家住青島西海岸新區(qū)膠河鎮(zhèn)屯里集村的張向軍，幾乎天天去鎮(zhèn)上賣雞蛋，從去年4月開(kāi)始，得益于島城實(shí)施的村村通公交工程，他坐公交來(lái)回不僅省時(shí)省力，費(fèi)用也大大降低。去年，我市投入近4億元，為326個(gè)具備安全通行條件的貧困偏遠(yuǎn)村實(shí)施了通公交工程，村民們也和城市居民一樣，享受到了便利的公交服務(wù)。

關(guān)鍵詞 便利

家門口坐上定時(shí)公交

2014年初，隨著城鄉(xiāng)公交一體化正式實(shí)施，青島西海岸新區(qū)原有通往海青、瑯琊、理務(wù)關(guān)、柏鄉(xiāng)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的9條客運(yùn)線路全部退出市場(chǎng)，改為新開(kāi)通8條區(qū)鎮(zhèn)線路，9條鎮(zhèn)際線路和22條鎮(zhèn)村線路，村民出行更加方便、快捷。現(xiàn)在村民出行不僅坐車線路選擇余地大了，坐車時(shí)間也不用那么趕。記者從膠河鎮(zhèn)屯里集村了解到，以前村民要想去新區(qū)城區(qū)，一天只有三班車，并且要走8公里路到鎮(zhèn)上才能坐上車。自從通了公交車，村民在家門口就能坐上公交車，并且公交一小時(shí)一班，定點(diǎn)發(fā)車，村民可以根據(jù)需要安排出行時(shí)間，再也不用擔(dān)心坐不上車。

“以前賣雞蛋，自己是肩挑背扛走著去，天不亮就要走，要2個(gè)多小時(shí)才能到鎮(zhèn)上；有時(shí)雞蛋多了，要請(qǐng)人家用貨車運(yùn)到集市，一趟就200元，賣不了的，還要再運(yùn)回來(lái)，到頭來(lái)是雞蛋越多，利潤(rùn)反而越少。 ”村民張向軍介紹，去年4月實(shí)現(xiàn)村村通公交后，交通方便了，公交車開(kāi)到了家門口，他又多養(yǎng)了好多雞，也不用非等到鎮(zhèn)上有集市，幾乎可以天天去鎮(zhèn)上，來(lái)回只需要2元錢。前期，西海岸溫馨巴士投入100部新能源公交車，除了一部分用于加大發(fā)車密度外，一部分用于開(kāi)通新線路，為村民解決出行難問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)村到村無(wú)縫對(duì)接。目前，西海岸新區(qū)已建成兩河路、瑯琊臺(tái)、大場(chǎng)、大村、理務(wù)關(guān)、膠河、寶山、張家樓、藏南、六汪等公交停車場(chǎng)。

關(guān)鍵詞 車輛

城鄉(xiāng)公交優(yōu)選低碳車型

據(jù)市交通運(yùn)輸委介紹，在推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌過(guò)程中，我市以節(jié)能減排為重點(diǎn)，大力發(fā)展低碳、高效、大容量的公共交通系統(tǒng)，同時(shí)堅(jiān)持規(guī)模經(jīng)營(yíng)，整合優(yōu)化公共交通資源配置，推進(jìn)公共交通企業(yè)集約化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。通過(guò)實(shí)施公交全域統(tǒng)籌，打破原來(lái)的城鄉(xiāng)客運(yùn)二元化格局，實(shí)現(xiàn)與青島市主城區(qū)公交的“零距離”銜接，加快融入大青島“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。記者從交運(yùn)集團(tuán)即墨公司獲悉，該公司的LNG環(huán)保車型占到了70%以上。交運(yùn)集團(tuán)即墨公司工作人員說(shuō)，算下來(lái)，155輛LNG車型每天少排放的二氧化碳就有10多噸，一個(gè)月下來(lái)可以少排放300多噸。

