齊魯網11月29日訊 根據國家郵政局最新監測數據顯示，11月11日，主要電商企業全天共產生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業共處理3.31億件包裹。總量龐大的快遞業務，在繁榮經濟、帶動就業的同時，也帶來了不少問題，其中之一就是快遞的包裝污染。

雙十一過后，快遞垃圾成堆

一件快遞，通常由運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物7大類包裝，為了減小在物流運輸的過程中對商品帶來的損害，影響顧客對于購買商品的滿意度，通常商家在快遞包裝上“寧多勿少”。因為商品一旦擠壓變形，對于商家來說是得不償失。

根據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業務量達312.8億件，共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。光是一年消耗的快遞包裝盒所需的瓦楞紙箱原紙就多達4600萬噸，相當于消耗了7200萬棵樹。 

通常，消費者處理這些快遞包裝的方式基本都是一次性使用，尤其是塑料包裝袋及內部的襯墊物基本都是直接扔進垃圾桶里，最終跟生活垃圾一起進了垃圾處理場。

濟南市歷下區生活廢棄物轉運處理中心工作人員宗霞介紹：“我們的生活垃圾經過壓縮處理之后會運往光大處理廠做末端的焚燒處理，少部分垃圾做填埋處理。”

山東師范大學地理與環境學院孔強副教授說：“這些塑料它們的焚燒其實產生的最主要的污染物其實就是‘二惡英’，它是巨毒的致癌物，同時垃圾焚燒會產生大量的顆粒物，影響我們的空氣質量。一般進入填埋場之后它會產生垃圾滲濾液，這些垃圾滲濾液會隨著地下水，滲入地下水之后會影響地下水，同時也影響土壤。塑料的降解，通常我們現在認為它至少需要一百到兩百年的時間。”

除了被當作垃圾扔掉的部分，還有一些快遞包裝紙箱則被存放起來當廢舊物品賣掉了。環衛工人曹師傅瞅準了這個商機，每天的工作完成之后，他就利用休息時間到附近的寫字樓轉一圈收廢品賺點零錢補貼家用。

在曹師傅的眼中無論是完整結實的五層瓦楞紙箱還是已經破損的包裝盒都是一樣的，都要拆開壓扁摞在一起，因為最終這些快遞包裝箱也都是被送到廢品回收站打包壓縮之后再送到造紙廠打成紙漿，然后生產成再生紙，最后再做成紙箱。

事實上許多回收再造的快遞包裝紙箱，完全可以繼續循環使用幾次。紙箱回收再造雖然減少了樹木的砍伐，但同時也帶來了新的污染。孔強副教授解釋：“紙的二次回收利用也是產生大量的廢水，都要再次進行處理才能再排放到環境當中。”

膠帶、紙箱、塑膠袋、包裹氣泡……見到“寶貝”前，快遞包裹內看似貼心的保護工具無形中也增加了快遞垃圾的數量。僅膠帶一項，就有業內計算，如果按每個包裹箱平均用一米膠帶計算，快遞業每年所用的膠帶連起來能繞地球230圈。此外，今年雙十一期間約15億件的快遞盒，如果以平均每件包裹20厘米的長度來計算，這些包裝盒連起來距離將超過30萬公里，足以繞地球七圈半。 

回收快遞紙箱，遭遇困難重重 

目前，有些快遞公司提出了向客戶回收快遞包裝的想法，雖然得到了部分消費者的認同，但是真正施行起來，難度還很大。

一撕即破的包裝袋、無法完整保存的包裝盒以及新增勞動力的付出等都是開展回收的阻力。山大快遞中心負責人任延明告訴記者并不是所有的包裝都能循環再利用的，而能否再次利用很關鍵的一點在于在拆快遞包裝時的方法是否正確。

為了能夠將快遞包裝盡可能完整的回收，任延明與山東大學環境保護協會的同學一起合作，在快遞提取點附近為同學們提供快遞開包工具，除此之外還專門騰出了一間房間存放回收的快遞包裝，學生寄快遞的時候可以直接將這些包裝盒循環再利用。任延明介紹：“每天能回收（快遞包裝）2000多個。”

任延明表示雖然回收的數量有限，但是還是有一定效果的。今年以來，快遞紙箱原材料開始緊缺，成本不斷上漲，紙箱價格相比去年幾乎翻了一倍，如果快遞紙箱都被消費者當做垃圾扔掉，將進一步給行業帶來壓力，因此快遞紙箱的回收顯得更加重要。

今年“雙11”，菜鳥驛站在幾個重點城市全面啟動紙箱回收，主動告知和鼓勵消費者進行紙箱回收，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。在濟南的龍奧大廈附近的一家菜鳥驛站，記者看到門口的快遞包裝回收處堆積了許多快遞包裝。工作人員隔一段時間會出來挑選一些完整的拿回去循環使用。

固定的地點，集中的快遞派發和收件，為紙箱的回收再利用提供了有利條件。許多人在取快遞的時候主動把包裝留下，再寄快遞的時候也愿意使用回收的紙箱，快遞包裝回收再利用在這里得到了大家的支持。

