參考消息網(wǎng)9月7日?qǐng)?bào)道（文/李超 康逸 單瑋怡) 2023年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(慕尼黑車展)于9月5日正式拉開帷幕，這一汽車行業(yè)盛會(huì)聚焦移動(dòng)出行的未來發(fā)展，吸引了來自全球的整車制造商、零部件制造商和軟件開發(fā)公司等各類企業(yè)。

隨著行業(yè)對(duì)未來智慧、可持續(xù)出行方案的思考不斷深入，中國(guó)和歐洲企業(yè)在該領(lǐng)域的合作愈發(fā)受到矚目。

歐洲車企看重中國(guó)機(jī)遇

車展期間，汽車行業(yè)多名高管明確表示，中國(guó)是尤為重要的汽車市場(chǎng)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)體量和充分的活力，希望抓住中國(guó)機(jī)遇、加碼對(duì)華投資。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，在零部件層面，該公司從中國(guó)出口零部件到歐洲和其他地方已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這只是其國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

“展望未來，我們相信中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的前景，梅賽德斯-奔馳會(huì)始終積極參與其中。”康林松說，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體量非常大，發(fā)展已經(jīng)十分成熟，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看仍具增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。“我們對(duì)于中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿信心，也會(huì)加大在中國(guó)的投資。我們希望抓緊這一機(jī)遇，持續(xù)加碼投資，繼續(xù)深化中國(guó)戰(zhàn)略。”

德國(guó)采埃孚集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官柯皓哲4日也表示，中國(guó)在其集團(tuán)內(nèi)占有重要地位，中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展為采埃孚業(yè)務(wù)的全球擴(kuò)張作出重要貢獻(xiàn)。

“中國(guó)是一個(gè)非常有趣的市場(chǎng)，它很大程度是受創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的。”柯皓哲說，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者平均年齡比德國(guó)、北美等地要年輕很多，他們對(duì)創(chuàng)新持有非常開放的態(tài)度。

“因此，我們也非常樂于向中國(guó)市場(chǎng)投放我們最新的創(chuàng)新成果，同時(shí)和我們中國(guó)的同行共同開展研發(fā)。”

“中國(guó)是博世集團(tuán)在全球最大的市場(chǎng)。”博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東說，多年以來，本土化戰(zhàn)略和強(qiáng)大的本土團(tuán)隊(duì)為博世中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“博世將繼續(xù)在中國(guó)投資，服務(wù)于中國(guó)的客戶和用戶。”

中國(guó)車企發(fā)力歐洲市場(chǎng)

9月4日是本屆慕尼黑車展開幕前夕的媒體日，當(dāng)天中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)密集發(fā)布了新車型、新技術(shù)，展現(xiàn)對(duì)拓展海外市場(chǎng)的重視和決心。

零跑汽車4日在車展舉行發(fā)布會(huì)，展示首款全球車型C10，并將慕尼黑車展稱為該企業(yè)“全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)”。

“零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明說，零跑的后續(xù)產(chǎn)品都將以全球化設(shè)計(jì)理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。未來兩年，五款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。

由長(zhǎng)安汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的新能源汽車品牌阿維塔也在車展期間發(fā)布了旗下的新車型阿維塔12，該車型由位于慕尼黑的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，也是該品牌首次在歐洲發(fā)布的車型。據(jù)介紹，該品牌正著手準(zhǔn)備海外市場(chǎng)的車輛銷售。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在慕尼黑車展期間向媒體表示，該公司的技術(shù)、產(chǎn)品獲得了歐洲經(jīng)銷商的選擇和認(rèn)可。目前比亞迪正在海外，特別是歐洲地區(qū)，大范圍推進(jìn)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。

“在未來五到十年，歐洲市場(chǎng)將會(huì)看到越來越多來自中國(guó)的新能源汽車。”德國(guó)知名汽車專家、杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾告訴本報(bào)記者。

杜登赫費(fèi)爾說，相比歐洲車企，中國(guó)車企在電池技術(shù)創(chuàng)新、汽車軟件研發(fā)上具有優(yōu)勢(shì)，這將幫助中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)迎來飛速發(fā)展。

他認(rèn)為，未來五到十年，中國(guó)車企將不僅向歐洲出口電動(dòng)汽車，還將會(huì)加快在歐洲本土的生產(chǎn)計(jì)劃。“我們將會(huì)在歐洲看到很多來自中國(guó)的汽車制造巨人，這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)德國(guó)車企來講也是好事。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)幫助他們更快進(jìn)步。”

“中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐洲將是不可阻擋的趨勢(shì)。”陳玉東告訴記者。

