數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車用戶增速明顯放緩。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)司機(jī)不斷流失的現(xiàn)狀，滴滴、易到、首汽等網(wǎng)約車平臺(tái)悄然對(duì)濟(jì)南區(qū)域的運(yùn)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)。另外，隨著市民對(duì)預(yù)約功能的青睞，網(wǎng)約車平臺(tái)也把預(yù)約費(fèi)用單列出來明確標(biāo)價(jià)。

多家平臺(tái)提價(jià)

鼓勵(lì)司機(jī)多接單

近日，記者注意到，滴滴、易到、首汽等網(wǎng)約車平臺(tái)開始對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。其中，滴滴專車提高了起步價(jià)，降低了里程費(fèi);易到用車在濟(jì)南全面提高價(jià)格;首汽約車提高了旗下商務(wù)七座運(yùn)價(jià);神州專車暫時(shí)未見變化。

滴滴在濟(jì)南已于去年和前年調(diào)價(jià)兩次，本次滴滴調(diào)價(jià)則側(cè)重于舒適型專車，起步價(jià)由8元提高到了9元，里程費(fèi)由2 . 3元/公里降低到了2 . 2元/公里。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉對(duì)于那些接10公里以內(nèi)小單子的司機(jī)是有好處的。

易到用車在濟(jì)南調(diào)價(jià)最為明顯，其中Young系列起步價(jià)由3元提高到7元，里程費(fèi)由1 . 2元/公里提高到1 . 9元/公里，最低消費(fèi)為11元;經(jīng)濟(jì)車型由6元提高到11元，里程費(fèi)由1 . 9元/公里提高到2 . 2元/公里，最低消費(fèi)為16元。

除了上述兩家外，首汽約車在濟(jì)南的商務(wù)七座基礎(chǔ)價(jià)由13元提高到16元，里程費(fèi)由2 . 5元/公里提至3 . 8元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由0 . 5元/分鐘提高到0 . 7元/分鐘。也就是說，首汽約車商務(wù)七座真正回歸了高端車型的價(jià)位。

記者算了一筆賬，如果市民打易到用車低端的Young系列3公里，花費(fèi)大約15分鐘，原來費(fèi)用為11 . 1元，現(xiàn)在費(fèi)用則為17 . 2元。

2月20日下午，易到網(wǎng)約車平臺(tái)工作人員接受記者采訪時(shí)表示，過年后不少司機(jī)覺得這個(gè)行業(yè)不太掙錢就選擇其他行業(yè)，司機(jī)數(shù)量減少導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)力下降，平臺(tái)就會(huì)通過提價(jià)的方式鼓勵(lì)司機(jī)接單。

隨著網(wǎng)約車平臺(tái)上調(diào)價(jià)格，市民打車要多花錢了。(資料片)

車少等車時(shí)間長(zhǎng)

平臺(tái)新增預(yù)約功能

“以前叫車的時(shí)候，掏出手機(jī)來就有司機(jī)接單，五分鐘以內(nèi)就有車跑到跟前，現(xiàn)在得十幾分鐘才能見到車。”經(jīng)常坐網(wǎng)約車的市民孫先生說，“之前四五百米內(nèi)就有網(wǎng)約車，現(xiàn)在派單能派到兩公里，早晚高峰有時(shí)要等20分鐘。”

“在繁華地段，我還是習(xí)慣招手即停的出租車，因?yàn)槌鲎廛嚭途W(wǎng)約車價(jià)格差別不大。如果去一些交通不方便或者出租車不愿去的地方，我會(huì)選擇手機(jī)叫車。”市民王女士說。

這種變化在網(wǎng)約車司機(jī)身上體現(xiàn)得同樣明顯。滴滴快車陳師傅說，現(xiàn)在預(yù)約叫車的越來越多，一般都是頭天晚上預(yù)訂第二天早上的單子。“我們一般是早上起來接單，或者堵車時(shí)候接。接離我近的、半小時(shí)之內(nèi)能趕到的單子，或者最起碼能預(yù)留個(gè)15分鐘左右的，讓我時(shí)間充足，我過去之后不會(huì)遭到投訴。”

記者注意到，滴滴出行在其手機(jī)客戶端上單列了“預(yù)約用車”功能，滴滴快車最低消費(fèi)為8元，滴滴專車舒適型為40元、商務(wù)型60元、豪華型75元。易到用車也單列了預(yù)約功能，其中Young系列最低消費(fèi)為12元、舒適車型為16元、商務(wù)車型為25元、豪華車型為30元。

記者了解到，上線預(yù)約功能主要是因?yàn)椋緳C(jī)接預(yù)約單需要付出更多的空駛成本和等待成本，為了保證服務(wù)質(zhì)量，鼓勵(lì)司機(jī)接單，所以設(shè)置了最低價(jià)消費(fèi)，盡量滿足乘客預(yù)約用車的需求。

用戶增長(zhǎng)明顯放緩 “爆棚式”增長(zhǎng)難再現(xiàn)

2016年1月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布第37次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2015年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模為9664萬人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為2165萬人。

2016年8月，第38次報(bào)告顯示，截至2016年6月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模為1 . 59億人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類用戶規(guī)模為1 . 22億人。

也就是說，2016年上半年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車用戶由9664萬增至1 . 59億，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類用戶由2165萬人暴增至1 . 22億，增長(zhǎng)了1億多人，增長(zhǎng)率高達(dá)464%。

但隨著各地網(wǎng)約車政策落地，網(wǎng)約車發(fā)展勢(shì)頭減弱。第39次統(tǒng)計(jì)報(bào)告發(fā)布于2017年1月22日，報(bào)告顯示，截至2016年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7 . 31億，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6 . 95億。其中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車規(guī)模為1 . 68億，比2016年上半年增加4616萬，增長(zhǎng)率為37 . 9%，不過這一數(shù)字僅為2016年上半年的8%。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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