2020年5月5日18時00分，長征五號B點火升空，將新一代載人飛船試驗船精確送入預(yù)定軌道，中國空間站工程拉開帷幕。

在海南文昌發(fā)射場指揮大廳的正中央，本次首飛任務(wù)的“01”指揮員、發(fā)射場發(fā)射部副部長胡旭東緩緩摘下眼鏡，任由淚水流下臉頰。

胡旭東上次擔任“01”指揮員是2017年7月2日的長征五號遙二任務(wù)，火箭起飛后因發(fā)動機工作異常造成發(fā)射失利。1038天的等待，1038天的堅守，胡旭東坦言，“不可能因為某一次失敗，就放棄了航天的夢想，失利沒有讓我氣餒，成功也并非一朝一夕。”

曾為長征五號B排除發(fā)動機元件隱患

3年前，同一個指揮大廳，相同的設(shè)備，相似的場景，相似的動作，卻是完全迥異的心情。

2017年7月2日，同是坐在這個座位上，胡旭東眼睜睜看著長征五號遙二火箭飛行曲線異常，不斷地搖頭嘆息，禁不住潸然而下。

1038天后，在長征五號B精確完成船箭分離那一刻，看著大屏幕，他少了幾分預(yù)想中成功后的狂歡，只有他自己知道，這1038天的背后是什么。

長征五號遙二失利后，胡旭東沒日沒夜地開展任務(wù)復(fù)盤、查找各種隱患、分析失利原因……

史嘯攝

長征五號B是長征五號的拓展型，存在很大相似性，但也存在很大差別。例如，由于長征五號B的軌道高度比長征五號低，所以長征五號B沒有火箭“芯二級”，不再需要測試芯二級的相關(guān)參數(shù)。但這也帶來了新挑戰(zhàn)。

僅就芯一級垂直總裝而言，由于儀器艙安裝在芯一級上方，需要增加一米多長的吊裝環(huán)框，造成長征五號B的芯一級長度比長征五號長，而芯一級吊裝時，火箭和設(shè)備之間高度有限定，火箭和廠房操作平臺之間縫隙狹窄，所以吊裝難度成倍增加。

胡旭東打了個比方，長征五號芯一級吊裝好比提著接近滿載的水桶從狹窄的樓梯上樓，不讓停歇、不讓磕碰還不能潑灑，長征五號B則是把水桶徹底加滿了。

“硬件、軟件都有變化，用老的方法測試新的火箭，是要出問題的。”胡旭東說，長征五號B測試最大的難點就是要提前梳理技術(shù)狀態(tài)變化帶來的測試操作調(diào)整。

火箭發(fā)射，失之毫厘謬以千里，不能帶絲毫隱患上天。此前，在一級發(fā)動機測試時，崗位操作手趙峰發(fā)現(xiàn)聲音異常，胡旭東堅決要求用未裝箭設(shè)備重做實驗，結(jié)果表明發(fā)動機某元件存在異常，最終做出了在發(fā)射場更換該元件的決定，排除了長征五號B發(fā)射任務(wù)的一次隱患。

胡旭東說：“航天產(chǎn)品很貴重，質(zhì)量要求非常高，一顆螺釘安裝時施加力大小就可能影響任務(wù)成敗。”

長征五號B首飛成功并非朝夕之功。在近3年時間里，為了提高地面保障能力，提升設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性，發(fā)射場進行了大量的基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)改造升級。

發(fā)射場應(yīng)急油機建設(shè)就是胡旭東負責(zé)的一個項目，“發(fā)射場電壓波動，一年中會遇到很多次，輕微波動零點零幾秒鐘，嚴重的會造成大面積停電，比如2014年威馬遜臺風(fēng)。這在發(fā)射任務(wù)過程中是絕對不允許的。應(yīng)急油機投入使用后，可以保障發(fā)射場設(shè)備安全和工作人員的基本生活保障。發(fā)射日當天遭受意外情況斷電后也可以繼續(xù)組織發(fā)射，保證發(fā)射窗口不錯失。”胡旭東說。

戰(zhàn)疫首飛并駕齊驅(qū)

