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記者25日從中國商飛公司了解到， 國內(nèi)63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛技術(shù)評審，建議在完成電磁兼容等試驗(yàn)及滑行試驗(yàn)驗(yàn)證后可提請首飛放飛評審，這標(biāo)志著C919向著首飛目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

為確保C919首飛成功，對C919設(shè)計(jì)結(jié)果、制造狀態(tài)、試飛和客服工程準(zhǔn)備工作進(jìn)行確認(rèn)，中國商飛公司組織召開了C919首飛技術(shù)評審會。評審委員會由來自中航工業(yè)、中國商飛、中國航發(fā)、北航、西工大、南航、哈工大等單位的63名院士和專家組成，分為總體技術(shù)、機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛控機(jī)械、航電電氣、推進(jìn)燃油、制造和綜合7個(gè)組，對C919承擔(dān)首次飛行任務(wù)的101架機(jī)的首飛功能、構(gòu)型、準(zhǔn)備階段的任務(wù)要求、設(shè)計(jì)更改、制造偏離和試驗(yàn)完成情況進(jìn)行了質(zhì)詢和討論。

評審委員會認(rèn)為，C919首飛機(jī)實(shí)際構(gòu)型、全機(jī)功能和系統(tǒng)特性明確，已在試驗(yàn)室試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)以及低速滑行等環(huán)境下得到充分驗(yàn)證，裝機(jī)狀態(tài)明確，符合設(shè)計(jì)要求。制造過程、首飛試飛大綱等均按照適航法規(guī)要求進(jìn)行。

評審委員會一致同意通過C919首飛技術(shù)評審，并建議在完成電磁兼容等試驗(yàn)及滑行試驗(yàn)驗(yàn)證后可提請首飛放飛評審，這標(biāo)志著C919向著首飛目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

C919

C919中型客機(jī)（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。

（綜合新華社等）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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