日前，濟南大東環項目一次環評公示，并計劃于年內開工。環評公示中，大東環項目官方名稱為“濟南繞城高速公路二環線東環段”。有市民認為，濟南早有二環，大東環再叫二環容易讓人分不清楚。按現有路網，大東環到底是幾環?業內人士表示，隨著濟南經濟圈擴大，濟南交通環線也不斷被重新定義，大東環既為繞城高速二環，某種程度上也可被認定為濟南四環。那么，濟南一、二、三環都在哪兒?

　　[層層延展]

交通環線被重新定義 繞城高速成濟南三環

還有兩個小時接近午飯時間，位于大金新苑小區內的某外賣配送點已聚集了10多名配送員，今年23歲的小李便是其中一個。他的配送范圍是西客站片區，他負責的區域屬于二環外三環以內，“繞城高速就是三環，有時出了三環照樣能送。”小李說，不光外賣，快遞、上門安裝等類似的服務業范圍早已超出幾年前的二環，不少業務范圍甚至已擴張至三環外。

由于二環路命名特征顯著，濟南的二環范圍一目了然，由此向外延伸的繞城高速環線也順理成章被認定為是濟南的三環。那么，濟南的一環指的是哪里?記者從交通部門、熟悉交通規劃方面的專家處多方求證獲悉，濟南的一環或為北園大街、歷山路、經十路、緯十二路、部分濟齊路及部分黃崗路組成的城區主干路環線。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，其實隨著濟南城市道路網的發展，濟南城區內方格網愈發密集，濟南可以找出很多小內環，但得到普遍認同的一環還是以經十路和北園大街構成的環線。由此，濟南的一環、二環、三環劃分清晰，而即將開工的大東環被認定為濟南的四環也說得過去。

那么，環線北段、西段和南段分別在哪兒?據透露，繞城高速二環線北段即為已建成的青銀高速濟南段、西段擬規劃從濟聊高速晏城附近至濟廣高速長清區歸德鎮附近、南段則規劃途經五峰山、柳埠、西營等南部山區。相關人員表示，由于正式規劃尚未出臺，具體選址還有待商榷。

　　[高快有別]

有多種道路形式 高速路網和快速路網串聯

為何大東環要被命名為繞城高速二環線東段?記者從濟南交通部門了解到，這是因為濟南交通環線有多種不同的道路形式。從高速公路方面來說，現有的繞城高速屬于濟南的一環，大東環理所當然成為二環線，這也是濟南市交通路網規劃中的“兩環十二射”的兩環。從城市主干路來說，濟南也有兩環，即北園大街、歷山路、經十路、緯十二路等構成的一環和現有的二環東、南、西、北路環線。此外，正在建設的二環東、南及二環西高架延長線項目又構成了濟南快速路網的環線，此前關于濟南城市快速路網規劃中多次提到的“一環二橫二縱”，指的就是這一環。

“十二五”期間，濟南市形成了全市“高快一體”路網規劃設想。所謂“高快一體”，就是要實現高速路網和快速路網的有機串聯。一是打造“一環二橫二縱”的城市快速路網，形成“兩橫兩縱(兩橫：北園高架和二環南路高架;兩縱：二環東路高架和二環西路高架)”快速路直連繞城高速公路環線;二是要打造“兩環十射”高速公路路網。而“十三五”期間，“高快一體”路網規劃繼續實施，但城市快速路網和高速公路路網均有調整。快速路網方面，隨著順河高架南延，原有的“一環兩橫兩縱”演變為“一環兩橫三縱”;高速公路方面，“兩環十射”也調整為“兩環十二射”。據悉，“十射”是以濟南為中心向東西南北四面八方放射，覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內所有地區，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原;而“十二射”中新增了從濟南東南引出經淄博到濰坊和從濟南機場附近引出經高青到廣饒的兩條高速射線。

　　●專家建議

　　結合多種通行方式打造綜合交通體系

交通環線的延展代表著城市路網的完善，為市民出行將提供更多便利。但山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，在進行城市交通規劃的過程中，相關部門應冷靜對待對環線的追求。換句話說，規劃部門應站在打造城市綜合交通體系的角度上進行路網規劃，不應過分強求對環線的構建。

張汝華認為，路網規劃要考慮到城市發展，不能把道路交通作為唯一通行方式，尤其高速公路建設屬資源消耗型建設，投入成本較高，且多數高速公路與其產生的效益不成正比，因此不能過度強化推進高速公路建設，“應結合鐵路、航空、管道、水運等多種通行方式，打造綜合交通體系。”

[責任編輯：楊凡、董迪]

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