青島膠州國際機場正在如火如荼的建設中，目前，流亭機場的后續規劃利用也成為市民關注的焦點，“后機場時代”下城陽又將如何發展?城陽區委書記王波在中國共產黨青島市城陽區第六次代表大會上放出了這些重磅消息。

機場搬遷后規劃：打造“未來之城”

城陽區的歷史和未來，一條分水嶺已經清晰顯現。一側是機場時代，另一側是“后機場”時代。機場時代讓這個年輕的城區，從一個青澀少年成長為一個精力充沛的青年，從一個單純的農業區蛻變為一個經濟強區。那么“后機場”時代的城陽，將怎樣迎接未來?

機場搬遷解放30平方公里土地

依托機場搬遷，長期束縛的空域得到解放，城區可以向天空“生長”，從 “低矮”變身為“高大”。通過機場搬遷，周邊30平方公里的土地得以充分利用。在這彌足珍貴的30平方公里之上，將會誕生一個“未來之城”。無疑，這個新空間將會是一個動力充沛的引擎。這個引擎，不但能使城陽區“飛”得更高更遠， 也將讓膠州灣北岸煥發出未可限量的勃勃生機。

那這解放的30平方公里的土地能干啥?“后機場”時代的城陽發展也備受關注，對于機場這一區域的后續規劃利用，王波將其凝練為“高大強”。

“機場搬遷之后，核心區范圍內的建筑一般不超過50米的限制被取消，空域得到釋放，讓城陽的城市形態高起來;機場周邊30平方公里的土地得以充分利用，市政府 正在對這個區域進行‘未來之城’編制規劃，讓城陽的發展空間大起來;依托候機樓等，打造國際展覽中心，讓城陽的現代服務產業強起來”。

城陽打造一流軌道交通產業

“跳出城陽看城陽，跳出青島看城陽”，這是王波時常提及的一句話。洞察青島地理空間，城陽區頗似“腰眼”。一個城市勢大力沉，需依憑強韌的腰腹之力。作為后起之秀，這個年輕的城區得風氣之先，蹄疾步穩，俊爽有豐姿。

青島如今的格局如何?

“東岸老城區的轉型發展進入了改造提質和內涵發展階段;西海岸新區納入國家戰略;作為北岸新城所在地的城陽，在疏解老城區發展瓶頸方面的作用還沒有充分發揮，離要求和期盼還有一定差距。

王波指出，城陽“后機場”時代的另一個豐滿羽翼是“動車小鎮”。

打造83平方公里的世界級“動車小鎮”

全球每100輛高速列車就有65輛從城陽駛出，83平方公里的世界級“動車小鎮”，將是全球高端裝備業的“心臟”。好風憑借力，動車這個國之重器，不但能夠讓城陽區的經濟有重量，創新有平臺，發展有能級，更為重要的是，讓這個年輕城區駛入嶄新的航道，在無比壯麗的征途中，眺望萬千氣象。

如何用好軌道交通產業這一“金字招牌”?

王波頗具信心：加快建設國家高速列車技術創新 中心，讓世界一流的軌道交通裝備制造基地在城陽矗立。我們也借創新中心東風，讓‘動車小鎮’實現破題。規劃了83平方公里的‘動車小鎮’發展區域，打造以 軌道交通裝備制造產業為主導，集居住、休閑、商貿、文化、旅游為一體，產城融合、宜業宜居的現代化產業新城。目前，正在與中車集團共同推進，關聯相關高端 科研機構和配套產業，延展千億級產業鏈。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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