位于黃島區(qū)的青島地鐵1號(hào)線(xiàn)瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間隧道工程一標(biāo)段施工工地

青島新聞網(wǎng)2月22日訊（記者 孫志文）22日上午，青島新聞網(wǎng)記者探訪地鐵1號(hào)線(xiàn)獲悉，1號(hào)線(xiàn)跨海隧道土建已經(jīng)施工4.7km，開(kāi)挖量占整個(gè)隧道區(qū)間工程的58%。其中，黃島端完成開(kāi)挖3.6km，青島端完成開(kāi)挖1.1km。

1號(hào)線(xiàn)過(guò)海隧道兩頭掘進(jìn)

地鐵1號(hào)線(xiàn)地鐵過(guò)海隧道起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線(xiàn)路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站。全長(zhǎng)約8.1km，其中海域段長(zhǎng)度約3.49km，共穿越14條斷層破碎帶；陸域段長(zhǎng)約4.61km。區(qū)間線(xiàn)路縱坡呈“V”字形，最低點(diǎn)軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，分別從黃島端、青島端對(duì)向施工,整體采用鉆爆法開(kāi)挖。目前，隧道土建施工4.7km,開(kāi)挖量占整個(gè)隧道區(qū)間工程的58%。黃島端完成開(kāi)挖3.6km，青島端完成開(kāi)挖1.1km，成功完成5條斷層破碎帶巖體風(fēng)險(xiǎn)施工。

1號(hào)線(xiàn)整體進(jìn)度：76個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)工64個(gè)

1號(hào)線(xiàn)是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線(xiàn)路。采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長(zhǎng)度約為33.44km,占全線(xiàn)區(qū)間里程約66%,今年將投入6臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全線(xiàn)作業(yè)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于3月下旬始發(fā)。截止目前，1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)76個(gè)工點(diǎn)，已開(kāi)工64個(gè)，開(kāi)工率84%。

地鐵1號(hào)線(xiàn)整體線(xiàn)路為南北走向，線(xiàn)路全長(zhǎng)約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線(xiàn)共設(shè)地下車(chē)站40座，車(chē)輛段2座、停車(chē)場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座。線(xiàn)路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車(chē)站、青島火車(chē)站、火車(chē)北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線(xiàn)網(wǎng)中的多條線(xiàn)路進(jìn)行換乘。

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（1）地質(zhì)探測(cè)：隧道施工中將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入正常的施工工序，建立“TSP長(zhǎng)距離物探、高分辨電法、紅外線(xiàn)探水、30m探水孔”綜合判斷的超前預(yù)報(bào)體系，及時(shí)收集、分析地質(zhì)信息，根據(jù)反饋地質(zhì)情況適時(shí)調(diào)整支護(hù)方案和作業(yè)工法。

（2）不良地質(zhì)處置：斷層破碎帶是本隧道施工主要的不良地質(zhì)區(qū)域，容易造成坍塌、涌水等地質(zhì)災(zāi)害。因此，在穿越斷層破碎帶時(shí)，開(kāi)挖前除了常規(guī)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)手段，額外增加了超前地質(zhì)鉆孔取芯，以便準(zhǔn)確判斷前方地質(zhì)情況。不同的地質(zhì)情況，選取針對(duì)性支護(hù)措施。特別是滲水量較大的區(qū)域，采用超前預(yù)注漿的方式，地質(zhì)加固后再開(kāi)挖。嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺、爆破參數(shù)，及時(shí)支護(hù)，加密監(jiān)測(cè)，確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（3）排水防控：排水管路采用兩套相對(duì)獨(dú)立的設(shè)備和管路，日常施工排水用一套管路、遇突發(fā)情況時(shí)啟用第二套管路，每套管路的排水量為1200m3/day，排水管采用兩套DN100鍍鋅鋼管。掌子面處設(shè)移動(dòng)式潛水泵；隧道正洞內(nèi)每500米設(shè)置一個(gè)集水坑（寬2.6m，深1.8m，長(zhǎng)5m），集水坑內(nèi)設(shè)置潛水泵，逐級(jí)接力將水提升排出。

相關(guān)鏈接>>>>青島地鐵1號(hào)線(xiàn)

青島地鐵1號(hào)工程線(xiàn)全長(zhǎng)60千米，其中過(guò)海段長(zhǎng)約3.49千米。全線(xiàn)共設(shè)地下車(chē)站40座，車(chē)輛段2座、停車(chē)場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座，是青島市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“一環(huán)四線(xiàn)”的重要組成部分，也是近期線(xiàn)網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線(xiàn)路。

線(xiàn)路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車(chē)站、青島火車(chē)站、火車(chē)北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線(xiàn)網(wǎng)中的多條線(xiàn)路進(jìn)行換乘，從而實(shí)現(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享。

根據(jù)《青島市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2015年）》的最新規(guī)劃，全線(xiàn)建成后，興國(guó)路站至東郭莊站一段將納入7號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路將起自黃島區(qū)峨眉山路，止于李滄區(qū)興國(guó)路站，共設(shè)站29座，線(xiàn)路長(zhǎng)約41.6公里。建成后的青島地鐵1號(hào)線(xiàn)29個(gè)站點(diǎn)自北向南分別是：興國(guó)路站、永年路站、滄安路站、青島北站、安順路站、勝利橋站、開(kāi)封路站、水清溝站、北嶺站、小村莊站、海泊橋站、臺(tái)東站、廣饒路站、江蘇路站、中山路站、青島火車(chē)站、西鎮(zhèn)站、貴州路站、瓦屋莊站、薛家島灣站、安子?xùn)|站、安子站、天目山路站、衡山路站、人民廣場(chǎng)站井岡山路站、太行山路站、石油大學(xué)站、峨眉山路站。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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