原標(biāo)題：三上空間站背后的澎湃力量

來源：解放軍報

6月，炙熱的溫度，從戈壁深處這座因中國航天而生的小城蔓延開來。

歷經(jīng)了230多天的等待，這里再次迎來夢想時刻。搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙14運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，開啟了中國載人航天工程空間站階段第3次載人飛行任務(wù)。

三上空間站，意味著什么？在一張張青春面龐上，記者讀到的是中國航天人的自信從容，感受到的是夢想驅(qū)動的澎湃力量。

關(guān)鍵詞 從容

航天員在天上更安心，航天人在地面更放心

“5、4、3、2、1，點火！”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，0號指揮員鄧小軍沉著下達(dá)“點火”口令。

“北京明白！”千里之外，北京航天飛行控制中心指控大廳，載人飛船任務(wù)北京總調(diào)度高健，流暢地發(fā)出一條條口令。

萬眾矚目的時刻，這兩名與此次載人航天發(fā)射任務(wù)最為密切的年輕人，顯得格外從容鎮(zhèn)定。

這樣的從容，是航天運輸系統(tǒng)性能不斷提升帶給中國航天人的強大自信和底氣。

《2021中國的航天》白皮書顯示，“2016年以來，截至2021年12月，共完成207次發(fā)射任務(wù)，其中長征系列運載火箭發(fā)射共完成183次，總發(fā)射次數(shù)突破400次”。僅2021年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)55次，再居世界第一。

此次將神舟十四號載人飛船送上空間站的，是航天員的“老朋友”——長征二號F型火箭。這是我國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性和安全性指標(biāo)最高的運載火箭。目前為止，所有進(jìn)入太空的神舟飛船和天宮一號、天宮二號目標(biāo)飛行器，均由其搭載發(fā)射。

“通過半個世紀(jì)的發(fā)展，長征系列運載火箭發(fā)射成功率達(dá)96%，尤其是近年來技術(shù)突飛猛進(jìn)，在可靠性、成功率、入軌精度等方面達(dá)到世界一流水平。”長征系列運載火箭高級顧問龍樂豪院士說。

發(fā)射場系統(tǒng)的穩(wěn)定性，賦予航天人更加強大持久的信心。

神舟十四號船箭組合體轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)時，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新入職的楊昊文，被定位精度深深震撼了。

從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心垂直總裝測試廠房出發(fā)到發(fā)射塔架1500米的距離，飛船“走”了將近2個小時。“這個龐然大物竟然可以做到定位絲毫不差。可以想象，航天科技工作者為此付出了多少汗水和智慧。”楊昊文感嘆。

楊昊文還注意到，神舟十四號最后組裝對接時，吊裝操作手徐浩是那樣有條不紊。巨大的吊鉤在他操作下，每個動作都分毫不差。這份從容，是航天人用日復(fù)一日的實干釀成的“表情”。

夏日驕陽，在戈壁上空肆意揮灑光熱。垂直總裝測試廠房西北角，那座銅鑄的警示鐘披上一層金色的外衣。

這樣的風(fēng)景，0號指揮員鄧小軍再熟悉不過。每當(dāng)他感覺自己有所放松時，總會來到警示鐘前站上一會兒。對航天人來說，成功是差一點點的失敗，失敗是差一點點的成功。“因為一個小小的失誤，我們付出的代價無法用金錢來衡量。”鄧小軍說。

垂直總裝測試廠房總高度約80米。火箭進(jìn)場以來，鄧小軍幾乎每天都要跑上跑下，仔細(xì)測試指標(biāo)參數(shù)，認(rèn)真檢查備品備件狀態(tài)，從火箭頂部儀器艙到尾端的起飛甲板，連一個最小的插頭都不放過。

發(fā)射前日日夜夜精心細(xì)致的工作，換來了發(fā)射時的鎮(zhèn)定自若。

據(jù)統(tǒng)計，2021年，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心實現(xiàn)空間站建造任務(wù)三戰(zhàn)三捷，歷史上首次年度航天發(fā)射突破22次，創(chuàng)造了我國單個發(fā)射場年度航天發(fā)射的歷史最高紀(jì)錄。從電力系統(tǒng)到推進(jìn)劑保障系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的密切配合，大大提振了航天人的信心。

隨著時間推移，火箭漸漸消失在人們的視野中。而在大家看不見的遠(yuǎn)方，一雙雙“眼睛”正追蹤著神舟十四號飛船的軌跡。

過去一年里，中國空間站的航天員為大家展示了一個全新的世界。從太空授課、新年送祝福，再到從空間站傳回艙外攝像頭拍攝的壯美照片……航天員與地面保持著密切聯(lián)系，可以進(jìn)行語音和視頻通話，也能與網(wǎng)友們一起“網(wǎng)上沖浪”。這一切離不開以天鏈中繼衛(wèi)星系統(tǒng)為代表的測控系統(tǒng)。

