■前來租用“小靈狗”的人不少。

低碳環保、費用低、好停車……最近，一款名為“小靈狗”的黃色兩座電動汽車出現在青島的大街小巷。記者采訪了解到，青島市民對于汽車的消費觀已經悄悄發生了改變，租賃電動車的用戶更多把車當成消耗品，不愿意在車上花費過多。

租車比買車劃算

家住市北區的陳煥新在城陽區經營一家汽車修理廠，每天上下班往返70多公里。“家里的SUV每個月光油錢就要2500元，通勤實在有點浪費。”于是，陳煥新另外租用了一輛“小靈狗”電動汽車，“當時正趕上商家搞活動，季租1500元，加上100塊錢電費，每月總開銷也就六七百元，很劃算。”

2016年下半年，剛參加工作的張文租了輛電動車上下班。“我先是租了兩個月，覺得實惠又方便，之后又續租半年。我住在臺東，下午三點以后基本就不敢再開車出門了，回來路邊肯定沒車位了。‘小靈狗’最多占半個車位，停車方便。這種小車每個月只花50多元的電錢，還不用自己上保險、維修和保養。”據張文體驗，“小靈狗”是全自動擋，速度比汽油車要慢，但能達到80邁以上，“走走環灣路也夠用了，啟動時加速很均勻，感覺比較安全。”

費用低、好停車、操作簡單，越來越多青島家庭選擇租一輛電動車上路。記者來到市北區麥德龍附近的“小靈狗”汽車租賃公司看到，客戶簽完租賃合同，拿到一張車卡和裝著保單的文件袋，接下來幾個月，這輛車就歸你了。

想租車還得排隊等

記者在采訪中發現，人們開車的消費觀念已悄然改變，不少用戶家中都有第二輛車的需求，他們把車當成消耗品，不愿意在車上花費過多。前來租用這種“小靈狗”電動汽車的用戶以女性居多，也有些剛拿到駕照還未買車的新手駕駛員，年齡集中在20到45歲，租車是為了上下班或是接送孩子上下學。

“前期我們做過一些調研，針對這樣的受眾群，我們公司主打兩座車。”小靈狗電動汽車服務公司青島地區負責人趙恩欣告訴記者，兩座車成本比較低，相應地租用價格也更有優勢。目前，“小靈狗”按租車時長實行階梯型收費。“周租最貴，年租最劃算，單月收費標準是1299元，但我們會推出各種形式的優惠活動，平均下來每個月的費用在800元左右。”此外，兩座車車型小，停車方便，市場接納度也更高。一般充滿一次電需要5到6小時，也就花個六塊錢的電費，充滿電能跑150公里。

對于消費者來說，租一輛兩座電動汽車，不光方便出行，更是省下不少麻煩事兒。“每輛車都辦理了完備的車險，一旦出現剮蹭等事故，只要撥打客服電話，工作人員就會替客戶來處理。”趙恩欣告訴記者，除非是比較大的事故，一般都不需要客戶額外賠償。

據了解，目前“小靈狗”在青島市場投放了2000輛車，除一些需要檢修和保養的，95%都已經租出去了，目前還有300人在排隊預約租車。“市場需求很大，今年我們打算再投放2000輛。受網點輻射范圍的影響，目前市場主要集中在市南、市北一帶，增加投放車輛后，我們也會相應地增加新的租賃點。”趙恩欣說道。

普及“共享汽車”絕非易事

青島的新能源租賃市場并非“小靈狗”一家獨大，交運新能源泰坦、特來電和真情巴士“車紛享”等幾大品牌都推出了新能源汽車租賃業務，車型也有知豆、北汽、江淮和眾泰等。

“共享汽車的理想形式，是實現全程的自助式操作和分時租賃。”趙恩欣說道。目前該公司的租賃仍需要人工審核，借車、還車也只能在一個地方進行。

其實，除了短租、長租，青島的新能源汽車租賃市場早已經有了“分時租賃”。在西海岸新區，一些上班族喜歡用一款叫“車紛享”的租車APP，用戶下單后可前往最近的取車點，根據手機提示解鎖上車，到達目的地后再就近尋找還車點上鎖還車即可。租用時間可低至半小時，路上耽誤了時間還可以續時。

然而想要普及“共享汽車”卻絕非易事。在采訪中，不少新能源汽車用戶都提到了對于充電問題的擔憂。不過，去年8月青島市的一份關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見中提出，要在2020年建設4.9萬個公共充電樁，完善住宅區、單位和公共場所的充電設施建設。屆時，新能源汽車充電將不再是問題。而相較于充電，停車位可能是制約新能源車分時租賃實現的更大問題。

“從長江中路到董家口，100多公里的路程，暫時只有17個網點，密度遠遠不夠。因此分時租賃基本還是以少數政府機關、重點園區和高校院所周邊為主。”真情巴士“車紛享”負責人薛艷美說道，“由于網點的停車位沒有地鎖，原本不多的停車位還經常被社會車輛占用。”

目前來看，“共享汽車”網點設置大多還是要依托政府機關駐地。“新能源汽車租賃帶有半公益性質，利潤空間小，想要在商超、辦公樓等地方設置網點成本太高了。”薛艷美說。記者了解到，目前車紛享、特來電和小靈狗等多家企業都在拓展網點的數量，但是在車位日趨緊張的當下，想要實現新能源車分時租賃還要依賴政策的支持。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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