參考消息網11月24日報道 西班牙《經濟學家報》網站11月20日發表題為《中國：可持續發展的陰與陽》的文章，作者是瑪麗亞·多明格斯。全文摘編如下：

在全球對氣候變化越來越關注的大環境中，中國作出了承諾，力爭到2030年達到碳排放峰值，到2060年實現碳中和。幾天前，在埃及舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會上，中國氣候變化事務特使解振華重申了這一承諾。

另一方面，鑒于中國在可再生能源和電動汽車領域的全球供應鏈中占據主導地位，中國無疑將從推動全球綠色轉型的過程中受益。瑞士寶盛集團最近的一份報告顯示，憑借其技術和成本優勢，中國制造商目前生產了全球近90%的太陽能組件，并占全球電動汽車電池供應的77%左右。

日喀則桑珠孜區工業園光伏電站（索朗羅布攝）

分析師指出，可再生能源在中國國內擁有堅定的政策支持。中國加快了綠色基礎設施的建設，并推出了購買電動汽車的稅收優惠政策。此舉具有兩個目的：除了更快地過渡到凈零排放，還將在增速放緩時刺激經濟。

中國國內市場本身就是創新的沃土。國內廣泛的需求有助于中國企業在多種技術上取得突破，如多晶硅和鋰電池的生產。

在本世紀初期，中國企業嚴重依賴外國技術和設備來生產用于制造多晶硅片的材料。此外，太陽能電池板的銷量主要取決于美國和歐洲的需求。該領域的中國企業只能通過組裝低附加值的太陽能電池板，賺取較低的利潤。

為了應對上述挑戰，中國政府提供用地和融資優惠政策，并不斷擴大國內需求，為西部省份的太陽能發電廠建設提供補貼。有了這些政策，這個亞洲巨人的太陽能產業迅速發展。如今全球新的太陽能裝置有近40%在中國。該國還控制著全球供應鏈，生產該行業80%到90%的主要部件，例如多晶硅、硅片、太陽能電池和光伏玻璃等。

中國已經制定了雄心勃勃的可再生能源部署目標。它計劃將非化石能源消費占比從2020年的15.9%提高到2025年的20%，再到2030年的25%。為了實現這一目標，政府制定了到2030年風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上的目標。

中國已經成為新能源行業的創新領軍者之一，必然不會甘心被排除在新的經濟增長期之外。該國在電動汽車銷售方面迅速趕超世界其他國家，并成為電動汽車的最大市場，而這在一定程度上要歸功于政府的政策支持。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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