“毫無疑問，歐洲是一個(gè)重要的市場(chǎng)。”蔚來歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人陳晨告訴記者，任何一個(gè)成功品牌，都不能錯(cuò)過這一巨大市場(chǎng)。

陳晨說，作為2022年末剛剛進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的新玩家，蔚來希望突出自己貼近用戶的品牌特點(diǎn)，力圖在歐洲市場(chǎng)站住腳。

陳晨介紹，蔚來帶入歐洲市場(chǎng)的汽車換電模式“大受歡迎”，歐洲的政府機(jī)構(gòu)也對(duì)這一“車輛、電池分開銷售”的模式非常感興趣，并且這一模式也逐漸得到了歐洲汽車租賃公司的接受。

他說，目前，蔚來在歐洲市場(chǎng)98%的用戶都選擇了租用電池，以便享受其快速更換電池的服務(wù)。企業(yè)也正在加快在歐洲市場(chǎng)換電站的建設(shè)進(jìn)度。

談到未來發(fā)展前景，陳晨說，歐洲原材料價(jià)格劇烈增長(zhǎng)給企業(yè)在這一市場(chǎng)的發(fā)展提出了比較大的挑戰(zhàn)。此外，歐洲作為歷史較為悠久的汽車市場(chǎng)，用戶對(duì)品牌有很高的忠誠(chéng)度，新加入這一市場(chǎng)的企業(yè)必須要有耐心。

緊密合作創(chuàng)造互利共贏

在中歐新能源汽車合作領(lǐng)域最為典型的案例之一就是寧德時(shí)代同歐洲老牌車企的合作。據(jù)介紹，寧德時(shí)代從2011年成立后很快就和德國(guó)寶馬建立了合作。當(dāng)時(shí)寶馬希望找到中國(guó)的電池供應(yīng)商，隨后寧德時(shí)代就順應(yīng)寶馬的需求進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。成為寶馬的供應(yīng)商后，寧德時(shí)代還和大眾、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)建立了合作。

“新能源是發(fā)展很快的一個(gè)行業(yè)。”寧德時(shí)代電芯研發(fā)工程師高鵬飛告訴記者：“雖然我們的電池生產(chǎn)起初是按照歐洲企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和需求開展的，但后來這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的需求，企業(yè)便開始嘗試拓展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，突破現(xiàn)有技術(shù)。”

高鵬飛說，寧德時(shí)代不再被動(dòng)按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，而是在技術(shù)上超越了原有的框架，進(jìn)行自主創(chuàng)新。

今年的慕尼黑車展上，寧德時(shí)代展出了采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的車用電池“神行超充電池”，該產(chǎn)品可以幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。而五六年前，磷酸鐵鋰并不在歐洲汽車廠商的考慮范圍之內(nèi)。

高鵬飛說，寧德時(shí)代希望這一產(chǎn)品可以成為行業(yè)一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，幫助電動(dòng)汽車更快向消費(fèi)者普及。“歐洲車商看到我們的新技術(shù)也非常感興趣，他們也不再愿意沿用過去陳舊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開始逐漸向我們靠攏，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。”

他說，歐洲車企面臨新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。“歐洲車企非常需要中國(guó)電池企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。這是雙贏。”

不僅是電池領(lǐng)域，車用零部件也是中歐企業(yè)合作的熱門。采埃孚集團(tuán)的車身控制系統(tǒng)也應(yīng)用在中國(guó)車企的多款車型上。

李云飛說，在汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上游的核心零部件等領(lǐng)域，比亞迪也在和全球尤其是歐洲企業(yè)進(jìn)一步加大合作力度，包括擴(kuò)大在歐洲的生產(chǎn)能力等。

康林松說，在過去的幾年里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，這也是驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的因素之一。

他表示，現(xiàn)在，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)在全球最大的市場(chǎng)——中國(guó)建立了自己的地位，他們也會(huì)嘗試在國(guó)際市場(chǎng)上大展身手。“我認(rèn)為這是一個(gè)自然發(fā)展過程。保持市場(chǎng)開放，堅(jiān)持自由貿(mào)易，我認(rèn)為這是正確的方向，關(guān)乎互利共贏。”

“所以，我們支持各方參與、堅(jiān)持開放市場(chǎng)以及自由和公平競(jìng)爭(zhēng)。”他說：“我認(rèn)為這將有助于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和福祉。中國(guó)在過去40多年中持續(xù)對(duì)外開放，讓中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)互惠互利。”(參與采寫：朱晟、任鵬飛)

編輯： 參考消息

[責(zé)任編輯：武云泉]

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