“歷史城區(qū)地下綜合管廊試點(diǎn)工程主體完工后，成功通過了青島數(shù)場大暴雨的檢驗(yàn)，我們可以很自豪地說，試點(diǎn)的道路上沒有積水，達(dá)到了預(yù)期效果?！笔咭鼻鄭u分公司經(jīng)理耿豪在現(xiàn)場向前來采訪的青島各路媒體記者說道。黃島路片區(qū)管廊地處狹窄的老街道中間，兩側(cè)都是老建筑，施工難度遠(yuǎn)高于其他同類工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年半的攻堅(jiān)克難，目前管廊主體施工已結(jié)束，已有8條道路完成施工，預(yù)計(jì)今年年底，將完成全部任務(wù)，老街區(qū)將再次煥發(fā)新的生機(jī)。
一次繼續(xù)歷史的嘗試
黃島路片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造工程項(xiàng)目位于青島市市南區(qū)歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)西部的黃島路街區(qū)的里院建筑群，改造范圍包含黃島路街區(qū)內(nèi)的黃島路、四方路、德縣路等12條道路2.64公里。工程建設(shè)包括道路、管廊、綠化景觀、照明、海綿城市、智慧城市等基礎(chǔ)設(shè)施。青島歷史城區(qū)地下綜合管廊試點(diǎn)工程共涉及黃島路、芝罘路、平度路、博山路四條道路長575米，其中平度路和芝罘路為水電和訊熱雙倉結(jié)構(gòu)，黃島路和博山路為水電單倉結(jié)構(gòu)。
100多年前德國人在建設(shè)青島中山路時(shí)，把當(dāng)時(shí)國際上最先進(jìn)的地下排水系統(tǒng)理念帶到了青島。如今，作為中山路重要組成部分的黃島路片區(qū)，已不堪新發(fā)展之重，改造迫在眉睫。十七冶青島分公司在匯集地方政府有關(guān)部門、各行業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)意見時(shí)，提出黃島路片區(qū)道路的保護(hù)更新是百年工程，且街道狹窄，在原基礎(chǔ)的小修小補(bǔ)不能滿足新的需求，特別是原有的地下排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)排水能量較小，功能單一，不僅不能滿足當(dāng)下人口劇增的排水需求，也不能滿足改善市容的功能。因此需要對(duì)百年排水系統(tǒng)進(jìn)行新的改造，一是排水容量增加1.5-2倍，二是將光纜、電力等“空中蜘蛛網(wǎng)”全收納進(jìn)管廊內(nèi)，給狹窄的街道“擴(kuò)容”，一舉解決市容市貌和后期檢修難題。后經(jīng)過多次不同部門間地討論和專家評(píng)審，最終青島市市南區(qū)政府決定拿出4條道路做地下綜合管廊試點(diǎn)。
老城區(qū)地下管廊施工相當(dāng)麻煩，涉及原有的給排水管道、光纜、電纜、燃?xì)獾戎T多市政領(lǐng)域和老建筑保護(hù)，一旦施工方案不合理，很容易產(chǎn)生連鎖性效應(yīng)，對(duì)周邊生產(chǎn)生活帶來極大困擾。不過，這些未知的風(fēng)險(xiǎn)都沒有挫敗十七冶人打造面向未來百年的地下工程的雄心。為升級(jí)城市“脈絡(luò)”，十七冶青島分公司在進(jìn)行方案研究時(shí)，參考學(xué)習(xí)了德占時(shí)期青島地下排水系統(tǒng)建設(shè)的所有資料、照片等，制定了科學(xué)高效的改造方案。
不斷克服幾何級(jí)困難