每項測試精確至10分鐘

提及長征五號B首飛任務(wù)，胡旭東提到最多的一個字是“難”。難在疫情影響，難在并行任務(wù)。

長征五號B首飛任務(wù)啟動時，發(fā)射場還有長征七號改運載火箭首飛任務(wù)。因為和疫情爆發(fā)期重疊，超過三分之一的工作人員不能投入到長征五號B任務(wù)中，其中還包括數(shù)名分系統(tǒng)指揮員。人手的緊缺讓這位一向笑容滿面的大管家鎖緊了眉頭。

胡旭東表示，最首要的是防疫，如果發(fā)射場發(fā)生疑似病例，所有的測試工作都可能按下暫停鍵。相比發(fā)射場工作人員，春節(jié)后從全國各地趕來的試驗隊員是疫情防控難點。

胡旭東和戰(zhàn)疫情防控小組一起，細致掌握外來試驗隊員20天的行蹤軌跡、接觸人員和健康狀況，督促落實隔離制度，每天檢查測試人員口罩佩戴、體溫監(jiān)測登記和測試廠房消毒殺菌情況。

同時，大家連續(xù)多次召開討論會，胡旭東選拔出一批新的指揮員填補空缺。他還組織各系統(tǒng)分解流程，進一步細化各項測試時間，每項測試精確至10分鐘。

“航天發(fā)射有一條鐵律：進度服從質(zhì)量，進度服從安全。寧肯一天多加班幾個小時，也絕不能因為人數(shù)少，讓不會的或者非本崗位的去操作，而影響質(zhì)量。”雖然人員捉襟見肘，但是胡旭東從未降低測試標準。

進入長征五號B任務(wù)準備期，胡旭東便卯在現(xiàn)場，從設(shè)備恢復(fù)和任務(wù)準備并行，供氣設(shè)備檢測檢修，到加注管路吹除置換、發(fā)射平臺維護改造，他都會仔細緊盯，如果哪項工作落下了，他總是感到“不放心，覺都睡不好”。

在長征五號B任務(wù)的關(guān)鍵時刻，中國航天接連傳來失利的消息。為了確保長征五號B發(fā)射100%成功，他組織各系統(tǒng)把多媒體記錄、測試數(shù)據(jù)記錄翻出來再進行比對，排查問題、分析漏洞、查找隱患。

胡旭東說：“雖然全世界新型號火箭首飛任務(wù)成功概率僅為51%，但是只要火箭進入發(fā)射場，我們必須努力確保100%的成功！”

為了長五發(fā)射，8年前從西昌遠赴海南

2003年從東南大學(xué)畢業(yè)后，胡旭東追尋心中的航天夢，毅然來到條件艱苦的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。憑著豐富的長征三號甲系列火箭原理知識、出色的組織指揮能力和排故能力，很快成長為西昌衛(wèi)星發(fā)射中心最年輕的“01”指揮員。曾參與發(fā)射任務(wù)40余次，擔任過北斗二號、風(fēng)云二號、長征五號運載火箭首飛任務(wù)“01”指揮員。

事業(yè)蒸蒸日上，胡旭東等來的卻是兩難的抉擇。是留在西昌爭取更好的發(fā)展，還是遠赴海島追求大火箭的夢想。新的發(fā)射場意味著新的機遇，同時也充滿變數(shù)。他沒有猶豫，于2012年毅然登上南下的列車。

白天，他跟蹤設(shè)備安裝，幾十米高的臍帶塔他一天要徒步上下好幾次，燃料管道邊的土地上都留下了他的腳印。晚上，他學(xué)習(xí)圖紙，每天都因蚊蟲叮咬被撓得通紅。

長征五號很快迎來首飛，萬眾期待它一飛沖天，但迎來的卻是發(fā)射日一波三折。火箭先后出現(xiàn)助推液氧排氣管泄漏、一級發(fā)動機溫度居高不下、連接器脫落異常、控制系統(tǒng)信號傳輸異常等故障，任何一個故障都可能讓火箭發(fā)射終止。他憑借豐富的火箭知識和熟練的應(yīng)急操作，成功帶領(lǐng)團隊排除故障，完成發(fā)射任務(wù)。

相較3年前，40歲的胡旭東明顯多了很多白發(fā)。5月5日，看著大屏幕上“祝賀長征五號B首次飛行任務(wù)圓滿成功”的畫面，胡旭東笑著告訴記者：“今晚給自己放假，回去至少睡7個小時。”說完后他就起身走向發(fā)射塔架，去查看發(fā)射后的撤收現(xiàn)場。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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