對于眾多學員來說,駕考自主預約自行決定什么時候考試絕對是一件大大的福利。不過,福利背后也有不利影響,數據顯示,濟南駕考自主預約實施以后駕考總體通過率降低了0.32個百分點。車管民警分析,這跟部分考生不顧練習情況,盲目約考有關。這在科二場地考和科三路考中表現尤其明顯,相比同期降低三個百分點還多。

學員急于求成

科目二通過率降5%

2月27日,濟南市車管所召開新聞發布會,公布去年駕考相關數據。據通報,去年全年歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城等市內五區共有38家從事駕駛員培訓業務的駕校。章丘、長清、濟陽、商河、平陰五個區縣共有22家駕校。

根據各個駕校參與駕考三科科目考試的總人次與通過考試的總人次之比,計算得出駕考考試通過率。其中市內五區的駕考通過率為83.59%,區縣駕校通過率比市區駕校高出3個百分點達到86.69%。

“縣市駕考通過率比市區高的情況一直存在,這個并不奇怪。”濟南市車管所副所長孫安吉介紹說,這主要是因為相對于市區的學員,縣市學員時間相對寬裕,練車時間比較充分。

按照通過率從高到低排列,市區駕校通過率排名前三的駕校為山東易達利駕校、濟南聯眾舜通駕校和濟南世紀安達駕校。縣市區入圍前三的駕校有濟南交校駕校、平陰國強駕校、濟南長青三順達駕校。

值得一提的是,相比前年,去年濟南市各科駕考通過率均有所降低,其中去年駕考科目一、科目二、科目三路考以及安全文明常識考試的平均通過率為84.75%,而前年的平均通過率為85.07%,下降了0.32個百分點。

其中下降最為明顯的是科目二和科目三路考的通過率,科目二從81.28%降到76.24%,降低5.04個百分點;科目三路考從80.10%降到76.17%,降低3.93個百分點。

濟南市車管所考試科科長王俊剛分析,駕考通過率減低主要原因是駕考自主預約考試后,部分學員不顧練習情況盲目約考所致。

“濟南從去年3月份開始實施駕照自主預約考試,一些學員因為上學、工作、出差等個人原因,訓練時間較短但又急于求成,抱著試試看的心態盲目預約。結果訓練水平未達到考試要求,考試不合格造成合格率降低。”王俊剛說。

坡道起步行駛熄火

成最易丟分原因

王俊剛介紹,從車管所掌握的數據看,科目二考試最易丟分的項目分別是坡道定點停車、起步、倒車入庫三個項目,熄火是最主要的原因。

之所以在這些項目失分,最主要的原因還是學員訓練時間較短,未能達到考試要求。此外,很多教練員圖省事,教給學員背口訣、看后視鏡與停車線的交點、打死方向、數圈數等死記硬背的辦法。這種簡易、教條的教學方式,造成學員只會倒固定的某一種車庫,換個車庫就不會倒,方向打多了也不會調整。

“科目二駕駛技能訓練的目的是建立對車的長寬、外廓等空間立體感,掌握離合、油門的配合。”王俊剛說,這也要求駕校改變培訓方式,增加學員練車時間,真正掌握技能而不是單純為了應付駕考拿證。

科目三路考項目中最容易失分的項目主要是行駛中熄火、啟動發動機未將擋位置于空擋、直線行駛方向不穩、行駛速度與擋位不匹配、錯誤使用轉向燈、使用轉向燈小于三秒即轉向等六項。

容易失分原因一方面是由于訓練時間短,學員對車輛的機械性能掌握不熟練,經常造成駕駛中熄火、直線行駛方向不穩、行駛速度與擋位不匹配等情況。另一方面,學員考試過度緊張是造成啟動發動機未將擋位置于空擋、錯誤使用轉向燈、使用轉向燈小于三秒即轉向等的原因所在。

針對學員考試時過度緊張的情況,車管所推出了考前心理疏導幫助學員減緩緊張情緒,取得了不錯的效果。

駕考降溫

駕校需提升服務

值得一提的是,不僅駕考通過率相比前年有所降低,參加駕考的總人數也減少了不少,2015年濟南市參加駕考三科科目的總人次為943900人次,2016年這個數目就降低到859365人次,減少了84535人次。

