原標(biāo)題：多重政策利好為行業(yè)革新注入能量 智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速駛來(lái)

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

當(dāng)前，汽車與人工智能、信息通信等領(lǐng)域加快融合，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已成為業(yè)界共識(shí)。國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展再迎利好。

走進(jìn)老百姓生活

“車輛運(yùn)行流暢，安全員全程沒(méi)有接管。”在北京工作的程序員小杜最近體驗(yàn)了一把百度的自動(dòng)駕駛出租車，“平穩(wěn)”是他對(duì)整個(gè)乘車過(guò)程最深的印象。

百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車推出已有一段時(shí)間，在北京海淀、順義、大興等區(qū)域，市民通過(guò)手機(jī)App即可在限定運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)預(yù)約乘坐。這引起市民廣泛關(guān)注，不少人還在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上分享乘車體驗(yàn)。其實(shí)，推出自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的不止一家，截至2020年底，北京市累計(jì)給14家自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)放了一般性道路測(cè)試牌照，累計(jì)路測(cè)超過(guò)221萬(wàn)公里。其中，載人測(cè)試?yán)锍坛^(guò)102萬(wàn)公里。

據(jù)介紹，國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)順義基地測(cè)試場(chǎng)首期300畝已建成，規(guī)劃總占地1200畝，包含城鎮(zhèn)、高速、鄉(xiāng)村等多種模擬場(chǎng)景，也設(shè)有虛擬仿真板塊、智慧城市車路協(xié)同板塊等。作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)永久舉辦地，順義將打造北京首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)。

其他城市也不甘落后。隨著發(fā)展新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛在全國(guó)多個(gè)城市落地，除北京外，在上海、長(zhǎng)沙、蘇州、武漢等城市，各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車新項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。在“中國(guó)車谷”武漢的公開(kāi)測(cè)試道路，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已覆蓋出租車、公交、環(huán)衛(wèi)、無(wú)人配送、代客泊車等多個(gè)場(chǎng)景。

在各地產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地步伐加快，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正進(jìn)入百姓的日常生活。

產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新變革

智能化浪潮之下，理想、蔚來(lái)、小鵬等“造車新勢(shì)力”跑出加速度，長(zhǎng)城、東風(fēng)、紅旗等傳統(tǒng)車企也在努力轉(zhuǎn)型，積極布局自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)。

不過(guò)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新的移動(dòng)終端和跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，僅靠車企已無(wú)法滿足這場(chǎng)變革的需要，功能的多元化也吸引著更多玩家切入賽道。娛樂(lè)、消費(fèi)、支付……未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車不再只是為了出行。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一代汽車搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，正逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生類似從傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)的顛覆性變革。有人用“四個(gè)輪子上的大手機(jī)”來(lái)形容未來(lái)的智能汽車：集成攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，傳感器越豐富，智能化越高，功能自然也更加多元。

從爭(zhēng)奪車聯(lián)網(wǎng)流量入口到進(jìn)軍汽車電子，從投資新造車到聯(lián)合造整車，百度、阿里、騰訊、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)……中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大廠和科技巨頭已從智能汽車投資幕后走向臺(tái)前，“科技公司+車企”的造車模式幾乎成為“標(biāo)配”。

以東風(fēng)汽車為例，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司導(dǎo)入國(guó)外自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在結(jié)合中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)的同時(shí)，與百度、騰訊、華為等企業(yè)合作，搭建具有開(kāi)放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺(tái)，開(kāi)展跨界生態(tài)合作。

憑借雄厚的資本和科研實(shí)力，科技公司的入局，讓汽車的未來(lái)之戰(zhàn)更加激烈，也讓消費(fèi)者十分期待。

安全基石須筑牢

2020年，多部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035年），明確提出推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。近日，國(guó)務(wù)院又印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正迎來(lái)政策強(qiáng)力支持，將會(huì)帶動(dòng)能源、交通、出行等領(lǐng)域巨大變革。

但另一方面，目前產(chǎn)業(yè)管理方式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)適用性、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面，還難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破。在相關(guān)企業(yè)著力破解技術(shù)性難題的同時(shí)，與之配套的法律法規(guī)亟待完善，其中網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題尤為突出。

數(shù)據(jù)顯示，一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB。汽車數(shù)字化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)數(shù)據(jù)安全和人身安全的需求越來(lái)越迫切。報(bào)告顯示，從2016年到2020年，汽車信息安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了605%，其中針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全攻擊的事件就達(dá)到155起。

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的前提和基石。如何在未來(lái)的數(shù)字化背景中保證汽車數(shù)據(jù)安全，成為業(yè)界熱議的話題。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，應(yīng)從加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、制定過(guò)程審查制度以及嚴(yán)懲違法違規(guī)行為等方面保護(hù)汽車數(shù)據(jù)安全。他建議，建立準(zhǔn)入制度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)（包括高精地圖數(shù)據(jù)）的采集、存儲(chǔ)和商業(yè)用途需經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門備案管理。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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