新華社內羅畢５月２９日電

新華社記者李娜 金正

“我一點也不后悔成為蒙內鐵路的一份子，因為這是一個偉大的項目。作為第一批員工，我們可以說是標軌鐵路的先鋒，將來還可以為東非鐵路網發展貢獻力量。”

２３歲的肯尼亞姑娘莎倫畢業于肯尼亞多媒體大學新聞專業。去年２月加入蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）運營組后，她接受了列車乘務員的相關培訓。

蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的非洲第一條全線采用中國標準的標軌鐵路，全長４８０公里，東起港口城市蒙巴薩，西至內羅畢，未來還將延伸至烏干達、盧旺達等非洲國家。這條鐵路是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，也是肯尼亞實現２０３０年國家發展愿景的“旗艦工程”，將于近期開通。

在培訓中讓莎倫感觸最深的，是中國人對禮儀的標準和要求。她說：“列車乘務員無論是坐姿、動作和講話方式都有明確的要求，從來沒有人教過我這些。”作為蒙內鐵路的第一批乘務員，莎倫有信心成為一位好老師，將這些職業標準傳授給其他乘務員。

３２歲的肯尼迪這些天接了不少電話。他的親戚朋友得知蒙內鐵路即將竣工通車的消息后，紛紛打電話咨詢，恨不得馬上坐火車體驗一把。“真的不夸張，有一個一百多人的團體想坐火車去蒙巴薩海邊開派對，也托人打電話過來詢問情況。”

一年前，肯尼迪結束５年的空乘工作，加入蒙內鐵路項目組，成為一名指導車長。“我看好這里的職業發展前景和公平透明的工作環境。”他自豪地說。

蒙內鐵路處于東非鐵路網的咽喉路段，其西北延長線內羅畢－馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）項目一期于去年１０月正式開工。蒙內鐵路的通車，對促進肯尼亞乃至東非基礎設施發展、完善東非鐵路網，促進地區一體化具有重要意義。

蒙內鐵路修建之前，從內羅畢到蒙巴薩之間的交通方式有三種：米軌、飛機和公路。米軌速度慢，飛機價格貴，公路常堵車，而且易發交通事故。蒙內鐵路通車后，從內羅畢到蒙巴薩最快僅需４個半小時。

肯尼迪認為，蒙內鐵路的開通將促進肯尼亞旅游業的發展。“一天之內從內羅畢往返蒙巴薩看海不再是夢。在鐵路的沿線，還可以看到大象和斑馬，而一些站點就設在察沃國家公園附近。”

２２歲的納庫拉出生在大裂谷地區，他第一次去蒙巴薩，就是乘坐蒙內鐵路試運營列車。在他看來，跟大巴車相比，蒙內鐵路的車廂空間更大，更加舒適。“在車廂里，你的腿可以自由活動，而且這里有干凈的洗手間和清新的空氣，最重要的是很安全。”

納庫拉畢業于肯雅塔大學的經濟和金融專業，曾在山東師范大學學習漢語。現在，他是蒙內鐵路運營組的一名管理人員。在中國，他乘坐過高鐵列車。“正因為我體驗過中國的鐵路服務，所以我會努力讓蒙內鐵路的服務做得一樣好，甚至更好。”

納庫拉對蒙內鐵路的發展很有信心。他說，蒙巴薩是一個很大的港口城市，很多企業的進出口都需要經過蒙巴薩港。“蒙內鐵路貨運省時、價優，客運列車舒適、安全，我看好蒙內鐵路的前景。”

“蒙內鐵路是肯尼亞百年以來的第一條新鐵路，我們是第一批員工，所以我感到十分自豪，”納庫拉說。“中國人來幫助我們的國家修建鐵路，我們應該用更好的管理和服務水平回報中國，把蒙內鐵路的先鋒精神傳承下去。”

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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