10日，由梓東大道路口向西行駛至220國道路口附近，沿線有多處水泥墩被私自移除。 見習記者劉玉樂 攝

10日凌晨，308國道倆路口接連發(fā)生兩起大貨車相撞事故，致使一人受傷。據(jù)不完全統(tǒng)計，一個月來，這條路已發(fā)生10起大貨車事故。車禍救援也成了距離國道最近的梓東消防中隊等救援部門“主業(yè)”。兩年前，308 國道就被濟南市交警部門列為21處道路交通危險路段。

[頻發(fā)] 事故多為大貨車相撞

“有貨車撞車，速去現(xiàn)場救援!”這是一個月來，距離308國道最近梓東消防大隊、公路救援等部門接到最多的一條救援指令。10日0時左右，梓東大道與308國道路口處，一輛由東向西行駛的半掛貨車與一輛由北往東轉彎的渣土車相撞。兩車車頭受損嚴重，兩人受傷被困。

事發(fā)后，梓東消防中隊接到求救信息，近20名消防官兵率先趕到現(xiàn)場救援。“兩輛車車頭撞到一起，從撞擊程度可以看出車速不慢。”中隊長褚紅凡介紹，他們采用擴張鉗將被困司機救出。

據(jù)公路救援部門一知情人士介紹，“兩車都是在信號燈變成黃燈時過路口，沒有減速的情況下撞上的。”兩三個小時后，距離此次事發(fā)地點往東六七公里處一路口，又有兩輛大貨車撞到一起。“這條國道上一晚上發(fā)生兩起事故并不稀奇。平均三四天就會發(fā)生一起。”他稱晚上是車禍高發(fā)時間段。

梳理此前媒體相關報道及救援部門統(tǒng)計，一個月來，308國道及附近道路已發(fā)生10起貨車事故。幾天前，一名六旬男子還因此死亡。

308國道也叫青石線，起點為山東青島，終點為河北石家莊。在濟南境內約14公里。這部分路段穿越了桑梓店街辦及大橋街辦等轄區(qū)，沿線物流公司又多，很多大貨車上不了高速只能走國道。“一到晚上，這條道路就成了大貨車專用通道了，呼呼地跑。”附近一村民說。

一位經(jīng)常參與308國道救援的工作人員介紹，近期梓東大道封閉施工，貨車夜晚都繞行308、309國道，造成這一路段大車明顯增多，加之沿線沒有相關減速設施，致事故增多。另外，308國道還有一段路沒有路燈，晚上行車視線不好。“雙向4車道，道路也不寬，大貨車司機還開遠光燈行駛，兩車會車時對向駕駛人會有數(shù)秒鐘的‘盲開’。”該工作人員介紹。

[探訪] 百余米國道就有4處開口

10日9:30左右，梓東大道與308國道路口正中間上還散落著車禍留下的零件碎片。短短5分鐘內就有20余輛大貨車通過，部分車輛速度較快。

沿該段道路駕車向東行駛，道路兩邊有較多的工廠及飯店等個體經(jīng)商戶，一旁還有“限速60公里每小時”的指示牌，沿線少有紅綠燈。有紅綠燈的有些路口信號燈不亮，有大貨車行至該路口沒有減速徑直闖了過去。

由梓東大道路口向西行駛至220國道路口附近，全程約10公里，道路中間由水泥隔離墩隔出雙向4車道。沿線有多處水泥墩被移除，出現(xiàn)幾十個大小不一的路口，短約一米長則二三十米。有部分路段，在100米的隔離墩上就打開了4處口子。這些開口處卻沒有像其他路口一樣屬于兩條道路交會而產(chǎn)生。行人及車輛穿過后則進入一些廠子或者飯店。

每一處開口東西兩側水泥墩分別有兩處藍色牌子，牌子上標有一些廠家或者商家名字。牌子上方還有爆閃燈和太陽能電池板，其中多數(shù)爆閃燈已失效。據(jù)知情村民稱，這些牌子都是水泥墩開口兩側的商家設置的廣告牌，也方便出入車輛。

[治理] 近期拆除隔離墩上廣告牌

目前，全市正在進行對違法亂建廣告拆除行動。10日上午，桑梓店街道辦一相關負責人介紹，他們無權拆除這些廣告，“需要連同公路管理部門。”對此，天橋區(qū)交警部門也表示，因該條道路屬于國道，他們平時多在附近巡邏檢查或者指揮交通，對于設立廣告牌一事并不知情。國道上貨車超速且路口多，為何不設置紅綠燈?交警部門稱，按照相關法律規(guī)定，原則上國道沿線不允許設置過多信號燈及減速帶，“牌子上設置了爆閃燈也是可行的措施。”

濟南市公路管理局市郊道路管理處一相關負責人則表示，2009年前后，他們在國道中間設置了隔離護欄，可因沿線村莊較多，有村民認為出行不便，經(jīng)常有人強行開口。“沿線14公里，最多的時候出現(xiàn)110多個口子。近幾年已經(jīng)封堵了70多個，剩下一部分還需要當?shù)亟洲k及交警部門做好相關工作后才能封閉。”對于開口處所設置的牌子，該負責人稱，“都是附近廠家自行設立的。原先有90多個，已經(jīng)拆除了55個，剩余部門將在半月內拆除。”為減少事故發(fā)生，公路部門將聯(lián)合交警為國道設置減速震蕩帶。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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