原標題：2020年建成東北亞區域性國際郵輪母港

■設施建設

郵輪港區與重要交通設施及市區主要旅游景區間便捷連接

集聚郵輪服務及裝備技術研發等企業和機構

建立郵輪船供保稅加工區，引進免稅店

■產品開發

鞏固現有日韓主力航線，加快開辟中國臺灣、朝鮮及遠東地區的郵輪始發航線，逐步開發到中國香港、東南亞等地的中長途航線

■產業集聚

加快打造集郵輪設計與建造、郵輪運營、郵輪港接待與管理等全產業鏈

盡快實現自主設計建造突破

■企業培育

探索組建本土郵輪公司

吸引國際郵輪公司、國際性郵輪組織或行業協會等在青設立地區性總部

本報訊 作為全國第四個 “中國郵輪旅游發展實驗區”，青島郵輪旅游再度迎來重磅“利好”。日前，《青島市建設中國郵輪旅游發展實驗區實施方案》正式出臺。《方案》提出加大郵輪產業政策扶持力度，推進青島國際郵輪港基礎配套設施建設，豐富郵輪旅游產品體系，優化產業發展環境，拓展產業發展空間等，成為青島建設中國郵輪旅游發展實驗區的“關鍵詞”。

根據《方案》，到2018年，完成青島國際郵輪港綜合規劃，完善郵輪港基礎配套設施建設，力爭達到年進出港郵輪200艘次，進出港游客超過30萬人次，青島國際郵輪港躋身中國重要國際郵輪港行列，成為中國北方郵輪中心城市。到2020年，基本實現郵輪港片區的規劃目標，初步建立產業體系健全、服務管理規范、經濟社會效益明顯的郵輪經濟格局，力爭達到年進出港郵輪400艘次，進出港游客超過60萬人次，形成獨具青島特色的郵輪旅游發展模式，建成東北亞區域性國際郵輪母港。

在郵輪港旅游服務設施建設方面，《方案》提出，將完善郵輪港區住宿、餐飲、娛樂、購物、停車場、游客服務中心等旅游服務設施。優化周邊環境，改善交通疏散條件，實現郵輪港區與機場、鐵路、高速公路、市區主干道、地鐵以及市區主要旅游景區間的便捷交通連接。此外，實驗區還將集聚郵輪港口服務、郵輪配套服務、金融服務、水陸旅游、航運中介、郵輪裝備技術研發等企業和機構。建立郵輪船供保稅加工區，建設高標準的商務商業樓宇設施，引進免稅店。

豐富的郵輪旅游產品是郵輪旅游發展的重要一環。為此，《方案》提出，將鞏固現有日韓主力航線，加快開辟中國臺灣、朝鮮及遠東地區的郵輪始發航線，逐步開發到中國香港、東南亞等地的中長途航線；吸引郵輪運營企業開辟以青島為訪問港的入境航線，加強與港口旅游城市合作，積極促成互為母港航線，實現游客互換和資源共享。豐富岸上旅游產品，開發適合郵輪旅客的“一日游”或短線游產品，增加郵輪入境游吸引力。

為吸引郵輪旅游客源，我市將加大省內和周邊地區對青島郵輪旅游資源和產品的宣傳力度，放大我市作為赴日韓郵輪旅游中轉地和集散地功能，大力發展空水聯運等郵輪旅游產品。加大日韓市場促銷，吸引國際郵輪游客，促進郵輪入境市場發展。

根據《方案》，我市還將充分發揮郵輪旅游產業鏈長、帶動效應強、綠色環保等優勢，集中優勢資源和資金加快打造集郵輪設計與建造、郵輪運營、郵輪港接待與管理等全產業鏈。加快郵輪的自主研發，推動青島造船企業與國外郵輪設計、建造企業開展技術和商務合作，盡快實現自主設計建造突破。

根據《方案》，培育本土郵輪運營企業將成為青島發展郵輪旅游的目標之一。為此，我市將加大金融扶持力度，鼓勵社會資本與郵輪公司和相關旅游經營單位聯合，通過租賃、購買、建造等方式，采取合資、聯營、合作等形式，探索組建本土郵輪公司。此外，我市還將以展會為媒介，吸引國際郵輪公司、國際性郵輪組織或行業協會等在青設立地區性總部。充分發揮世界旅游城市聯合會郵輪分會平臺作用，搭建與世界知名郵輪城市的交流合作平臺，提高我市在郵輪業界的國際影響力。

《方案》還提出，我市將積極爭取無目的地郵輪線路許可政策，允許郵輪公司運營以青島港為郵輪母港的無目的地郵輪旅游航線；爭取國際郵輪航線在國內多港掛靠政策；爭取在青島國際郵輪港客運中心實行部分國家外國人144小時過境免簽和外國旅游團乘郵輪入境15日免簽等政策。

[責任編輯：楊凡、李娜]

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