原標(biāo)題：“中國紅”新能源公交跑上長安街

選用仿生海豚造型

配置PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)

甘南攝

紅色與白色流線型線條相間，外形看起來圓滾滾的，行駛起來悄無聲息。記者從公交集團(tuán)獲悉，首批10部以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車，將從今天起投入1路運(yùn)營，成為長安街上又一道亮麗風(fēng)景。

“大1路”邁進(jìn)新能源時代

1950年4月20日，1路公交線路正式開通運(yùn)行。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，于1961年7月5日正式調(diào)整至長安街上運(yùn)營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。目前，1路西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，行駛里程27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路自開通以來，曾先后使用白色斯太爾、京華CNG單機(jī)車、黃海鉸接式客車、福田L(fēng)NG通道車等車型，與原有車型相比，此次更換的純電動通道客車具有清潔環(huán)保、安全性能強(qiáng)和人性化水平高等優(yōu)勢。

公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1路此次更換的銀隆新能源純電動通道客車，是北京市首批投入普通公交線路運(yùn)營的純電動通道客車。車輛外觀采用富有時代感的仿生海豚造型，大流線設(shè)計可有效減小風(fēng)阻，整車采用輕量化設(shè)計，控制系統(tǒng)高度集成，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，可有效節(jié)能降耗。在人性化設(shè)計方面，車輛配置了電控空氣懸架系統(tǒng)，具有整車側(cè)傾功能，配合低地板、翻轉(zhuǎn)輪椅導(dǎo)板及車內(nèi)多功能區(qū)，可便利行動不便的乘客輕松登降。

據(jù)介紹，隨著新車逐步到位，到今年底1路新能源公交車將再增80輛，總體數(shù)量達(dá)到90輛。

空氣凈化系統(tǒng)裝進(jìn)公交車

走進(jìn)公交車，乘客也能感覺到車廂內(nèi)空氣更加清新清潔。據(jù)介紹，1路此次更換的新能源車型在全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾凈化系統(tǒng)，可顯著提升車廂內(nèi)空氣質(zhì)量。在行車安全方面，整車采用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統(tǒng)等與車內(nèi)乘客有效隔離，并將配備以主動安全預(yù)警為核心功能的智能行車系統(tǒng)，通過360度全景感應(yīng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和汽車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。此外，車輛還配備了冷暖空調(diào)、電子屏顯示線路圖。

1路車輛置換后，采取停站時間補(bǔ)電的充電方式，營業(yè)時間不變，首末站首車5時、末車23時，仍然延續(xù)原走行時間，班公里、計劃發(fā)車車次均不變。

老山公交車充電站投運(yùn)

據(jù)悉，為保障北京“大1路”電動公交車正式上路運(yùn)營，今天上午老山電動公交車充電站也正式投運(yùn)。

國網(wǎng)北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹，老山電動公交車充電站共建有直流充電樁14臺，單臺充電功率達(dá)到450千瓦，可同時為14輛電動公交車充電。“我們這次投運(yùn)的充電站重點(diǎn)針對‘大1路’電動公交車的特殊需求進(jìn)行規(guī)劃。”

在建設(shè)老山電動公交車充電站時，國網(wǎng)北京電力采用了全國首個立體化、組合式充電設(shè)備，通過立體空間的搭建，將原平面式組合充電站集約為立體式充電站，占地面積大幅節(jié)約35%左右。電氣系統(tǒng)更簡潔，將10千伏配電變壓器與750伏直流充電設(shè)備，進(jìn)行模塊化集成和組裝，縮短建設(shè)工期近60天。

據(jù)了解，目前北京市純電動汽車已達(dá)15.15萬輛，保有量居全國首位。國網(wǎng)北京電力目前累計建成充換電站825座、充電樁10370個，在國內(nèi)率先建成10分鐘城市充電圈，基本實(shí)現(xiàn)全市5公里充電半徑服務(wù)目標(biāo)。到今年年底前，國網(wǎng)北京電力還將再建成80余座公交車充電站，累計達(dá)到100余座，滿足約5000輛電動公交車充電需求。（記者 李博 葉曉彥 通訊員 李艷娜）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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