隨著空間站任務(wù)進(jìn)一步推進(jìn)，中繼衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)邁入升級換代新階段。測控通信能力實現(xiàn)由地月空間向行星際空間跨越，天基測控能力持續(xù)增強，國家航天測控網(wǎng)布局進(jìn)一步優(yōu)化，形成安全可靠、響應(yīng)迅速、接入靈活、運行高效、服務(wù)廣泛的天地一體化航天測控體系。

日漸完備的測控系統(tǒng)，讓航天員在天上更加安心，也讓航天人在地面上更加放心。

眼下，中國空間站建造任務(wù)已經(jīng)進(jìn)入密集期。未來，隨著中國空間站在軌建造完成，天舟系列貨運飛船與神舟系列載人航天飛船也將迎來高頻次、常態(tài)化的飛行任務(wù)。

在逐夢太空之路上，中國航天人的步伐愈加堅定。

關(guān)鍵詞 跨越

圓夢“太空家園”，沒有什么難關(guān)不可逾越

一年前，也是這樣一個陽光燦爛的上午，也是在同一座發(fā)射架上，神舟十二號載人飛船一飛沖天，開啟中國載人航天工程的新征程。

短短一年時間，神舟十二號、神舟十三號、神舟十四號3艘載人飛船陸續(xù)發(fā)射升空。

在不遠(yuǎn)處的垂直總裝測試廠房內(nèi)，神舟十五號飛船，正在靜靜等待那句“點火”。

每一次飛天，都是一次新跨越。每一次跨越，都標(biāo)識著中國航天事業(yè)的新高度。

中國人在太空的旅程，從68小時到15天，用了5年；從3個月到6個月，只用了不到4個月。

從0到1的跨越，最為艱難。

神舟飛船首任總設(shè)計師戚發(fā)軔院士參與并見證了中國航天從無到有、從弱到強的發(fā)展歷程。60多年來，他最深刻的體會是：“你要發(fā)展要強大只能靠自己，不能靠別人。”

如今，戚發(fā)軔院士欣喜地看到，在許多領(lǐng)域，中國航天人完成了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

貨運飛船，是空間站的地面后勤補給航天器。2022年5月10日，天舟四號貨運飛船在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空，與空間站組合體成功交會對接。

天舟四號貨運飛船裝載著航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)等各系統(tǒng)共計200余件貨物，攜帶補加推進(jìn)劑約750千克，上行物資總重約6000千克。單就運力而言，天舟四號堪稱世界現(xiàn)役貨物運輸能力最大的貨運飛船。

此外，天舟四號還具備承擔(dān)空間站姿態(tài)軌道控制、并網(wǎng)供電以及空間站遙測、數(shù)據(jù)傳輸支持等空間站運營支持任務(wù)的能力以及空間科學(xué)實驗支持能力。特別是“天舟”系列貨運飛船具備的自主快速交會對接能力，在世界現(xiàn)役貨運飛船中“獨此一家”。可以說，天舟四號是世界上在軌支持能力最為全面的貨運飛船之一。

空間站建設(shè)階段，“驗證”成為中國載人航天的又一個關(guān)鍵詞。

“載人航天是航天領(lǐng)域技術(shù)難度最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的工程。要建好一個國家太空實驗室，不僅需要有強大的組織能力、保障能力，還需要有創(chuàng)新精神。”中國載人航天工程總設(shè)計師周建平說，“很多技術(shù)對于我們來說都是第一次。”

2008年9月27日，航天員翟志剛第一次跨出艙門，邁出中國人太空行走的第一步。浩瀚太空，翟志剛向全國人民報告：“神舟七號報告，我已出艙，感覺良好。”他身著白色艙外航天服揮動五星紅旗的畫面，成為許多人腦海中難忘的場景之一。

13年后，翟志剛再一次出艙。與第一次不同，他站在我國自主研發(fā)的空間站核心艙機械臂上，完成了更加復(fù)雜的艙外作業(yè)。

神舟十二號和神舟十三號任務(wù)創(chuàng)造了多個“首次”：首次實現(xiàn)載人自主快速交會對接；首次在軌驗證航天員與機械臂共同完成出艙活動及艙外操作的能力；首次在軌全面系統(tǒng)地驗證了再生式環(huán)控生保技術(shù)……

神舟十四號任務(wù)，即將創(chuàng)造更多“首次”。

據(jù)中國載人航天工程辦公室公布的消息，在即將到來的6個月太空飛行中，神舟十四號航天員乘組需要迎接問天和夢天兩個實驗艙的對接，配合地面完成空間站的組建。組建過程中，空間站將經(jīng)歷3次分離撤離、9種組合體構(gòu)型、2次轉(zhuǎn)位，以及5次交會對接任務(wù)。除此以外，航天員還會按照指令進(jìn)入兩個實驗艙，建立載人環(huán)境，并借助問天實驗艙上的氣閘艙，進(jìn)行出艙任務(wù)。

