一待就是3個(gè)月甚至半年，他們來回往返于煙臺(tái)和大連的輪渡上，到港也很難見家人一面。而在與世界失聯(lián)的這7小時(shí)里，家人有了突發(fā)狀況他們也毫不知情。

2022年，劉鵬的妻子遭遇車禍，第一時(shí)間想到聯(lián)系劉鵬，卻怎么也聯(lián)系不上，在家人朋友的幫助下，緊急進(jìn)行了手術(shù)，見到劉鵬，已經(jīng)是一周以后。

小年夜這天，劉鵬依然要在船上值守。借著輪渡停靠在煙臺(tái)港的30分鐘，我們?yōu)樗麥?zhǔn)備了一份驚喜。妻子來到煙臺(tái)北站派出所，和所里的同事們一起，為劉鵬準(zhǔn)備了一頓團(tuán)圓飯。

在一片歡聲笑語中，短暫的停靠結(jié)束了，劉鵬依然要返回輪渡值守，妻子送他到港口，久久不忍離開……

依然是早上4點(diǎn)20分，輪船駛?cè)氪筮B旅順港，再次返回?zé)熍_(tái)的時(shí)候，我們看到了一場(chǎng)絕美的海上日出。新年將近，劉鵬的愿望很簡(jiǎn)單——每一趟航班都能平安抵達(dá)。

閃電新聞?dòng)浾?寧佳 鞏勝義 報(bào)道

[責(zé)任編輯：寧佳 張衍峰 彭芳 郭常宏]

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