根據(jù)前期現(xiàn)場勘測，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)試點(diǎn)片區(qū)架空纜線密布，管道老舊系統(tǒng)不完善且雨污分流不徹底，雨季下游污水冒溢，部分道路沒有給水、熱力管道敷設(shè)等諸多問題。地下的管線要么沒有物探圖，要么有記錄不全，且街道狹窄緊鄰老建筑。如何在保障居民生活和老建筑安全的前提下開挖管廊，在螺螄殼里做道場，讓施工難度呈幾何級(jí)數(shù)增長。
施工之初，施工人員只能用小型開挖設(shè)備，小心翼翼一點(diǎn)點(diǎn)開挖。對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的管線，項(xiàng)目部首先做好保護(hù)，然后再施工。地上部分，因?yàn)殡娏w改還沒有完成，現(xiàn)存的變壓器、電線桿還要繼續(xù)保障市民生活，需要做好周全的安全防護(hù)措施。同時(shí)，在市政管線施工過程中，為了保障周邊居民和商戶正常的生產(chǎn)、生活，項(xiàng)目部敷設(shè)了臨時(shí)供水、排水、燃?xì)夤艿涝O(shè)施。
為保護(hù)兩側(cè)建筑，項(xiàng)目部在施工前耗時(shí)數(shù)月研究日本、法國等歷史城區(qū)地下管廊施工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，最終決定采用國內(nèi)首次使用的“淺埋零覆土”技術(shù)。常規(guī)的管廊一般上面覆土為3-6米，需要更深的開挖深度，從而增大了兩側(cè)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。為更好地保護(hù)道路兩側(cè)的歷史建筑，技術(shù)人員大大減少管廊施工深度，并使用特殊的“小口徑管廊”，不僅滿足歷史城區(qū)狹窄巷道內(nèi)各類管線集中入廊敷設(shè)和檢修需求，也減少了對(duì)兩側(cè)老建筑的擾動(dòng)。
盡顯“老青島”特色
新地下管廊不僅避免因敷設(shè)和維修地下管線而導(dǎo)致的道路頻繁開挖，最大限度地減少對(duì)交通和居民的干擾，大大減少后期維修費(fèi)用的支出。同時(shí)，管線的“立體式布置”替代了傳統(tǒng)的“平面錯(cuò)開式”布置，讓老城地下空間利用更集約，地上更干凈整潔。黃島路基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項(xiàng)目兩旁一直有經(jīng)營海鮮的商戶，此次管廊也解決了道路雨污混流的問題，未來海鮮商戶的污水可以直接排入污水管道，解決了路面臟亂差的隱患。
青島老城坡道多，過去出于防滑目的，很多老街都設(shè)計(jì)成波螺油子路，由于歲月沖刷，老街上的馬牙石表面已經(jīng)被打磨得比較光滑。四方路改造過程中，項(xiàng)目部借鑒原有歷史元素，修繕完工后的料石表面保持初始狀態(tài)。后來，項(xiàng)目部又結(jié)合市民意見，對(duì)料石進(jìn)行手工打磨，石頭之間的空隙做勾縫處理，道路兩側(cè)采用了平坦的荔枝面芝麻灰花崗巖鋪裝，在保證不同人群步行需求的同時(shí)，再現(xiàn)老青島原貌。
長條石鋪裝的黃島路，是青島最有特色的道路之一，但黃島路僅有一段區(qū)域保留著老條石鋪裝。項(xiàng)目在改造中將這一特色擴(kuò)展至周邊道路。為達(dá)到原有效果，項(xiàng)目部從全國范圍內(nèi)搜尋樣式、材質(zhì)最接近的條石，讓整條路都具備了老條石特色，使得道路整體風(fēng)格更加匹配，改造修繕后的路面古力井蓋，也都盡量更換成具有老青島特色的樣式。
紅磚綠瓦，碧海藍(lán)天；對(duì)話歷史，面向未來。中國十七冶充分發(fā)揮“中冶管廊”品牌優(yōu)勢，讓老街換新顏，把項(xiàng)目建設(shè)成為政府放心、人民滿意的精品工程，為青島建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市貢獻(xiàn)了十七冶力量。（作者：孫悅 丁欣 陳萍）