被邀參加發布會的幾家駕校負責人也介紹,近幾年的駕考熱已經表現出降溫的跡象。

“經過這幾年的時間,以前積累下的潛在學車人群基本上已經‘消化’得差不多了,未來學車人群主要集中在剛滿18周歲的大學生等年輕人,學車人數會保持相對穩定的狀態。”濟南交校機動車駕駛員培訓中心負責人周耀說,他相信駕培市場將迎來一輪淘汰過程,想要生存下去的駕校和教練員必須改變,提供更好的服務。

交校機動車駕駛員培訓中心經理李忠虎也介紹,目前,他們已經開始采取不控制教練車油量使用保證學員充足練車時間等多項措施提供更好服務,從去年9月開始就推出一款手機APP軟件,學員可以通過手機自主選擇教練員。因為不適應這一變革,有5名教練辭職離開,但駕校方依舊堅持實行這一措施。

聯眾舜通駕校負責人介紹,從2014年底他們就推出了學員自主預約教練,目前學員通過微信就可以自主選擇教練、自主選擇練車時間等。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 郝榕榕）

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山東考出首批39名網約車司機

2月25日,青島市道路運輸管理局組織了全市首批網約車駕駛員考試。共有50人參加考試,39人三項成績全部合格,合格率近八成。這樣,這39人就成為山東首批持證上崗的網約車司機,首批網約車駕駛證將在10日內發放。

“因為每次考試都分為三部分,不僅需要監考人員,也需要場地。為了保證考試效果,首次考試人數不宜安排太多,首批參加考試的只有50人。”青島魯青機動車駕駛人培訓中心工作人員介紹,這批學員從2月17日開始培訓,利用8天的時間完成了公共科目28學時、區域科目32學時,共計60個學時的培訓。

考試分為公共科目理論考試、區域科目理論考試、區域科目應用能力實際操作考試三個部分。考試總分100分,80分及以上為考試合格。其中,理論基礎知識和專業應用能力知識考試滿分70分;應用能力模擬急救處置和設施設備使用考試30分。應用能力模擬急救處置和設施設備使用考試為現場操作,檢驗司機對于電子模擬人心肺復蘇的操作和急救包扎以及設備使用。

青島市運管局駕培處負責人介紹,此次參加公共科目理論考試的學員50名中46名學員考試合格,合格率達到92%。隨后46名學員參加了區域科目理論考試,其中39名學員考試合格,合格率85%。最終39名學員參加了區域科目應用能力實際操作考試并全部合格,總合格率達到78%。對于考試合格的39名學員,市運管局將在10個工作日內向其發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》,成為青島市首批持證上崗的網約車駕駛員。

這39名駕駛員是山東省內首批“合法”的網約車駕駛員。青島市運管局正在加緊對其他考試申請人的資格條件進行審核,安排考試計劃,組織考試力量,未來將陸續在全市九個考點開展網約車駕駛員考試工作。(齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波通 訊員 孫健 王紀延)

各地網約車新政未出國家框架

27日下午,交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上表示,各地制定的網約車新政均在國家的框架之內,“寬”“嚴”不同是各地結合實際的結果。他表示,我們鼓勵因城施策,推動改革。

這是李小鵬在去年9月初就任交通部部長后,首次公開亮相參加的新聞發布會。他在現場介紹了交通運輸推進供給側結構性改革有關情況,并回答記者提問。

有政協委員提到關于網約車相關規定的問題,李小鵬表示,去年7月國家層面出臺了兩個文件,這兩個文件構建了出租車改革的頂層設計。出租車的改革又分為兩個大的部分:一部分是傳統巡游出租車的改革,主要要求轉型升級、提升服務質量。第二大部分,就是涉及網約車的改革,主要是對網約車的服務和安全管理提出了要求。

李小鵬說,這個頂層設計的文件主要是框架性的,出租車的管理責任主要是各級城市政府。就需要各個城市在頂層設計文件的指導下,制定具體的實施細則來推動改革。到目前為止,全國已經有66個城市出臺了細化措施,還有127個城市文件已經準備好了,正在公開征求社會各方的意見。

李小鵬認為,無論是已經出臺的文件,還是正在征求意見的文件,都是在國家政策的框架范圍之內,在這個框架范圍之內各城市都結合本市實際,出臺了具體的管理政策。

李小鵬說,這些政策可能有的嚴格一些,有的更開放一些,但是都是結合實際。比如結合人口規模的實際、結合城市發展的實際、結合道路交通狀況的實際,作出了新的規定。我們鼓勵地方政府結合當地的實際情況,經過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業的深化改革。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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