從2009年開(kāi)始，我市著手推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌發(fā)展。幾年來(lái)，城鄉(xiāng)公交的區(qū)域不斷擴(kuò)大，線路不斷增加，到2015年，我市的城鄉(xiāng)公交實(shí)現(xiàn)了“六連擴(kuò)”，青島的最北端、最東端、最南端、最西端，都能見(jiàn)到公交車。至2015年底，西海岸新區(qū)擁有公交營(yíng)運(yùn)車輛1512輛，其中城區(qū)公交線路69條，城鄉(xiāng)線路59條，公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為17%。 關(guān) 鍵 詞費(fèi)用 各區(qū)市投資近4億元 為發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的先行作用，解決貧困（偏遠(yuǎn)）村交通出行問(wèn)題，青島市政府將貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車）工程列入2016年市辦實(shí)事，確定完成326個(gè)具備安全通行條件的貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車）任務(wù)。截至2016年12月10日，累計(jì)開(kāi)辟調(diào)整72條城鄉(xiāng)公交線路，實(shí)現(xiàn)326個(gè)貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車），全部完成市辦實(shí)事年度工作任務(wù)。全市6095個(gè)行政村中，已有5791個(gè)通行公交（客車），公交（客車）行政村覆蓋率達(dá)到95%。為完成貧困（偏遠(yuǎn)）村通公交（客車）工作，解決農(nóng)村居民出行難問(wèn)題，各區(qū)市在農(nóng)村道路改擴(kuò)建、場(chǎng)站建設(shè)、車輛購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)虧損補(bǔ)貼等方面，共投入資金3.826億元。今年，市交通運(yùn)輸委計(jì)劃開(kāi)辟調(diào)整公交線路20條，協(xié)調(diào)推進(jìn)港灣式公交車站建設(shè)、多施劃公交專用道、更新部分公交車，努力讓具備安全通行條件的行政村半徑2公里范圍內(nèi)覆蓋公交。

關(guān)鍵詞 距離

郊區(qū)到市區(qū)“零距離”換乘

2015年，即墨市煙青路公交樞紐南站停車場(chǎng)正式投入使用，同時(shí)開(kāi)通642路公交車，932路公交也延伸至該樞紐站。即墨市民可進(jìn)站換乘至城陽(yáng)區(qū)、青島市區(qū)的公交線路。煙青路公交樞紐站占地面積1.3萬(wàn)平方米，總投資約4000萬(wàn)元。煙青路公交樞紐南站成為即墨市主城區(qū)公交與青島市公交實(shí)現(xiàn) “零距離”換乘的重要公共交通節(jié)點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，主城區(qū)與城陽(yáng)、西海岸新區(qū)、即墨等區(qū)市，已實(shí)現(xiàn)了公交零距離換乘，其中，城陽(yáng)與市區(qū)之間的公交聯(lián)系最為密切，包括502路、374路等公交車，可從前海直達(dá)城陽(yáng)。西海岸新區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系，除了隧道公交外，還有2015年開(kāi)通的青西快線，是首條全線貫通主城區(qū)至西海岸新區(qū)的交通快速通道，該線路全程80分鐘票價(jià)只需4元。每年寒暑假期間，因?yàn)橛辛怂淼?路公交車，大學(xué)生們往來(lái)青黃兩地更為便利。

關(guān)鍵詞 便利

所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速

2015年，龍青高速公路青島段建成通車，該項(xiàng)目概算總投資71.04億元，2012年5月10日正式開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目全線經(jīng)過(guò)4個(gè)區(qū)（市）14個(gè)鎮(zhèn)（街道），設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，沿途與沈海高速、濰萊高速、威青高速和青新高速銜接。以往從青島市區(qū)去萊西，需要沿青銀高速公路往城陽(yáng)方向，通過(guò)青新高速公路轉(zhuǎn)向西北平度方向，在南村樞紐立交轉(zhuǎn)入沈海高速公路，再往東北方向抵達(dá)萊西，走的是“V”字形，全程約需119公里；而龍青高速公路青島段通車后，“V”字形被拉直縮短，里程縮短至91公里，從青島市區(qū)上高速公路后可輕松實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)萊西，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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