據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全市（北京市）投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

昨天（9月7日），市交通委召集各區(qū)管理部門(mén)和15家共享自行車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽(tīng)取共享自行車(chē)投放和管理的意見(jiàn)建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在本市新增投放共享自行車(chē)。

北京地鐵站外堆積的共享單車(chē)。

4個(gè)多月增加165萬(wàn)輛

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全市已有15家共享自行車(chē)企業(yè)，投放運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)235萬(wàn)輛。而在今年4月21日，本市出臺(tái)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）（征求意見(jiàn)稿）》時(shí)，這一數(shù)字還僅為70萬(wàn)輛，4個(gè)多月增長(zhǎng)了165萬(wàn)輛。

市交通委指出，共享單車(chē)在推動(dòng)綠色出行、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。但也存在投放和停放無(wú)序的問(wèn)題，特別是在一些地鐵和公交車(chē)站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域，過(guò)度投放、堆積占道……為此，市交通委按照鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展的原則，決定暫停共享自行車(chē)新增投放，并組織開(kāi)展停放秩序整治工作。

下一步，市交通委將牽頭出臺(tái)鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，建立和完善承租人信用體系。市區(qū)兩級(jí)政府部門(mén)將根據(jù)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況，進(jìn)行總量調(diào)控。電動(dòng)共享單車(chē)仍然禁入市場(chǎng)。

市交通委要求，企業(yè)要承擔(dān)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)與管理的主體責(zé)任，暫停車(chē)輛新增投放，并于近期集中開(kāi)展使用和停放聚集區(qū)的整治，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域投放布局。

企業(yè)回應(yīng)支持暫停投放

昨日，各共享自行車(chē)企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定。

ofo小黃車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車(chē)輛的要求。本月起，還會(huì)增加近百輛調(diào)度車(chē)，配合路面單車(chē)整理。

摩拜表示全力支持配合暫停新增投放的決定，將通過(guò)多種技術(shù)和運(yùn)維手段提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)體驗(yàn)，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，及時(shí)處置亂停亂放、車(chē)輛淤積等情況。

超八成單車(chē)“無(wú)位停車(chē)”

目前，本市常見(jiàn)的公租自行車(chē)長(zhǎng)度在1.5米左右，如果是垂直停放，一輛車(chē)大約需要1.2平方米的空間。

以此類(lèi)推，要擺放下已投入運(yùn)營(yíng)的235萬(wàn)輛共享單車(chē)，北京至少需要282萬(wàn)平方米的空間，這相當(dāng)于11個(gè)鳥(niǎo)巢的建筑面積。一邊是，共享單車(chē)的停車(chē)位需求量大；另一邊，自行車(chē)停車(chē)資源的配置卻沒(méi)人說(shuō)得清。

昨天，記者先后探訪(fǎng)了朝陽(yáng)門(mén)、西單、歡樂(lè)谷等十余個(gè)出行人群較大的區(qū)域發(fā)現(xiàn)，八成以上的共享單車(chē)屬于“無(wú)位停車(chē)”。

企業(yè)顯然對(duì)“停在哪兒”也并不關(guān)心。記者先后登陸摩拜單車(chē)、ofo等共享單車(chē)的APP，首頁(yè)上難覓關(guān)于停車(chē)的特別提示。本市有多少停放自行車(chē)的資源，記者先后詢(xún)問(wèn)北京市交通委、北京市交管局，也均未有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

石景山四招管住地鐵站亂停單車(chē)

地鐵站口擠滿(mǎn)共享單車(chē)，這在一號(hào)線(xiàn)玉泉路站、八寶山站、八角游樂(lè)園站、古城站四座車(chē)站卻看不到。用什么妙招管住令人頭疼的共享單車(chē)？石景山區(qū)交通委靜態(tài)交通管理中心主任張建向記者揭開(kāi)了“謎底”。

