大山深處駛出“無人車”(暢通國內(nèi)國際雙循環(huán) ②)

走進(jìn)位于貴陽高新區(qū)的貴州科學(xué)城，一間不起眼的廠房里，幾名中外工人正在操作平臺上緊張有序地忙碌著。

疫情阻隔了出口的路子，許多企業(yè)都犯了難，而貴州大山深處的翰凱斯智能技術(shù)公司卻沒受影響。這家公司自主研發(fā)的一款無人駕駛車一露臉，就收獲了不少國際訂單。

讓人不解的是，記者見到的無人駕駛車，竟只是一個底盤——“連個車殼都沒有，這種半成品也賣得出去？”

“當(dāng)然！”翰凱斯首席執(zhí)行官喻川說，今年初，翰凱斯公司無人駕駛車正式投產(chǎn)，僅一個月內(nèi)便與20余家海外客戶簽約，獲得近1000臺底盤的意向采購合同。公司今年的產(chǎn)能已經(jīng)全部預(yù)訂一空，產(chǎn)品銷往美國、法國、意大利及國內(nèi)的北京、上海、深圳、成都等城市。

“疫情之下，無人駕駛配送車、消毒車、清掃車等需求激增。”別人看到的是危機(jī)，喻川團(tuán)隊看到的是機(jī)遇。

團(tuán)隊的技術(shù)創(chuàng)新之路，就從無人駕駛車的底盤開始。喻川介紹，底盤是車輛核心所在。團(tuán)隊經(jīng)過多次試驗，才完成這套自動駕駛算法系統(tǒng)的研發(fā)與測試。“比如，當(dāng)前方有障礙物時，它會立即自動減速停下或轉(zhuǎn)向繞行，精度控制在10厘米以內(nèi)。”

除了輪胎、電池等少量標(biāo)準(zhǔn)零件，汽車其他工序都在這間廠房里完成。可廠房面積不過1000多平方米，能擺弄得開嗎？

“完全沒問題。”喻川看出了記者疑慮，指著一個巨大機(jī)械臂說：“瞧，這是公司引進(jìn)的3D打印設(shè)備，有了它，能減少70%零部件的使用。”車型設(shè)計完成后，車架整體制造過程只需90小時，比傳統(tǒng)制造工藝節(jié)約近10倍時間成本。

身處西南偏遠(yuǎn)地區(qū)，為補(bǔ)齊技術(shù)創(chuàng)新短板，喻川和同事沒少下功夫。除了到世界各地參加比賽和展覽，他們還借著中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會的東風(fēng)，兩次組織承辦無人駕駛?cè)蛱魬?zhàn)賽，并和國際同行聯(lián)手建立無人駕駛實訓(xùn)基地。

無人駕駛車可以載客觀光嗎？可以賣貨送貨嗎？可以代替人去執(zhí)行安全巡邏嗎？

“可以。”這是喻川團(tuán)隊的回答。

由于采用艙體與底盤分離設(shè)計，該車體長度最短僅70厘米，最長可達(dá)4米，還能根據(jù)不同地形，選擇輪胎式或履帶式驅(qū)動裝置。“通過在底盤上任意搭配艙體，我們的無人駕駛車可變身為無人觀光車、無人售貨車、無人物流車、無人安全巡防車等產(chǎn)品。”喻川說。

中央提出推動形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。對此，喻川很興奮：“對企業(yè)來說，很重要的一條就是要堅持以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動能。只有加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，才能提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平。”

程 煥

【編輯:梁靜】

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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