新春伊始，山東港口威海港作業(yè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)巨輪頻靠、車船如織，港口生產(chǎn)熱火朝天，一派繁忙景象，全力搶抓“開門紅”。在港口開局起步的關(guān)鍵時(shí)期，山東聯(lián)通與威海港聯(lián)合打造的5G+AI智能理貨系統(tǒng)，扮演著不可或缺的角色。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，作為東北亞地區(qū)重要海上樞紐的威海港，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，港口貨物吞吐規(guī)模逐年增長(zhǎng)，而且隨著集裝箱船裝載能力大幅增長(zhǎng)，對(duì)港口碼頭的裝卸效率要求也日益增長(zhǎng)。

港口理貨具有把持“進(jìn)口貨第一關(guān)，出口貨最后一關(guān)”的職能，也是碼頭和船方交接貨物的重要環(huán)節(jié)。科技走進(jìn)這個(gè)行業(yè)之前，傳統(tǒng)理貨靠的是“一張紙一支筆，一雙眼兩條腿”，長(zhǎng)年累月人工輪班不停地核對(duì)箱號(hào)，業(yè)內(nèi)稱之為“站位盯箱”。去年，山東聯(lián)通著力推進(jìn)5G+AI新技術(shù)與山東港口威海港建設(shè)深度融合，改造傳統(tǒng)集裝箱碼頭理貨方式，創(chuàng)新打造基于5G的集裝箱智能理貨平臺(tái)，極大地提升港口物流信息質(zhì)量與作業(yè)效率，帶來(lái)了港口建設(shè)的大變化。

山東聯(lián)通依托5G+MEC移動(dòng)邊緣云先進(jìn)技術(shù)以及四級(jí)聯(lián)動(dòng)服務(wù)響應(yīng)能力，完成5G專網(wǎng)覆蓋下7個(gè)岸橋吊的大流量視頻信號(hào)，以超低時(shí)延傳送至后臺(tái)服務(wù)器集群進(jìn)行智能識(shí)別處理。集裝箱智能理貨平臺(tái)通過(guò)安裝在岸橋前端的高清攝像機(jī)設(shè)備全天候、不間斷采集到集裝箱岸邊作業(yè)的視頻流信息，經(jīng)5G專用網(wǎng)絡(luò)回傳，實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。應(yīng)用AI+OCR視頻流識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別作業(yè)集裝箱箱號(hào)、拖車號(hào)、實(shí)裝箱位等理貨要素，結(jié)合集裝箱業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)匹配、自動(dòng)放行、遇錯(cuò)自動(dòng)攔截等智能理貨功能。目前各要素識(shí)別率均在98%以上。

“現(xiàn)在，貨物清點(diǎn)、查驗(yàn)、殘損檢驗(yàn)全靠智能理貨平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。我們?cè)陔娔X前就能完成貨物的數(shù)量、規(guī)格、裝船位置等信息錄入，安全風(fēng)險(xiǎn)、勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，也不需要在碼頭上風(fēng)吹日曬了。”山東港口威海港港口理貨員說(shuō)，集裝箱智能理貨平臺(tái)的上線，結(jié)束了以前理貨員現(xiàn)場(chǎng)理貨、手寫筆填的時(shí)代。

目前，山東港口威海港集裝箱智能理貨平臺(tái)在全國(guó)率先采用5G攝像頭直接將視頻流傳遞至后臺(tái)服務(wù)器端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的技術(shù)方案，極大降低了岸橋攝像頭的安裝成本，同時(shí)降低了日常運(yùn)維的難度。

5G將加快航運(yùn)、物流等領(lǐng)域科技創(chuàng)新，賦能港口業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，山東聯(lián)通還在與山東港口威海港一起探索推進(jìn)5G在港口碼頭生產(chǎn)更多場(chǎng)景的應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)“5G+智慧港口”建設(shè)，為山東港口威海港打造“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”貢獻(xiàn)聯(lián)通智慧。