國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 鄭治）：中國工業(yè)和信息化部等五部門近日聯(lián)合發(fā)布乘用車“雙積分”管理辦法。該辦法規(guī)定，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或者進口量達到３萬輛以上的企業(yè)，從明年開始設定新能源汽車積分比例要求。業(yè)內人士指出，此舉將進一步促進中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

所謂“雙積分”，是指汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚對此分析認為：“這個政策應該說是全球全世界最嚴格對于電動汽車也包括傳統(tǒng)汽車節(jié)能推動的一個政策，幾乎所有的汽車廠都需要把自己的油耗降下來，還需要（生產）一定比例新能源汽車或電動汽車。”

截至２０１６年底，中國汽車保有量達到１．９４億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費７０％以上。中國工信部有關負責人說，制定該辦法是為了緩解能源與環(huán)境壓力，促進節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的內在要求。

該辦法建立積分核算制度和積分管理平臺，明確積分核算方法，有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達標要求。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或者進口量不滿３萬輛的乘用車企業(yè)，不設定新能源汽車積分比例要求。

業(yè)內普遍認為，“雙積分”和積分交易辦法是實現(xiàn)對新能源汽車補貼政策退出的有效銜接，為建立新能源汽車產業(yè)長效發(fā)展機制提供保障，與此同時消費者也將從中獲益。中國汽車工程學會秘書長張進華分析說：“現(xiàn)在的補貼政策再疊加積分政策，積分是有價值的，那積分這個價值一定會轉到消費者身上，就是說買了更優(yōu)惠更便宜。”

張進華還認為，中國新能源汽車產業(yè)在驅動電機、動力電池技術上，以及產業(yè)規(guī)模上，處于全球第一陣營。通過雙積分制，有望鞏固和強化現(xiàn)有優(yōu)勢，同時帶動全球純電驅動汽車的發(fā)展。

根據(jù)中國工信部的統(tǒng)計，該“雙積分”辦法實施后，預計到２０２０年，中國將累計推廣新能源乘用車３８０萬輛，乘用車平均油耗將達到每百公里５．０升，累計減少二氧化碳排放約６０００萬噸。結合新能源商用車的推廣，全國將累計推廣５００萬輛新能源汽車。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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