救護車，從某種意義上說，可以說是生命的代名詞。我們在馬路上開車、行走，碰見救護車都會主動避讓，可是，大家有沒有想過，有時我們在馬路上看到的救護車，并不是真正的救護車。最近市民王女士，就給我們打來熱線，一起去看看她的遭遇。

“我家有個病號要回家，腦出血，當時從齊魯醫院到平度，他們說要600元，說我們這個車是專門接送病號的，我說你們是哪個醫院的，他們說青島市各大醫院我們都跑。”

因為病人無法下床，私家車根本無法把病人拉回家。正當王女士發愁的時候，醫院的一位護工，給了王女士一張小卡片，上面印著青島市醫療康復中心，業務是專門接送康復、危重病人出院、轉院。

“車前面也噴著急救，開著警燈，車上帶著氧氣，一開始我認為是正常的救護車，我以為是青島市120掛鉤的，咱不懂。”

從外觀看，這輛車跟正常的救護車沒什么兩樣，車上還有醫護人員，王女士也就沒多想，可是，到了目的地，事情就有點不對勁兒了。

“到了家以后讓我們加費，說腦出血，消毒費，這費那費的，一共是要了1800元，我說不是講好的600嘛，他說你們病號比較嚴重，他們要消毒，這費那費的。”

直到這個時候，王女士仔細看了看，才發現這輛救護車有些不太一樣。

“就是牌照不一樣，牌照是河北牌照的，沒有發票，什么發票也沒有。”

因為病人已經到家，所以王女士只能支付了全部的車費，后來，她也聯系了青島市急救中心，得到的結論是這些車并不屬于青島市急救中心。

救護車應該由急救部門統一調度，而這些面包車改裝的“救護車”，主動出來攬活掙錢，在青島還是首次出現。那么這些所謂的“救護車”來自何處？又是如何運營的呢？

根據知情者的指引，記者在市北區一個小區內找到了一輛懸掛著冀R河北牌照的救護車，車身也是通體白色，用醒目的紅字在車頭和車體上寫著急救兩個字，車頂有藍色的警燈。在等待了一段時間后，一名男子和一名女子上了車，開出了小區。記者一路跟隨，這輛車先是來到小區附近的一家規模不大的洗車店，對車輛進行了一番清洗，隨后徑直來到了401醫院的病房樓前，不一會兒，車上的兩人推著一名臥床的老人上了救護車。

這名身穿紅色外套的中年婦女聲稱自己是救護車轉運業務的聯系人，她告訴記者，他們是專門從事行動不便病人出院和轉院業務的。

記者看到，救護車的車廂里有著不少的儀器，工作人員說，車上所有的急救儀器都有。

另外，車上一男一女兩名工作人員，沒有穿著白大褂，也沒有統一著裝，這位業務聯系人表示，這都是專業人士。

對于價格，對方表示只收來回的車費，絕對比從120叫車便宜多了，不過，沒有發票。

那么這些車是正規的救護車嗎？通過車牌，記者查詢到，這輛救護車確實是登記在冊的救護車，屬于河北廊坊市大城縣中醫院，但是已經有著10年的車齡，而按照島城的相關規定，救護車6年30萬公里必須報廢。隨后，記者也聯系了這家醫院的辦公室。

“救護車啊，那我不知道，主管領導沒在家。”

雖說，大城縣中醫院的工作人員一直聲稱什么都不知道，但沒過幾分鐘，一名自稱是這輛救護車司機的男子，主動給記者打來了電話。

“我們跟這邊醫院有合作，我們的醫院在即墨那邊，就是合作的醫院在即墨。”

雖然負責聯系業務的中年婦女表示，他們的“救護車”都很專業，收費還比120便宜，但是，這樣的超齡車敢坐嗎？車上配備的是正規的醫護人員嗎？最近幾年，全國各地屢屢被爆出“黑救護車”非法營運。漫天要價倒在其次，有的救護車由于設備人員不合格，甚至造成患者和家屬死亡的惡性事件。那么島城是否有正規的民營救護車呢？

“89周歲，好的，你收拾準備，耐心等待一下，馬上給你排車了，車費給你報一下，收費是120元，5公里之內加收30元，5公里之外，每公里加6元，如果你需要發票，可以帶著工作人員給你帶的小票，到嘉定路68號。”

青島新惠康醫院雖然是一家民營醫院，但卻是青島市衛計委唯一指定的，加入全市院急救網絡的病人轉運機構，完全受青島市急救中心指派，性質等同于咱們常說的120。新惠康現在擁有8輛救護車，車上的儀器和人員，完全按照青島市的相關要求配置。

另外，轉運收費都是按照物物價局審批的標準進行，可以提供發票，每次出車后，都必須對車輛進行專業消毒，避免二次感染，每年相關的部門會對車上設備儀器進行檢測。醫院負責人介紹，他們在工作中已經發現島城這樣的個體救護車至少有十幾輛，有的是正規的救護車，有的則直接由商務車簡單改裝而來。

另外，因為這些山寨救護車無法提供發票，如果發生糾紛，市民很難進行維權。這些山寨救護車不僅噴涂逼真，而且還打出低價的幌子，跟正規救護車爭搶患者。

劉院長說，幸虧當時他們的車輛及時趕到，經過解釋家屬才了解了情況，避免了一場麻煩，而這也反映出了另外一個問題。

由此可見，一些外地醫院把救護車出租給個人，到青島來營運，通過醫院工作人員攬客源，掙錢之后再向下分成，已經形成了一個利益鏈條，但是，這些山寨救護車有沒有人管呢？為此，記者分別咨詢了交警、運管、衛生等部門，交警部門表示，這是一種營運行為，只要是正規車輛，并不歸他們管理，而衛生部門表示，外地的救護車他們無權管理，而運管部門則表示，從國家到青島并沒有相關的法規規范救護車轉運病人的行為，而救護車營運也不需要運管部門相關的資質審批。

通過幾天的調查，我們的記者發現，外地“救護車”在青島營運，完全處于法律監管空白。現在島城轄區內由120急救部門調度的、24小時值班的救護車僅有102輛，平均下來9萬人才有一個急救單元，較之于國際上4萬人一個急救單元的數量，島城救護車缺口不小，這也是急救部門將所有非緊急的轉運業務交給新惠康醫院的原因。其實，國家一直在鼓勵民營機構從事急救工作，以填補急救單元數量的不足，我們想說的是，民營救護車在島城應該是越多越好，這樣才能方便市民，但是，至少應該納入監管，像現在所有的部門都表示沒有監管的權利，一旦發生問題，這可是涉及生命的大事！

[責任編輯：楊凡、董迪]

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