就在濟南市民熱盼歷下區試點的公共自行車早點建成投用時， 1月16日，濟南中心城區街頭突然 冒出一大批名為ofo共享單車的“小黃車”。

這種主打“無樁”特色的公 共自行車吸引了不少市民關注和嘗鮮。可令人匪夷所思的是，小黃車還沒來得及讓人知道它是什么來路，當天下午，工作人員就又匆 匆將車召回撤離了。

如此“閃秀”讓不少市民丈二和尚摸不著頭腦。 據ofo官方回應，濟南的確要布局ofo共享單車，原定本周舉行開城儀 式。是否和官方合作以及一些細節，會在最近幾天對外公布。

一夜之間泉城街頭冒出“小黃車”

1月15日晚上10點多,市民劉先生途經趵突泉公園東門,發現一輛載有大批自行車的貨車在卸車,還有工作人員在擺放一些樣式統一的自行車。劉先生心想,這莫不就是歷下區要推行的公共自行車?“可我記得報紙上登的照片自行車是綠色的,還應該配有電子停車樁,可這停車樁不還沒建好嗎,車子咋就先擺上街頭了呢?”對歷下區公共自行車有些了解的劉先生一肚子疑惑。

16日上午,上班又路過此地的劉先生終于看清了這些“小黃車”的真面目。車身上印有ofo的標志和醒目的“1元用車”標語,每個車座底下有個小牌子,上面有個二維碼,還有車輛的編號。

掃了掃碼,劉先生才知道這些車是一種名為“ofo共享單車”的新事物,興起于北大校園,這兩年通過各種融資,逐漸發展壯大,不過一直局限在校園內,學生們還挺歡迎,當然也暴露出不少問題。在咱濟南,濟南大學也早在去年就有了這種單車。

通過搜索新聞,劉先生了解到,從2016年11月開始,ofo共享單車從校園起步,正式開啟了城市服務,許多城市都開始陸續有了ofo共享單車的身影。“喲!這次是進駐濟南了?”對新鮮事物感興趣的劉先生覺得這還真是個好事。

別說,這ofo的效率還挺高。16日中午,記者在街頭發現,趵突泉景區、泉城廣場、泉城路、世貿以及人民商場、綠地中心等主城區的重要街道、景點、商場等重要節點上,都有了“小黃車”的身影,布點也很密集,具體數量不好估計,少說也有七八百輛。

市民嘗鮮一小時一元掃碼就能騎

突然冒出來的小黃車,引起不少市民關注,特別是年輕人。記者看到,不少年輕人拿起手機掃描車牌上的二維碼,關注ofo的公眾號或者下載ofo的APP,然后騎車嘗鮮。

記者掃碼后看到,通過點擊“點我用車”,就會跳轉到手機地圖界面,上面會顯示你所在地點周圍的車輛數目。只要周圍有車,就可點擊“立即用車”。首次使用系統會要求實名注冊,并且要繳納99元的押金,待押金交完注冊好后,只需要輸入車牌號,就可獲取解鎖碼,輸入后,車上的密碼鎖就可打開,然后就可以按1元/小時的計費標準來使用單車了。

使用過程中,如果有臨時停車的需求,可以隨時落鎖,撥亂密碼鎖就不用擔心被別人探知,然后再按同樣的密碼就能開鎖。最后結束使用時,還是需要在手機上點擊“結束用車”,就可按照實際使用的時長收費。一小時內1元,一小時以上不到二小時2元,車輛落鎖后就可供之后的人使用了。

小孫是外地在濟打工的,公司就在趵突泉附近,當天他在趵突泉東門看到這一單車后,就關注了,然后騎車去舜井街附近給公交卡充了值,又騎車轉了會泉城路。“我覺得短途使用這種小黃車很方便,也不用惦記著和很多城市的公共自行車一樣,非得騎到車樁上才能還車,挺好的。”

來去匆匆以系統調試為由緊急撤回

16日下午2點,當記者再次途經泉城廣場,也想親身體驗一把共享單車,卻看到了另一番景象:ofo共享單車的工作人員匆匆忙忙把已經擺放在各個點的單車召回,并重新放到貨車上集體拉走。有市民想騎車時,工作人員連忙制止:“不能騎了!”

這又是怎么回事?記者詢問了幾位工作人員,他們都說,16日當天只是讓濟南市民體驗ofo共享單車,目前系統還有很多問題,需要集中召回去進行調試,調試好了才能用。

對此,有上午使用過的市民說,“上午已經借了車了,挺好用的啊,系統有什么問題啊?”這些工作人員也支支吾吾回避不答,只說,他們后臺監控到的問題比較多,需要統一調試才可以。

不過,在這過程中,有位“搬運工”貌似說漏了嘴,“人家不讓我們擺,沒辦法,只能再把這些車子收回去。”“人家”是指的誰?記者問了多名工作人員也沒人答復,只是再三強調,車子要收回去調試。

截至記者發稿,回收車輛工作一直匆忙進行。ofo共享單車像一陣風吹過16日的濟南街頭,要不是很多人拍了照片,關注了公眾號,下載了APP,交了99元押金……濟南街頭就像從未有過它一樣。（生活日報記者 王僖）