原標題：別讓電池焦慮成心病

來源：中國環境報

◆江虹霖

近日，抖音上一條短視頻引人關注。佘先生于2017年購買了一輛價值50多萬元的某品牌新能源混動車，前不久去4S店維修被告知需要換電池。而車剛過了質保期，換電池要花46萬元。

此前電池出現問題，經4S店維修后都能堅持幾個月。但現在質保期剛過，4S店就讓換電池，佘先生表示無法接受。

看了佘先生的遭遇，有的網友抱怨4S店“坑人套路太深，害人不淺”，還有的網友說“是該好好整治下所有的4S店了”。

但換種角度來看，如此高昂的電池價格，可能對汽車廠家和4S店來說也是不小的負擔，所以也不會輕易為消費者更換電池。

事情最終如何解決，后續值得關注。但從這一事情暴露出的新能源汽車電池價格問題不容忽視。價格但凡“親民”一點，在買賣雙方可接受范圍內，一切就都迎刃而解。

新能源汽車電池為什么這么貴？到底是誰的“鍋”？

事實上，新能源汽車電池價格高是多方原因造成的。動力電池成本確實價值不菲，其原材料屬于稀缺資源，開發速度慢，且核心技術有欠缺。另外有能力成規模生產動力電池的企業太少，市場份額集中在頭部的幾家，行業低端產能過剩，高端產能不足。然而，我國新能源汽車產業市場需求量目前處于激增態勢，供給跟不上。加上疫情、國際局勢、新能源汽車補貼退坡以及一些資本趁機炒作等因素，使得新能源汽車電池的價格始終居高不下，且有愈演愈烈的趨勢。

高價電池讓各方承壓，最終還是把負擔轉嫁給了消費者，可是消費者沒有太多耐心等著這個問題慢慢解決。對于車主而言，當初買新能源車一是政策鼓勵，二是為了省油錢，可如今把省下來的錢都用在了維修和換電池上，這筆買賣可不劃算。對于正在考慮購車的潛在消費群體而言，買輛新能源汽車就意味著可能陷入電池焦慮，每天都要擔心電池壞沒壞，過沒過質保，換電池還是換車……長此以往，會“勸退”多少消費者？換言之，高昂的電池價格會讓新能源汽車失去競爭力，這對新能源汽車產業“續航”發展極其不利。

動力電池是新能源汽車的心臟，而電池價格是整個行業的心病。心病一日不除，新能源汽車行業就無法實現健康發展。

新能源汽車電池價格到底能不能降，怎么降？

有電池價格焦慮，就有發力和創新的方向。企業可以通過科技手段降低成本，通過研發功能相當甚至更優質的新產品來規避高價原材料，通過智能化、數字化手段提升高端產能。

當前外資、合資、自主品牌新能源汽車在國內市場同臺競爭，誰能率先把電池價格打下來，誰就會搶占競爭優勢。電池技術研發看似是舍近求遠，實質上是為自身長久立足鋪路。因此，動力電池生產企業、整車企業都應大力在電池上投入研發力量。

但是電池技術創新需要大量的資金、人力等支持，還需要國家統籌規劃布局，加大對動力電池技術研發的補貼力度。一些地方政府已經形成了具體方案，比如近日，山東省濟南市印發《濟南市企業研究開發財政補助實施辦法》，提出將對符合條件的企業給予研發經費補助資金，補助的重點領域就包括新型動力電池技術，單個企業年度最高補助300萬元。

新能源汽車電池降價并非朝夕之功，在此期間可能還會有消費者遭遇佘先生的情況，該如何維權？重點是舉證。

在察覺車輛出現問題時，注意留存相關證據，對車輛三包范圍和易損零配件的質保期限要詳細了解，對4S店的維修說法和口頭承諾最好錄音留存。而作為新能源車企，有責任如實告知消費者車輛電池隱患，及時為消費者更換電池，為了一時之利讓消費者寒心，最終損害的是品牌形象。

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