參考消息網1月8日報道 俄媒稱，香港去年成為了最受歡迎的旅游城市。它是如何吸引全世界游客的？俄羅斯《消息報》1月4日報道對此進行了解讀。

報道稱，旅游業是香港的經濟支柱之一。2016年，旅游對香港GDP的貢獻率為5%。赴港游客人數以幾個百分點的速度逐年上升。今年，游客人數超過了6000萬人。

受到旅客青睞不僅正在影響香港的娛樂產業，也在直接塑造它的外貌。近年來，數百億美元的超級交通項目在香港建成。得益于此，游客抵達香港后，可以在數小時內前往內地參觀景點再折返。

香港的許多事物，比如雅賓利道（Albany Road）、畢街（Burd Street）等街道的名稱、汽車左側通行（中國其他地方是右側通行）、近一個世紀前投入使用、仿照倫敦雙層觀光巴士的雙層有軌電車和現代雙層公交車，都在提醒人們，這座城市在不久前的1997年才回歸中國。往返于香港與中國內地之間的天星小輪也是從1888年起就開始運營的。

報道還稱，為拉近香港與內地的距離，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋2009年12月開工建造，2018年10月正式通車。

大橋長55公里，中段為6.7公里的海底隧道。它使得用時45分鐘就能從珠海或澳門到達香港迪士尼樂園，而過去需要4個小時。

大橋的香港段入口（即香港口岸）建在人工島上。總體上，這個位于263個大小島嶼上的城市正在積極填海造陸。例如，未來幾年，計劃通過建人工島將年旅客吞吐量為7000萬人的機場進一步擴大。

港珠澳大橋用鋼量是埃菲爾鐵塔的60倍，設計壽命為120年。這座耗資200億美元的橋梁并非連接香港和內地的唯一超級交通項目。

報道又稱，2018年9月，廣深港高鐵香港段開通營運。這段26公里長、列車時速可達200公里的線路，將香港特別行政區與內地44座城市相連。現在，從這些城市可以直達香港。從深圳到香港更是只要12分鐘。香港段高鐵的造價也相當不菲——超過了10億美元。

報道稱，為了讓游客一到香港就為當地GDP作貢獻，高鐵火車站周邊地區正逐漸變為城市的新文化中心。2019年，這里將開設一家總占地面積70萬平方米的20世紀至21世紀藝術展覽館。M+博物館大樓是由瑞士赫爾佐格－德默龍建筑設計所與英國法瑞爾建筑事務所聯合設計的。在其附近，生于香港的加拿大設計師譚秉榮設計的西九戲曲中心也即將啟用。火車站旁已經開設了商店、餐廳和公園。

報道認為，建設便利的交通基礎設施顯然是為了方便中國內地的富裕游客，但中國政府的相關投入不單是為了帶動旅游。超級交通項目還是“一帶一路”倡議的一部分。這個構想旨在擴大歐亞線路上的國家間和洲際貿易往來，包括中俄之間。

香港特別行政區長官林鄭月娥去年12月在香港國際旅游論壇上說：“我真誠相信，香港的獨特性是其成功的保證。我們完全有必要參與‘一帶一路’倡議，協助開發珠江三角洲地區的旅游潛力。”

報道還援引迪士尼樂園度假村主席邁克爾·科爾格萊齊爾的話指出，由于港珠澳大橋、高鐵以及蓮塘/香園圍口岸的開通，珠江三角洲的九座城市可以被整合為一個統一的旅游區，就像加利福尼亞的山地滑雪場、葡萄園、海濱浴場和好萊塢各景點當初被整合在一起一樣。（編譯/胡麗雯）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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