交警在危險路段提前預警,提醒司機注意。

交警在危險路段新增的震蕩線。

(沈海高速601km~620km)

文/圖 半島全媒體記者 尹彥鑫

近日,山東省交警總隊發布了2016年山東省境內十大危險路段,其中位于青島境內的沈海高速公路601km～620km,位列第四。記者實地探訪了沈海高速,相關整改措施已經到位。交警部門針對疲勞駕駛導致事故多發的情況,提出了規定時間內司機到服務區休息降低通行費、疲勞駕駛不到服務區休息上浮通行費的新思路,目前方案已經獲得市交警支隊的認可,將報送上級部門審核。

■數據

道路事故重型貨車占72.72%

此次公布的2016年省內十大事故多發路段為:321省道41km～50km路段；G1511日蘭高速公路301km～320km路段；352省道61km～70km路段；G15沈海高速公路601km～620km路段；227省道311km～320km路段；S1濟聊高速公路81km～100km路段；327國道261km～270km路段；337省道1km～10km路段；321省道21km～30km路段；221省道31km～40km路段。涉及淄博、菏澤、棗莊、青島、臨沂、濟寧、聊城、濰坊八地市,其中G15沈海高速公路601km～620km路段位于青島市轄區。

據青島市交警支隊同三高速交警大隊介紹,沈海高速601km～620km段2016年發生道路交通事故中,駕駛重型貨車發生事故占72.72%。

■探因

地理位置影響,疲勞駕駛多

除駕駛員本身主觀原因導致事故發生外,交警部門還從客觀條件上對事故原因進行了分析。沈海高速公路為雙向四車道高速公路,自2003年建成通車,距今已14年,作為貫通南北的國家重要戰略通道,車流量非常大,交通安全設施、道路寬度早已無法適應需要。加之轄區內泊里收費站連接董家口港區,貨物的吞吐量較大,造成通行的大型貨車、半掛車很多,占比將近50%。

自去年至今,204國道因橋梁維修實行單邊通行,堵塞現象嚴重,使得一部分車輛選擇沈海高速通行。2016年4月～10月,因另一橋梁石灰窯橋維修的需要,204國道原膠南至王臺段更是全線封閉,車輛全部涌入沈海高速,造成交通壓力過大、負荷過重。交警介紹,沈海高速公路轄區全長120公里,北接煙臺、南通日照,外地駕駛員到大隊轄區時基本已駕駛4個小時以上,處于疲勞期,而轄區服務區僅有2個,且行駛里程間隔距離大,加之轄區道路平直,造成駕駛員疲勞駕駛現象較多。

■探索

設打卡器計算停車休息時間

目前,超速、酒后駕駛和疲勞駕駛已經成為高速公路三大殺手。對于超速和酒后駕駛的治理,隨著科技的發展和法制的進步已經得到有效的遏制。但是對疲勞駕駛的治理依然處于探索階段,“對每一名司機進行疲勞駕駛的鑒定,這是不現實的,因此我們已經提出使用經濟手段對疲勞駕駛違法行為進行遏制。”同三高速交警大隊大隊長紀文表示,所謂的經濟手段就是增加高速公路通行卡的功能,對按時到服務區休息的司機給予通行費上的優惠,對在規定時間內不進入服務區休息的司機通行費進行一定比例的上浮。

“我們在省內各高速服務區入口和出口設置打卡器,以此來計算駕駛員停車休息時間。對于連續行駛超過2小時且在服務區休息超過25分鐘的,在該車輛駛離高速進行收費結算時,對于費用進行一定程度的減免。對于連續行駛超過2小時且在服務區休息未足25分鐘的,將不予以減免。對于連續行駛超過4小時的,進行加倍收費,并移交高速交警部門進行處罰。”紀文向記者解釋經濟手段遏制疲勞駕駛的細則。

這樣做的好處有三個方面:一是投資少。單純在省內高速服務區內設置打卡器,進行系統更新設置,相對于其他安全設施投入的資金,確實少之又少。后期維護資金也不會像其他項目一樣數額巨大；二是見效快。通過減免費用,可以讓駕駛員感受到現實的經濟利益,以此來直接調動駕駛員的積極性,實現由被動整治向主動預防的轉變,可以起到立竿見影的效果；三是社會效益大。由此因疲勞駕駛造成的事故發生率必然降低,可帶來巨大的社會效果,避免不必要的社會資源的浪費。高速通行環境也必將得到優化,會有更多的人選擇高速出行。高速公路運營企業因減免費用所帶來的損失也必將會得到有效彌補,實現多方共贏的局面。記者了解到,目前這一事故預防的方案已經獲得青島市交警支隊的認可,方案將提交到上級主管部門進行考察。

■其他舉措 增加震蕩線抓拍系統 進入危險路段提前預警

2016年以來,交警部門多次向市領導專題匯報高速公路事故預防工作,市政府主要領導和分管市長都對高速公路事故預防工作給予了很大的支持,在市轄高速公路增設震蕩標線、爆閃燈、限速標志等交通安全設施。

根據轄區車流量特點,經大數據分析,交警部門對沈海高速膠州段全線限速由120公里/小時降為100公里/時,增設限速標志7面,并于2016年4月30日起施行；在上行線605km、607km、614km、下行線609km、616km處施劃5處震蕩標線,增設爆閃燈6處,對疲勞駕駛的駕駛員起到提示作用；在602km處新增霧區防撞系統、在603km處新增三塊電子顯示屏、智能交通抓拍卡口2套、高音喊話系統1套,增強對惡劣天氣和路面秩序的管控能力。

下一步交警部門將協調高速公路管理部門,加大隱患整治力度,加快隱患整治推進速度,增加震蕩線施劃密度、增設防撞墊、施劃凸起型禁止跨越同向車行道分界線、增設LED可變標志,盡快完成對該路段隱患的整治工作。同時要求轄區高管部門在該路段上行601km、上行610km、下行620km、下行610km,增設4面“山東十大事故多發路段,請謹慎駕駛”的警示標志和警示燈。

■記者手記

讓守法者獲鼓勵

危險制造者受處罰

疲勞駕駛的司機一打盹,往往就會發生不可收拾的悲劇,青島交警轉換思路,想出通過經濟手段治理疲勞駕駛確實打開了一扇窗。這種查處違法的方式不僅降低了查處違法的成本和事故發生的成本,而且使每一名疲勞駕駛司機意識到自己的違法行為將會被發現,并受到相應的處罰,交警的執法也實現了由點到面的全覆蓋。這種讓守法者確實得到好處、違法者難逃處罰的執法,才是公平的執法。

[責任編輯：楊凡、李輝]

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