臨近年底，平時價格低廉的網(wǎng)約車都在動態(tài)加價，甚至有時候加錢也叫不到車。除了網(wǎng)約車，出租車也有加價。出租車司機和網(wǎng)約車車主說，市區(qū)爆堵，他們都不敢往市區(qū)里鉆，不少快車司機高峰期甚至不干快車，轉(zhuǎn)而跑跨城順風(fēng)車。

不管是出租車還是網(wǎng)約車，“動態(tài)加價”出現(xiàn)后便引來了不少質(zhì)疑。除了質(zhì)疑動態(tài)加價本身的合理性外，因為“動態(tài)加價”費用有時比車費還高，大家還質(zhì)疑加價費是如何計算出來的。目前，各大專車平臺也沒有公布加價費的詳細算法。

“在用車高峰時期，網(wǎng)約車和出租車加價行為可以理解，但是加價兩三倍是不是欠妥？而且交通服務(wù)并不能單純看作經(jīng)濟行為，它還是有一些公共屬性的。高峰時期本來打車就是難事，再搞動態(tài)加價確實容易讓乘客寒心。”濟南市社科院經(jīng)濟研究所所長王征直言不諱地說。

20日上午，濟南解放路上三位乘客在等待出租車。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，現(xiàn)在網(wǎng)約車基礎(chǔ)價格較低，但是遇到用車高峰，價格震蕩幅度太大，而且溢價隨機性太強，這是對用戶心理的挑戰(zhàn)，這也說明了網(wǎng)約車平臺系統(tǒng)不是很成熟、健康。

“市民打車就像買彩票，動態(tài)加價的原因不單單是網(wǎng)約車平臺所說的供不應(yīng)求，恰恰反映了平時市民打車就不在一個合理的價位，這不是一個正常、健康的交通體系。”張汝華認(rèn)為。

對于市民來說，網(wǎng)約車平臺高峰期時加價并非完全不能接受，市民不能接受的是網(wǎng)約車平臺對于動態(tài)加價功能的濫用以及不透明、不統(tǒng)一的溢價。對此，王征建議，政府部門應(yīng)該制定網(wǎng)約車和出租車的動態(tài)加價機制，把網(wǎng)約車和出租車在高峰時段的這種加成服務(wù)價格控制在一定的范圍之內(nèi)。

部門表態(tài)：自主定價不代表隨意亂加價

2016年11月12日，濟南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則（暫行）（征求意見稿）公布。征求意見稿規(guī)定，網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價，必要時實行政府指導(dǎo)價。當(dāng)運價超過公示標(biāo)準(zhǔn)時，行業(yè)主管部門會同價格主管部門及相關(guān)部門實行干預(yù)和執(zhí)法。網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)實行明碼標(biāo)價，平臺軟件不得有惡意加價程序。

對于市民吐槽的網(wǎng)約車高峰期或者雨雪天經(jīng)常加價的現(xiàn)象，濟南客管中心負責(zé)人表示，雨雪天車輛運營成本增加，價格可以適當(dāng)出現(xiàn)波動，但不能出現(xiàn)惡意宰客行為。

1月19日，濟南市物價局相關(guān)部門負責(zé)人說，網(wǎng)約車是新事物，政府肯定會支持。雖然濟南市網(wǎng)約車政策尚未出臺，但是以后肯定要對網(wǎng)約車加價行為進行重點規(guī)范，目的就是維護乘客利益。

“網(wǎng)約車可以自主定價，但是自主定價不代表隨意亂加價，必須在國家相關(guān)法律條例范圍內(nèi)。物價部門最終要以政府出臺的網(wǎng)約車文件為準(zhǔn)，但是下一步要對網(wǎng)約車加價行為進行規(guī)范。”上述負責(zé)人表示。

從目前全國各地公布的網(wǎng)約車細則來看，網(wǎng)約車運價將實行市場調(diào)節(jié)，不過同時規(guī)定了運價要面向社會公示，并保持運價相對穩(wěn)定。“以后網(wǎng)約車隨意漲價肯定不行，用車高峰期，網(wǎng)約車運價可以在原來基礎(chǔ)上浮動一定的比例，而且要做好價格公示，并提前告知給用戶。”上述負責(zé)人表示。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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