第一招：設(shè)置單車(chē)投放上限

在共享單車(chē)興起之初，石景山交通委就意識(shí)到，要對(duì)共享單車(chē)發(fā)展規(guī)模進(jìn)行科學(xué)調(diào)控。張建介紹，石景山區(qū)政府就為投放運(yùn)維等管理工作“立規(guī)矩”，并設(shè)置了3萬(wàn)輛的“天花板”。實(shí)踐證明，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)能夠滿(mǎn)足石景山區(qū)市民的出行需求。

第二招：政府聘請(qǐng)停車(chē)“管家”

根據(jù)交通研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，合理的單車(chē)運(yùn)維人員投入應(yīng)該不低于車(chē)輛數(shù)的千分之五，這就意味著，200輛車(chē)就得配一名管理人員，全市235萬(wàn)輛車(chē)需要配備1.1萬(wàn)名管理維護(hù)人員。業(yè)內(nèi)企業(yè)反映，目前實(shí)際管理人員配比不到千分之三，缺口較大。

一號(hào)線(xiàn)古城站進(jìn)站口前，協(xié)管員正在與共享單車(chē)公司運(yùn)維人員一同整齊擺放單車(chē)，并引導(dǎo)市民有序停放單車(chē)。

石景山區(qū)政府采用政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，聘請(qǐng)了保安員，分派到四座地鐵站當(dāng)起專(zhuān)職停車(chē)“管家”，監(jiān)督、配合企業(yè)做好管理工作。

一名“管家”告訴記者，他們的作用可不僅是簡(jiǎn)單的擺車(chē)，一旦發(fā)現(xiàn)地鐵站外車(chē)輛淤積，他們會(huì)立即通過(guò)微信工作群向企業(yè)發(fā)出預(yù)警信息，運(yùn)維人員會(huì)立即趕來(lái)清運(yùn)。此外，這些“管家”早晚高峰期間全員在崗，地鐵站外全天候有人值守。

第三招：私家車(chē)免費(fèi)存車(chē)棚

除了共享單車(chē)，以前地鐵站外還常停有私人所有的非機(jī)動(dòng)車(chē)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，石景山將這些私家車(chē)請(qǐng)進(jìn)免費(fèi)存放的車(chē)棚。

一號(hào)線(xiàn)古城站旁的免費(fèi)自行車(chē)停車(chē)棚內(nèi)，協(xié)管員幫助市民將單車(chē)停放至車(chē)架上。

這四座地鐵站外一共有8處自行車(chē)棚，最大一處甚至有兩層，一些車(chē)棚內(nèi)還有可以升降的立體車(chē)架，上面均擺滿(mǎn)了自行車(chē)。一位正在存車(chē)的市民告訴記者，“剛開(kāi)始也圖方便，不愿意停進(jìn)來(lái)，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)有人管，還不怕淋雨、太陽(yáng)曬的，挺不錯(cuò)。”

第四招：開(kāi)辟高峰期“中轉(zhuǎn)站”

早晚高峰時(shí)段，市民集中用車(chē)，大量單車(chē)被騎到地鐵站后需要及時(shí)清運(yùn)出去，但廂式貨車(chē)不能進(jìn)入長(zhǎng)安街等重點(diǎn)道路，運(yùn)維人員只能靠電動(dòng)三輪車(chē)來(lái)回運(yùn)送，效率極低。

能不能在地鐵站附近開(kāi)辟一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”，在集中清運(yùn)前暫存車(chē)輛？經(jīng)過(guò)調(diào)研，八寶山地鐵站附近的嚴(yán)正街、八角游樂(lè)園站附近的老山南路成為中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，“這兩條路早晚高峰人流量相對(duì)較小，利用街邊道路存放車(chē)輛不會(huì)造成太大影響。”張建介紹，高峰期結(jié)束前，企業(yè)派出的廂式貨車(chē)會(huì)守在“中轉(zhuǎn)站”，以便第一時(shí)間完成運(yùn)輸。

此外，石景山區(qū)交通委還分批劃設(shè)了874個(gè)共享單車(chē)規(guī)范停放點(diǎn)，總長(zhǎng)5000余米，可以容納約1.4萬(wàn)輛單車(chē)。下一步，還將在交通樞紐、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)增劃，最終達(dá)到1200塊，容納2萬(wàn)輛共享單車(chē)停放。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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