進入11月，重慶沙坪壩區國際物流樞紐園區的團結村中心站，橙黃色的龍門吊起落不停。

這里是“一帶一路”的關鍵地標，中歐班列“渝新歐”的始發地。一排排印有“中歐班列”、“陸海新通道”圖標的集裝箱齊整堆疊，隨著汽笛的長鳴，一列列滿載“中國制造”的班列陸續駛出站臺，奔赴四方。

在離團結村中心站50多公里處的重慶果園港，這個在長江邊新建的港口是國內大型的內河水、鐵、公聯運樞紐港。通過中歐班列，依托長江這一條黃金水道，讓內陸貨物在重慶實現無縫的陸海聯通。

重慶處在共建“一帶一路”和長江經濟帶的連接點上。十年來，重慶不斷通過內陸開放高地的打造，推動西部陸海新通道上升為國家戰略。通過暢通道、建平臺、促經貿、優環境，輻射西部地區，通過開放讓內陸變前沿積極投身共建“一帶一路”。

“渝新歐”班列一路向西

在重慶機務段，我們碰到了剛從中歐班列上下來的老司機江彤。

江彤在重慶機務段服務了30多年。作為機務段的“老司機”，江師傅開車以平穩著稱，安全行車公里數已經超過了百萬。

聊到當年剛剛上列車時的情景，江師傅至今歷歷在目，“那時候，我剛從部隊退伍，回到老家（重慶）。火車還是蒸汽機車，我的工作就是往鍋爐里鏟煤。往往一趟值乘任務下來，全身能看見白色的地方只剩下眼睛。現在，我們都開電力機車了。”

2011年3月19日，中歐班列首發儀式在重慶團結村中心站舉行，由此揭開了中歐班列的發展序幕。作為“一帶一路”的重要載體，中歐班列（渝新歐）將中國內陸與歐洲的時空距離，從40多天縮短至13天左右。截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計開行超1.4萬列，物流網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。

江彤作為首趟中歐班列的值乘司機，當年的情景歷歷在目。他駕駛著滿載電子產品、小轎車、成套散件、汽油型微馬力摩托車等產品的班列從重慶出發，開始了國際班列之旅。

“以前從團結村站發出的列車最遠開到廣州，真沒想到有一天重慶的貨可以直接發到歐洲。”江彤說。

同樣見證了“鋼鐵駝隊”迅猛發展的還有沙坪壩團結村車站貨運值班員潘婕。在團結村車站不到20個平米的信號樓值班間里，我們見到了她。

“別看團結村站面積不大，但其實已經有48年的歷史，而且我們的確是隨著中歐班列的開行而發展壯大的。2009年，這里還只是一個只有11名職工的四等小站，到今天車站職工已經多達兩百余人，是一等站，也是全重慶市唯一的一級鐵路物流基地。”

團結村車站貨運值班員潘婕告訴我們，2022年，團結村車站一共發送中歐去程班列超過千列，對比一下2011年，團結村首開中歐班列，那一年一共只開了17列。到今年1-10月，團結村發送的去程中歐班列已突破千列，同比增長了31%。

團結村發生的翻天覆地的變化，正是“一帶一路”影響重慶，打造開放高地的一個縮影。 

“陸海新通道”通陸聯海

通道帶動物流，物流帶經貿，經貿帶產業。

35歲的熊斌渝新歐(重慶)供應鏈管理有限公司現場調度中心的負責人，今年是他進入渝新歐公司工作的第十個年頭。

“我們部門主要負責統籌班列發車前的現場保障工作。團結村是我們的第一個發運站。”熊斌告訴我們，中歐班列（渝新歐）目前在重慶市內一共有三個發運站，包括團結村、果園港和小南埡。

從團結村到果園港，熊斌見證了“渝新歐”物流一步步發展壯大。

“果園港”是內陸地區最早的出境出海通道，也是匯聚了長江黃金水道、西部陸海新通道以及中歐班列等多式聯運的通道。2022年，果園港完成貨物吞吐量2500萬噸，同比增長20%；完成集裝箱吞吐量88萬標箱，同比增長73%；開行國際班列1004列，運輸集裝箱6.6萬TEU、增長48.2%。其中，完成鐵水聯運箱2.5萬TEU、增長127%，實現了內陸港向“世界中轉站”逐步轉變。

