參考消息網(wǎng)10月18日?qǐng)?bào)道 俄媒稱，北京已完成了中俄首座跨江鐵路大橋即下列寧斯科耶-同江鐵路橋的中方段工程。這條大橋?qū)⒌靥幒邶埥ò⒛聽柡樱﹥砂兜亩愍q太自治州與中國(guó)的黑龍江省連接起來(lái)。無(wú)論從地區(qū)還是國(guó)家間物流的角度衡量，這一項(xiàng)目都是急需的。目前，它的施工已進(jìn)入尾聲。

俄新社10月16日刊登題為《中國(guó)的西伯利亞通道落成，這只是開始》的報(bào)道稱，10月10日，猶太自治州政府相關(guān)部門宣布，鐵路橋的中俄兩部分橋段實(shí)現(xiàn)合龍。如今，中方的主體工程已經(jīng)完工。俄方仍在施工當(dāng)中，但一切皆按計(jì)劃推進(jìn)。

下列寧斯科耶-同江鐵路橋長(zhǎng)2.2公里，其中309米位于俄方一側(cè)。引橋長(zhǎng)5公里。

據(jù)猶太自治州政府介紹，第三橋墩的混凝土澆筑工作已完成，第二和第三橋墩間連接構(gòu)件的安裝也將于近期結(jié)束，相關(guān)工作已進(jìn)行了80%。

報(bào)道稱，下列寧斯科耶-同江鐵路橋是中俄首座跨江鐵路橋，作為新絲綢之路的一部分，它的設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力達(dá)2100萬(wàn)噸。這將給地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

報(bào)道還稱，當(dāng)?shù)丶毙柽@條通道，尤其是猶太自治州的基姆坎-蘇塔爾礦。開采的鐵礦石被加工成精礦后，被運(yùn)送至中國(guó)東北，進(jìn)一步生產(chǎn)成鐵并熔煉為鋼。鐵路橋投入使用后，鐵礦對(duì)華出口路徑將縮短700多公里，精礦的運(yùn)輸成本隨之下降，每噸降幅可達(dá)6美元。

同江市祥偉木業(yè)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)徐兆軍告訴媒體，大橋開通后，一年四季都可以進(jìn)口木材，運(yùn)輸成本每立方米能節(jié)省100元人民幣左右，約合14.5美元。

中方還對(duì)當(dāng)?shù)氐拿禾块_采和化肥生產(chǎn)表現(xiàn)出了極大的興趣。這就是說(shuō)，對(duì)于橋梁俄羅斯一方的貨運(yùn)飽和度，無(wú)需太過(guò)擔(dān)憂。

報(bào)道稱，俄遠(yuǎn)東發(fā)展部部長(zhǎng)亞歷山大·科茲洛夫所言是合理的，即“大橋?qū)⒊蔀樾碌某隹诼肪€的組成部分，推動(dòng)新的物流及工業(yè)集群的組建，一舉改善遠(yuǎn)東若干地區(qū)的運(yùn)輸狀況”。

報(bào)道指出，甚至無(wú)需從構(gòu)建新的歐亞大陸物流拼圖這一全球視野來(lái)評(píng)估，它就已經(jīng)引起了最大的關(guān)注。下列寧斯科耶-同江鐵路橋完美地融入新絲綢之路上的“俄羅斯歐亞走廊”區(qū)段的物流。與它齊頭并進(jìn)的還有正處于施工當(dāng)中的布拉戈維申斯克-黑河公路橋。毋庸置疑，這絕非最后一個(gè)類似的物流項(xiàng)目。

10月13日上午，中俄首座跨界河鐵路大橋同江-下列寧斯科耶鐵路橋中方段主體工程完成。圖為大橋中方建設(shè)部分。(俄羅斯“共和國(guó)”網(wǎng)站)

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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