齊魯網1月19日訊（記者 徐慧 陳洋 青島臺 毛巍璁） 新年伊始，山東廣播電視臺融媒體中心推出《新春走基層》融媒體報道，記者繼續走進基層、深入一線。昨天，記者跟隨濟南鐵路局青島動車所的劉波，來看看這位“動車華佗”為保障春運安全付出的汗水和努力。

聽聲音辨問題，檢修最忌諱“差不多就行”

晚上八點，當別人結束了一天工作準備休息時，劉波和工友們一夜的忙碌才剛開始。列車從他身邊滑過不到三分鐘，劉波就能聽出動車的健康情況。

濟南鐵路局青島動車段動車組機械師高級技師劉波向記者介紹說：風機有風機的聲音，輪子動態運轉的時候還有一種聲音，再就高頻振動也有聲音，聲音有多種多樣，我們要去判斷，正常的時候聲音最好聽。

經過檢查判斷，散熱器的聲音不對！在和同事們一番交流后，劉波決定打開外板，做一下仔細檢查。“我剛才進來的時候聽見這輛車有點異音，懷疑是有點小問題。”

雖然只是小毛病，劉波卻說不能等閑對待，干檢修最忌諱的是“差不多就行”，當高鐵運行達到每小時300公里的運行時速時，一顆螺絲釘的松動，都會成為安全上的大患。作為動車機械師，不僅要能聽聲辨形，更要對整個動車的結構爛熟于心。在閃、轉、騰、挪中，劉波已完成動車體檢。

劉波告訴記者：我在這個位置我需要看到什么，從里到外，從上到下，應該看到的這些東西一個不落，必須保證每一步看全了。

90%的情況現場找出問題，被稱作“活字典”

工作中，經常會有工友因為確定不了情況，來找劉波幫忙。剛完成車底檢查，劉波就來到動車里，和同事一塊兒檢測動車制動系統。

青島北動車所陳銘深有感觸的說道：90%的情況下，他立馬現場就給我答復了，基本上他就是一個“活字典”。

當這個活字典可不容易。劉波只上過職高，高鐵又是世界上最先進的技術，開始時，很多圖紙還全都是英文，為了記住一張圖，他最長時用了一周時間。十年中，他記下的結構圖、電路圖，摞起來有半米高。而最近幾年國內動車技術的發展，讓圖紙變得容易許多。

對此，劉波深有感觸：現在我們也是到了一個創新的階段，圖紙上漢語越來越多了，現在基本上都是漢語了。

小發明在全國得到推廣

除了檢修，劉波還經常對動車的一些小部件提出合理化改造建議。他們發明的這個小軟塞，看著不起眼但最近已經在全國推廣。

劉波告訴記者：如果它（螺絲）上不到底的情況下，就突出來了，我這樣目視肯定看不出來，所以我們就通過設計的這個小軟賽來檢查，只要它沒緊，就會露在外面，不平。這就說明它已經到底了。

兩個小時后，一列動車就可以開啟新的春運征程。天亮前，劉波和他的工友們還要再檢修25列動車組。像他們一樣，在整個濟南鐵路局，每晚有340動車機械師徹夜不眠，守護春運安全。

“我們動車（時速）從200到300公里，車輛方面的安全是可以保證的，這是我們動車人最驕傲的事。”談及自己的工作，劉波如是說。

[責任編輯：林紹榮、梁延菊]

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