春節期間，滴滴打車“美好出行”的口號徹底傷了用戶的心，叫不上車、臨時調價過高令網友紛紛吐槽“出行不美好”。節前，滴滴出行稱將在全國范圍內階段性取消出租車“建議調度費”機制，以減少因春運期間出租車供不應求和價格因素帶來的體驗問題，并在2月1日正式取消上海市的乘客主動加價功能。

春節剛過，在濟南使用滴滴叫車是否“困難依舊”?取消加價功能能否緩解打車難?

乘客對加價功能頗為不滿

春節期間，由于滴滴司機大量返鄉過年，而市民出行需求增加，滴滴平臺的快車、專車都遭遇了供不應求，動輒等待十分鐘以上，甚至有濟南網友曬出截圖，“叫到的車遠在煙臺，需要近400分鐘到達”。雖然如此個例大家一笑而過，但也反映出春節期間滴滴出行的尷尬。

“年初六我從外地返回濟南，晚上10點多到達，停車場打車的人排起了長隊，我第一反應就是用滴滴叫車，沒想到前后等了近半個小時，還是叫不上?！笔忻窨着扛嬖V記者，這樣的情況在年前就已經十分嚴重，而且還存在1.5倍的臨時調度費用或給司機“小費”的提示，算下來調度費用甚至高過了打車費用?！捌鋵嵐澣掌陂g加價可以理解，但不能漫天要價。”孔女士說。

市民王先生也對滴滴平臺的加價功能頗有不滿，他認為正是加價功能的存在，導致不少司機故意不接單，只等加價訂單。“據我了解，加的小費都歸司機所有，滴滴并不抽成，如果司機習慣了這種模式，打車會不會更難?”

“調度費實為強制消費”

媒體公開報道顯示，根據上海市交通執法總隊的統計數據，2016年市民對于出租車行業投訴方面，排名前兩位的是拒載和繞道多收費。針對這些問題，1月25日，上海市運管處和上海市交通執法總隊約談了多家出租車企業。被約談的出租車企業均表示將做好整改工作，而滴滴出行方面則明確表示，將在2月1日起在上海取消加價功能。

2月7日，記者分別在泉城路及工業南路使用滴滴出行快車功能，發現打車難現象已經不存在，但平臺派單仍較遠，最遠距離約7公里，等待時間在10分鐘以上。記者致電滴滴出行客服了解到，調度費和“小費”概念不同，調度費會在出行高峰時自動生成，而“小費”功能在濟南地區也沒有取消。

“如果我是滴滴司機，同時有3個訂單出現，我也一定會選擇有小費的，所以加價功能的存在就是造成打車難的一種因素?！笨着空f，她認為如果加價風氣愈演愈烈，人們認為的滴滴出行方便、實惠就不復存在，反而有了些強制消費的意思。

專家稱監管部門介入是關鍵

滴滴快車司機杜先生告訴記者，他認為目前的打車難、打車貴局面主要是兩方面原因造成，一是網約車已經成為人們的一種生活習慣，出門前上網約車已經越來越普遍，市場的需求不斷增長。二是隨著公司對司機補貼的減少，網約車司機積極性有所減弱，造成車輛總數的減少。“不只是快車，順風車現在平臺抽成也很高，甚至出現了司機接單后要求乘客取消訂單、支付現金的現象?！倍畔壬f。

業內聲音普遍認為，2016年8月滴滴收購了優步中國后，已經將其他競爭者遠遠甩到身后。這不僅標志著乘客享有各種競爭性折扣的便宜網約車時代的終結，更意味著乘客要為一個新行業壟斷時代買單。

專家表示，當加價成為普遍現象，影響乘車人的利益時，監管部門需要果斷介入。與千變萬化的市場動態相比，監管總是滯后的，打車難已經凸顯出監管缺位。創新動機與利益，都來自于市場，可當問題已經清晰浮現后，相關部門更需要對市場的變化做好應對，以保證市場的供需關系處于合理水平。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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