“我們村里就有參與人民英雄紀念碑碑心石開采和運輸的老人，你們快去找找看看！”連日來，本報“擦亮心中的豐碑”系列報道，引發了讀者的廣泛關注和積極響應：一名搬運起重工的后人，從家中翻箱倒柜送來了珍貴的老照片——完成搬運任務后，42名青島工人在北京的合影；更有此項任務參與者的后人表示要齊聚道路交通博物館，回憶父輩們的豐功偉績；嶗山王哥莊街道曉望社區提供信息，曉望村曾有50多名石匠前往北京參加人民英雄紀念碑的建設工作，人民英雄紀念碑不僅擁有一顆“青島心”，還凝結著更多青島人的無私付出……

而我們尋找的見證人，也有了更為清晰的反饋——

水清溝街道反饋信息，曾經去濟南采購炸藥并擔任警戒任務的陳玉清老人就住在修水路，但因突發腦出血，如今已失去語言交流能力，不能接受采訪。

交運集團文化傳媒公司總經理、道路交通博物館館長劉增平提供的一條線索最讓記者興奮。他告訴記者，交運集團幾年前拍過一部紀錄片，當時就想找親身運送巨石的起重隊成員回憶那段激情燃燒的歲月，卻發現他們中大多數人已不在人世。最終在紀錄片中接受采訪的，是當時擔任起重隊工會主席、負責后勤保障工作的馬承彬老人。道路交通博物館開館前后，馬承彬曾分兩次向博物館捐贈了與碑心石采運有關的65件藏品。記者近日見到了88歲的馬承彬老人。

馬承彬老人近照。（本人提供）

耄耋之年的馬承彬身板硬朗，精神矍鑠。盡管事情已過去了近64年，但回憶起那個驕陽似火、激情燃燒的夏天，老人仍如數家珍。為了給記者介紹滑運、滾運的原理，他還特意拿出紙和筆，畫了兩張一目了然的示意圖。

他說，自己當年只有24歲，而親身參與運送碑心石料的工友，年齡在二十七八歲至四十五六歲之間，如今恐怕都已不在人世了。

巨石上澆水檢查有無裂紋

“其實不光是人民英雄紀念碑，人民大會堂、毛主席紀念堂、濟南英雄山烈士紀念碑、徐州淮海戰役紀念碑以及南極長城科考站紀念碑等，都少不了浮山石的貢獻。”自2000年起，被稱作青島“城市之肺”的浮山停止采石，礦坑被回填植樹。在馬承彬看來，對浮山進行綠化管理和生態保護非常有必要，也正是因此，已成為“絕版”的浮山石愈發顯得珍貴。

馬承彬說，人民英雄紀念碑興建委員會當年在全國十幾個省遍訪名山大川，歷時3個多月，經過反復的采樣分析、比對，浮山石最終脫穎而出，“浮山石顏色素雅，石英多，云母少，抗壓，耐酸堿和風化，由于穩定性好，所以百年之后也不會長‘石花’。”

根據馬承彬的回憶，為了開采碩大的碑心石料，料石廠特別派人持介紹信到濟南一家化工廠進了兩噸炸藥。在確定要開采的巨石具體位置后，30多名經驗豐富的石匠歷時3個多月，圍著它鑿了一條“護城河”，并將里面灌滿了水，巨石上面也澆了好幾遍水，“主要是通過這個辦法來檢查石頭有無裂紋，最怕的就是有水泡出現。當時觀察了六天六夜，既沒發現水泡，‘護城河’里的水位也沒有降低，大家懸著的心這才放下。”

碑心石料剛被開采出來時重300多噸，如何將這個龐然大物運至附近的料石廠加工是個前所未有的難題：巨石在十幾米高的坡上，坡的傾斜度約有30度，而全青島當時最先進的起重機也不過30噸級，何況起重機也走不了山路。“當時現場有20名起重工，30名裝卸工和搬運工，大家齊心協力，利用千斤頂、絞磨、滑輪組等工具，以滑運的方式小心翼翼地把巨石運到了料石加工廠，僅把巨石運下山就花了一個禮拜時間。”馬承彬介紹道，“由于巨石的底面也需要加工，工人們必須給它來個180度的大翻身，這個高難度工程耗費了大家很多體力和精力。”

