齊魯網(wǎng)1月21日訊（記者 孔垂頔 楊嘉慶）春運(yùn)期間，為保障高鐵列車(chē)安全運(yùn)行，有許多幕后工作者默默揮灑汗水。今天的新春走基層，帶您來(lái)了解一群幕后工作者——接觸網(wǎng)維修工人。

韓樹(shù)青，青榮城際鐵路青島供電段工人，專門(mén)負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)維護(hù)。每天晚上10點(diǎn)，當(dāng)人們開(kāi)始洗漱休息時(shí)，他和工友們卻進(jìn)入了最忙碌的狀態(tài)。19日凌晨，他們要對(duì)位于青榮城際鐵路上的雙島灣大橋進(jìn)行接觸網(wǎng)的精細(xì)化檢修。韓樹(shù)青告訴記者，“青榮城際線比較特殊，因?yàn)榘滋煲芸蛙?chē)，晚上線路上沒(méi)有列車(chē)運(yùn)行，我們只能利用晚上的時(shí)間對(duì)網(wǎng)上設(shè)備進(jìn)行檢修。”

接觸網(wǎng)是給高鐵列車(chē)提供電能的電網(wǎng)，列車(chē)通過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)接觸，獲取飛速前進(jìn)的電能。受電弓向上對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生抬升力，加上各種天氣的影響，經(jīng)常會(huì)造成固定接觸網(wǎng)的螺絲松動(dòng)，影響高鐵列車(chē)的安全運(yùn)行。零點(diǎn)時(shí)分，韓樹(shù)青和工友們到達(dá)雙島灣大橋，首先對(duì)定位線夾上的螺絲排查檢修。

除了定位線夾，還要對(duì)懸臂等部位的螺絲一一緊固、打膠。每組每晚要修12個(gè)立柱，一個(gè)立柱就要緊固檢修28個(gè)螺絲。“我們一共6個(gè)作業(yè)組 大概一共要檢修4公里左右。”韓樹(shù)青說(shuō)道。

在鐵路的直線軌道上，工人們借助軌道車(chē)升降平臺(tái)上去維修，而雙島灣大橋是一座彎道橋梁，軌道車(chē)無(wú)法升起，韓樹(shù)青和工友們需要一步步爬上去，才能完成檢修，同行也送了他們一個(gè)外號(hào)“三高”螺絲工——高空、高速、高壓。

韓樹(shù)青說(shuō)，每天晚上都重復(fù)這樣一個(gè)工作，慢慢已經(jīng)都習(xí)慣了，“我們這種作業(yè) 就是這個(gè)性質(zhì) 已經(jīng)習(xí)慣了。”

經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)作業(yè)，凌晨4點(diǎn)，韓樹(shù)青和工友們完成了一天的檢修任務(wù)。在返回宿舍的軌道車(chē)上，精疲力盡的工人們不知不覺(jué)睡著了。5點(diǎn)10分，第一列火車(chē)順利通過(guò)剛剛檢修完的路段，他們終于可以安心休息了。幾個(gè)小時(shí)后，他們的工作又將繼續(xù)……

[責(zé)任編輯：林紹榮、韓薇]

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