包裝箱也好，塑料袋也好，這種循環利用能通過配送的快遞小哥實現起來嗎？濟南市快遞協會工作人員張文超表示：“應該是有一定的難度，因為快遞員現在這個量的話，在忙的時候他顧不上，大部分的投遞是打個電話放在收發室，他見不到收件人，收件人不在的情況下箱子就打不開。”

目前紙箱的重復使用是降低資源浪費，減少環境污染的直接方法，然而在實際的操作過程中回收率并不高，能否當面簽收，包裝是否完整都成了影響快遞包裝回收的重要因素。

引入共享快遞盒 減少快遞垃圾的產生 

黨的十九大報告明確指出：“實行最嚴格的生態環境保護制度，形成綠色發展方式和生活方式。”“綠色包裝”是發展“綠色物流”的首要前提。雖然快遞包裝循環使用能減少一部分快遞垃圾的產生，但是可循環的次數有限，要想徹底解決快遞垃圾問題還要從材料入手。

這種長約30厘米，寬約20厘米的黃色塑料盒是蘇寧推出的“共享快遞盒”，目前主要針對3C、母嬰以及快消易碎品使用。

濟南蘇寧物流有限公司副總經理劉江介紹：“目前的話我們是當著客戶的面簽收，然后再把這個共享快遞盒返回來，然后再返回到我們的倉庫，然后我們再循環使用起來。”

不同于一般的快遞企業，蘇寧，是電商自己做物流。有回收快遞包裝的渠道，也方便制定快遞包裝的統一標準。“共享快遞盒”的引入，可以提高工作效率，還可以節約包裝成本、增強貨物的安全性，減少快遞垃圾的產生。

劉江介紹:“傳統紙箱在包裝的時候，正常來講平均速度一分鐘可以包一個，我們共享快遞盒的話一分鐘可以包兩個，其次的話這個只需要把貨物放進去以后，然后用卡扣卡好就行了，并且有我們的這種封簽把貨物封好就可以了。”

相比較傳統紙箱包裝，“共享快遞盒”的包裝過程節省了膠帶的使用，更加環保，在運輸環節也會比普通紙箱更加的牢固，不易變形，不需要那么多的襯墊物就可以保證商品質量。

劉江介紹:“平均來講一個‘共享快遞盒’它的平均使用壽命的話是有1000次，那我們這個箱子的成本的話它是25塊錢一個，平均到一次只有兩分五的一個價格，所以說在成本節約上會很好，再一個就是會減少我們的快遞垃圾的產生。”

但是，使用“共享快遞盒”增加了回收、分揀、包裝、清洗等工作環節，目前還在實驗摸索的階段。今年“雙十一”，蘇寧物流在全國13個城市投放了5萬個“共享快遞盒”，打算到2018年總計投放20萬個“共享快遞盒”。同時也希望不久的將來“共享快遞盒”不僅只在蘇寧使用，而是所有的快遞物流都能夠通用。

價格高，可降解快遞包裝袋推廣遇阻礙

與此同時，山東省快遞協會聯合山東天壯環保科技有限公司也在努力推廣一種可降解的快遞包裝袋。

山東天壯環保科技有限公司常務副總戚振介紹 ：“我們的這種降解快遞袋，在兩年之內可以降解到對整個的人類生存的環境沒有影響的小碎片，它會像碎的樹葉一樣，實際上就變成了可以利用的有機質，然后再變成腐殖質，還可以變成肥料。”

記者調查發現目前市面上使用的快遞包裝袋基本上都還是普通包裝袋，雖然可降解的快遞包裝袋能夠有效的降低快遞垃圾所帶來的污染，但卻很少有人在使用。

山東省快遞協會秘書長馬光華介紹：“根據我們現在的了解，目前我們推薦使用的這款（可降解）袋子比普通的正品的（快遞）袋子價格還要高百分之三十到百分之五十。”

戚振告訴記者，目前公司為了推廣可降解的快遞袋提高市場占有率，仍然處于賠錢銷售的階段，但是因為其成本較高，所以即便是這樣，一個可降解的快遞包裝袋仍然要比普通快遞袋貴5毛錢。

一位快遞小哥告訴記者：“現在收快遞的價格都是非常低，這個空間的利潤非常小，去了袋子，去了膠帶這些收一個件能賺一塊來錢，有的甚至一塊錢都賺不到，所以如果快遞袋再往上提高價格的話我覺得對我們是很有困難的，因為快遞袋子是需要我們個人來承擔，并不是公司給提供的。”

馬光華表示，由于目前沒有人愿意為綠色快遞包裝買單，所以可降解快遞袋的推廣上遇到一定的阻礙，但是他有信心，因為可降解的快遞袋是符合可持續發展的包裝。他希望政府能夠對使用綠色包裝的快遞企業給予一定的資金支持和獎勵，同時政府主管部門和行業協會還應該給快遞包裝一個強制性標準，而這也是解決問題的關鍵。

編后：11月2日下午，十部委聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，將進一步推進快遞包裝的綠色環保化，并且將每年11月第一周定為“綠色快遞宣傳周”。《指導意見》也進一步明確：到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。基本建立快遞業包裝治理體系。小小包裝，是折射踐行綠色發展理念的一面鏡子，粗放式發展的快遞業是時候轉型升級了，中國快遞距離綠色包裝還有很長的一段路要走。

[責任編輯：楊凡、董曉爽、梁延菊]

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