晚上都是就地搭帳篷休息

經過在料石廠的加工，碑心石料的重量大幅減輕。馬承彬回憶，之前的20名起重工只需留下12人就足夠了，“剩下的8人都不愿意離開，因為大家都想親手把巨石運到天安門廣場，覺得這是無比光榮的事。何況在接受這項任務前，每個人都參加了半個多月的培訓，就干一個禮拜肯定不甘心。”

與之前采用滑運不同，運往火車站的這段路程要以滾運的方式完成。此時，一輛美國人在解放前留下的推土機派上了用場。為了防止巨石折斷，它的下面要鋪上厚厚的鋼板，鋼板下是枕木，枕木下是托木，最下面則是固定器。鑒于托木必須是結實耐磨的大木材，我市特意到五蓮縣去購買柿子樹，當地政府聽說買樹是為了運送人民英雄紀念碑的碑心石料，無論如何都不肯收錢，最后無償贈送了四棵百年老柿樹，每棵樹的樹干直徑都在40厘米以上。

馬承彬說，除了起重組，負責運送巨石的還有搬運起重工具小組、錨點組、生活組，以及一個防止少數敵對分子搞破壞的警衛排。其中錨點組的工作是沿途挖三米多長、半米多寬、一米多深的坑，用以固定巨大的滑輪。由于滑輪覆蓋的距離有限，基本上每隔四五十米，錨點組就要挖一個深坑，“那時候一天也就是走四五百米，所以用了34天才把巨石運到火車站。”

馬承彬說，在運送巨石的過程中，所有工作人員都不回家，“晚上就地搭帳篷休息，哪怕帳篷正好搭在家門口，也不能回去，這有點大禹治水時三過家門而不入的意思了。”

巨石被運送至延安路時，馬承彬特別組織了一支由100多人組成的鑼鼓隊慰問工友們，“當天正好是禮拜集，現場鑼鼓喧天，近千名群眾圍在那里加油鼓勁，大家備受鼓舞。”

在紀念碑前佇立撫今追昔

馬承彬的回憶中還有這樣一個細節，當時青島到北京的火車，需要在德州換火車頭。不料在換火車頭時，司機沒控制好速度和力度，車廂被撞出了10多米遠，巨石也碰到了車廂內部，發出一聲巨響。所有人都緊張起來，生怕巨石出現問題導致功虧一簣。如何判斷巨石是否受損？還是老辦法，用水龍頭將它澆個透。第二天一檢查，巨石毫發無損，大家這才放心地繼續踏上征程。

完成碑心石搬運任務后，42名工人在北京合影留念

1953年10月13日，運送碑心石料的專列安全抵達北京永定門車站，朱德總司令的身影出現在歡迎人群中。馬承彬聽前往北京的工友們說，大家當時非常激動，幾乎是聲嘶力竭地喊著“朱總司令，朱總司令”。

中央有關部門為青島的工人們舉行了慶功大會，還特設晚宴犒勞大家。離京前，每名工人都得到了一件紫紅色的絨衣、一件白色背心、一枚方形紀念章，上面均印有“首都人民英雄紀念碑紀念”的字樣，大家愛不釋手。中央有關部門還特別給青島市搬運公司起重隊發了2000元獎金，這些獎金被平均發放給12名進京的起重工和隊長姜法堯、副隊長楊世森。

馬承彬說，那可不是小數目，當時一名普通工人的月工資不過才三四十元，“一個月交十塊錢，就能一天三頓飯都在隊里吃。不過大家更在乎的，是為人民英雄、為新中國的建設做出了力所能及的貢獻，留下了終生難忘的美好回憶。”

1980年馬承彬到北京公干時，曾特意到天安門廣場瞻仰人民英雄紀念碑。年過半百的他靜靜地站在那里，滿眼都是自己24歲時的影子和工友們熱火朝天工作時的場景。以37.94米高的人民英雄紀念碑為背景，馬承彬留下了一張照片。

馬承彬說，1953年，新中國剛剛成立不久，還處于一窮二白的階段，所以運送100多噸的碑心石料是個需要多部門聯動的浩大工程，大伙群策群力，歷盡艱辛，終于將碑心石圓滿地運送到了北京。

[責任編輯：楊凡、董迪]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。