齊魯網(wǎng)10月31日訊 濱萊高速貫通路魯中山區(qū)，是山東省重要的南北大通道。今天凌晨，濱萊高速改擴(kuò)建工程中的跨膠濟(jì)鐵路分離立交轉(zhuǎn)體橋經(jīng)過90分鐘的轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體重量及橋梁寬度均創(chuàng)造了山東省高速公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄。

凌晨1點(diǎn)28分，隨著膠濟(jì)鐵路南北兩側(cè)分體橋的主梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，中國建筑承建的濱萊高速改擴(kuò)建工程跨膠濟(jì)鐵路分離立交轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體。由于該轉(zhuǎn)體橋上跨膠濟(jì)鐵路貨運(yùn)、客專四條鐵路線，并且緊鄰著舊有的濱萊高速公路，施工期間即要保證膠濟(jì)鐵路正常運(yùn)行又要保證高速公路的安全通行，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。



中鐵十一局集團(tuán)有限公司濱萊高速轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目經(jīng)理陳淵告訴記者：“為了保障鐵路公路正常安全通行，橋梁制作工程中，我們采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，減少施工期間對(duì)鐵路、濱萊高速正常通行的影響。考慮到后期模板拆除的問題，我們將原計(jì)劃使用的定型鋼模更換成木模，很大程度的減小了梁體模板拆除工程中的危險(xiǎn)程度；轉(zhuǎn)體過程中采用最新型的球鉸支座和智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。在它的底部建有一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)盤和滑道，再利用兩旁牽引索的巨大拉力的讓橋體進(jìn)行緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到兩座橋梁與路面的對(duì)接，該系統(tǒng)支座結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝精確，確保了轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)、無沖擊顫動(dòng)，保證轉(zhuǎn)體的安全性高。”

濱萊高速跨膠濟(jì)鐵路分離立交轉(zhuǎn)體橋位于淄博市張店區(qū)，濱萊高速原有的老橋梁作為濱萊高速公路的左幅改造利用，右幅新建分離立交橋。轉(zhuǎn)體橋南北兩側(cè)轉(zhuǎn)體梁均長(zhǎng)73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達(dá)3.2萬噸，分別轉(zhuǎn)體105°和75°。橋梁橫斷面寬度26.5m，橋梁建筑面積4902.5㎡。轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體重量及橋梁寬度均創(chuàng)造了山東省高速公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄。

在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)濱萊項(xiàng)目辦工程技術(shù)部副部長(zhǎng)陳元培對(duì)記者說：“這是濱萊高速改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)工程。轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體后，將大幅降低施工對(duì)鐵路運(yùn)行的影響；結(jié)束濱萊高速淄博新區(qū)至淄博西段由南向北交通封閉的狀態(tài)，方便社會(huì)車輛通行；為2019年年底順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”




濱州至萊蕪高速公路貫通路魯中山區(qū)，連接濱州、淄博、萊蕪，是山東省重要的南北大通道。淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程是濱萊高速的南半段，起自濱萊高速公路淄博西樞紐立交，向南經(jīng)淄博市和萊蕪市，止于青蘭高速公路萊蕪樞紐立交，全長(zhǎng)72.8公里,其中改線新建段31.87公里，老路改擴(kuò)建段40.93公里，沿線山多丘陵多，是目前山東省施工難度最大的公路建設(shè)項(xiàng)目。改擴(kuò)建工程2016年8月開工，計(jì)劃于2019年年底建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)通行雙向八車道通行，設(shè)計(jì)時(shí)速也由原來的最高100公里提高到120公里。

閃電新聞?dòng)浾?孫偉 劉玉良

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、孫偉]

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