6月21日，位于京雄城際鐵路固霸特大橋區(qū)段，全球首個適用于時速350km/h全封閉聲屏障工程的“隔音隧道”建成。

據(jù)悉，該聲屏障工程全長847.25米，主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，跨長12.08米，高達9.4米，外圍采用總面積約2.2平方米的金屬隔音板單元，將在高鐵通行的大橋上最大程度降低高鐵通過產(chǎn)生的噪聲。

據(jù)中鐵上海工程局項目總工程師張騰飛介紹道，作為“全球首例”，施工中工程采用的拱架結(jié)構(gòu)整體焊接工藝、靴型柱腳安裝工藝、高強度防脫落螺栓工藝均為全國首創(chuàng)。其中新型整體式焊接工藝，將聲屏障主體鋼梁由常規(guī)栓接形式優(yōu)化為整體式焊接形式，使鋼梁拼接尺寸誤差控制在2毫米內(nèi)，大大提高了鋼梁整體精度。

創(chuàng)新采用的靴型柱腳安裝工藝，通過設(shè)置“四橫兩縱”式U型預(yù)埋螺栓，創(chuàng)造性建立了高速鐵路全封閉聲屏障基礎(chǔ)連系螺栓可維護技術(shù)。在采用強度達10.9S級的高強度螺栓、確保質(zhì)量的同時，項目首創(chuàng)二次防脫落技術(shù)，在螺栓尾部加設(shè)開口銷，為螺栓加上雙重保險，有效防止了螺栓脫落對高鐵行車安全帶來的威脅。

據(jù)介紹，這項工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限剛好是100年。為確保柱腳質(zhì)量，夯實工程根基，項目部組織對柱腳進行高達400萬次的抗疲勞試驗，相當(dāng)于模擬100年內(nèi)每年4萬次高鐵通行。在長達847米的主體鋼結(jié)構(gòu)上，建設(shè)者們?yōu)?4900余條焊縫進行100%驗檢，實現(xiàn)焊縫100%檢查合格。為確保螺栓穩(wěn)固、安全行車，項目部為10440個螺栓都編上了號，讓每個螺栓都有自己的“身份碼”，使施工質(zhì)量責(zé)任可追溯到每一個螺栓的安裝、管理者之上，確保工程質(zhì)量萬無一失。

該項目黨支部書記李寶革介紹，盡管受疫情的巨大影響，工程整體工期較原計劃提前近半個月，預(yù)計將在7月上旬全面完工。

據(jù)了解，新建京雄城際鐵路預(yù)計2020年底全線通車，建成通車后，雄安與北京將搭建直連通道，不僅對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局、構(gòu)建快速立體式交通體系、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)有重要意義，還將對推動京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設(shè)產(chǎn)生深遠的影響。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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