戚發(fā)軔院士曾說，中國是一個航天大國，但還不是航天強國。從航天大國到航天強國，還需要在很多領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步和突破。

不難想象，未來，將有更多難題等著中國航天人去挑戰(zhàn)。圓夢“太空家園”，沒有什么難關(guān)不可逾越。

關(guān)鍵詞 夢想

有腳踏實地的努力，才會有仰望星空的底氣

2013年6月20日，山東高密，高二女生王楠和同學(xué)們坐在教室里，一同收看“太空課堂”直播。

“水球倒影”的鏡頭里，航天員王亞平水汪汪的眼睛和波光流轉(zhuǎn)的水球相映成趣。這一畫面，成為“太空課堂”留給王楠的美好回憶。一顆航天的種子，從此在她心里生根發(fā)芽。

8年后，王亞平再次置身太空，在中國空間站里開啟了第二次“太空課堂”。當(dāng)年那個仰望太空的女孩，如今已經(jīng)成為中國航天科工集團(tuán)一名設(shè)計師。那顆夢想的種子，已經(jīng)開出絢爛的花。

神舟十三號返回那天，王楠突發(fā)奇想，戴著印有“中國空間站”字樣的任務(wù)袖章到處“打卡”。當(dāng)她把袖章舉過頭頂時，剛好對上了正前方錢學(xué)森、任新民、屠守鍔、黃緯祿、梁守槃的雕像。

“雕像定格了五位前輩意氣風(fēng)發(fā)的步伐。那一刻，我感覺他們仿佛正從一窮二白的過去，走向中國自己的空間站時代。神舟十三號任務(wù)圓滿成功了，我想他們一定看見了。”王楠在微博中這樣寫道。

三上空間站，究竟意味著什么？在中國航天人看來，那是太空夢想正在次第實現(xiàn)。

對王亞平來說，夢想就像宇宙中的星辰看似遙不可及，只要努力一定觸摸得到。

2003年10月15日9時，中國第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射成功，航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客，中華民族千年飛天夢圓。那時候，王亞平還在空軍飛運輸機。她想：“我們中國有了第一個男航天員，什么時候會有女航天員呢？”

2012年6月16日，神舟九號載人飛船成功發(fā)射升空，航天員劉洋成為中國第一位進(jìn)入太空的女航天員。

2013年6月11日17時，神舟十號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，王亞平成為中國80后飛向太空第一人。

2022年4月16日上午，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。王亞平回來了，帶著女兒“摘星星”的夢想回來了。王亞平成為在軌飛行時間最長的中國航天員，也是第一個進(jìn)入天和核心艙及出艙活動的中國女性航天員。

“你要有腳踏實地的付出和努力，才會有仰望星空的底氣。”王亞平如是說，“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”

喀喇昆侖高原，維吾爾族二級上士帕肉克仰望星空尋覓著“太空家園”，他在一塊心形石頭上，為航天員和空間站畫下一幅最美的畫。

北京航天城，從事載人航天環(huán)境控制與生命保障技術(shù)系統(tǒng)工作32年之久的王鳳保，欣聞中國空間站即將建成，揮筆寫下一首《元會曲·幽幽千古夢》，期盼后來人在航天路上繼續(xù)開創(chuàng)新的未來。

大山深處某基地，航天七院90后工作人員李力看完航天發(fā)射直播后，又回到生產(chǎn)車間繼續(xù)工作。許許多多像李力一樣默默付出的航天人，支撐著中國載人航天事業(yè)。

抬頭仰望，漫漫星河間，那個代表中國空間站的銀白光點，只是萬千星辰中的普通一顆。但在中國航天人心里，這顆平穩(wěn)劃過夜空的“中國星”，是他們眼中最美麗、最耀眼的存在。因為，無數(shù)人的夢想?yún)R聚于此。

未來，問天和夢天實驗艙、巡天空間望遠(yuǎn)鏡以及神舟載人飛船和天舟貨運飛船將陸續(xù)發(fā)射，中國空間站和國家太空實驗室即將全面建成并運營，航天員長期駐留、大規(guī)模空間科學(xué)實驗、空間站平臺維護(hù)等成為載人航天事業(yè)的常態(tài)任務(wù)。

“只要敢于有夢、勇于追夢，用智慧和汗水打造自己的夢想飛船，就一定能夠迎來自己夢想的發(fā)射時刻！”王楠寫下自己的夢想宣言，呼喚更多年輕伙伴加入追夢圓夢的航天之旅。

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