值得一提的是位于江津區的小南埡鐵路物流中心。今年9月中旬，這里剛剛開通了第一列西部陸海新通道火鍋食材進口班列，這相當于打開了一條海外優質火鍋食材進入西南地區的高效、快捷冷鏈物流大通道。“大家都知道重慶是火鍋之城，如今，你在重慶火鍋店里吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚、越南的耗兒魚……都來自小南埡。”在熊斌的記憶里，過去重慶產品出口，主要靠江海聯運和空運，“因為重慶地處內陸腹地，不沿邊、不靠海，距離出海口2000多公里。”隨著重慶開放型經濟發展和產業轉型升級步伐加快，一大批IT企業巨頭紛至沓來，重慶電子信息產業迅速崛起。要發揮產業優勢，就亟需找到一條暢通省時且成本低廉的物流通道。這才有了“渝新歐大通道”的誕生。

據統計，目前中歐班列（渝新歐）已累計服務企業上千家，其中本地企業超500家，在中歐班列（渝新歐）的帶動下，不僅撬動了重慶汽車、電子信息兩個萬億級產業集群的壯大發展，也促進跨境電商、藥品進口、鐵路郵包等業態落地發展，鐵路口岸周邊集聚相關企業近4000家，世界五百強企業落戶近320家，實現了“一帶一路”“長江黃金水道”“西部陸海新通道”在重慶無縫銜接。

“跨境新零售”引領新消費

送出去，運回來，買全球，賣全球。

重慶地標解放碑，也是重慶“母城”的中心區域。這里有重慶第一條步行街、第一個高檔影城、第一座室內滑冰場……對于很多老重慶人來說，只有到了解放碑，才算進了重慶城。摩肩接踵的人流，穿梭如織的車輛，空氣中彌漫的火鍋與美食氣息……無一不見證著渝中核心地帶商業的繁榮。

在“解放碑”商圈的中心地帶，矗立著一座339米高摩天大樓——重慶環球金融中心。在這座摩天大樓里，入駐了意大利、菲律賓、新加坡、白俄羅斯、烏拉圭等多國駐重慶的總領事館。作為西部首個核心商圈保稅展示交易中心，重慶陸海新通道國際消費中心也座落在這里。

記者來到的時候，烏拉圭進口商品館里，一場“中國水墨畫鑒賞與烏拉圭紅酒品鑒”的小型沙龍剛剛結束，詩畫美酒，中西合璧，這里已經不僅是一個單純的消費場所，更是一個國際文化“交流圈”。

“說起來，我們這個展館和浙江還有點淵源”烏拉圭商品館的負責人向前告訴潮新聞記者，他們的老板，最初是在義烏做小商品生意的，主營業務是把義烏的產品銷售到拉丁美洲，“2018年，他參加了進博會，才意識到可以把烏拉圭的特產也介紹到中國來。于是，暨在上海開了一個展館后，又在重慶開了這個館。”

事實上，陸海新通道國際消費中心采用國家館+專業館形式，引入了“一帶一路”沿線23個國家的上萬個產品，包括新加坡陸升瓷器全國首個零售體驗店、英式格調生活引領者英產全國首店、國內進口紅酒領導品牌佰釀酒云研酒所……讓重慶市民可以在解放碑CBD一站式購買全球進口優質產品。

“我平時就在這附近上班，午休的時候偶爾會過來逛逛，然后帶一些喜歡的東西回去。”在陸海新通道國際消費中心的一家日式家居用品體驗店里，消費者楊女士告訴潮新聞記者，家里的老人很喜歡這家店里的針織品，這已經是她第N次回購了，“還有隔壁的e碼頭，我也常去，那里可以買到很多實惠保真的護膚品。之前我總是找海淘，但現在更喜歡在線下的實體店里面買，質量有保障，還能現場提貨。”

楊女士口中的“e碼頭”是今年6月份剛剛入駐的，也是重慶首個跨境電商“一店多態”新零售體驗門店。陸海新通道國際消費中心的相關負責人告訴記者，保稅展示+跨境電商快速配送新零售模式，讓消費者可以體驗不出國門，全球好貨e步到家，可以說是拉開了陸海新通道國際消費中心2.0版的序幕。

“在此之前，外國的貨物需要通過海運運抵中國東部沿海地區，再通過長江或公路轉運至西部，耗時長達一個月以上。隨著一帶一路建設和陸海新通道的開通，物流周期大大縮短了。”

事實上，全球好貨匯聚陸海新通道國際消費中心的背后，是陸海新通道“朋友圈”不斷擴大所帶來的積極變化。

“買全球，賣全球”，如今，搭乘一帶一路的快車，西部內陸正一躍成為陸海內外聯通、東西雙向互濟的開放前沿。

潮新聞 記者 毛瑋琦 楊朝波 田翔宇

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