青島新聞網3月27日訊（記者 孫志文）青島地鐵1號線是貫穿城市的南北大動脈，自開建以來備受關注。3月27日，地鐵1號線又傳來好消息，太行山路站于當天實現拱部貫通，成為青島地鐵1號線首座拱部貫通的暗挖車站。

據了解，作為目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路，全長約60千米的地鐵1號線76個工點已開工64個，開工率84.2%，其中黃島段開工率達到100%，今年1號線將投入6臺TBM掘進機進洞作業，大大提高施工效率。

暗挖車站均已開始主體開挖

青島新聞網記者采訪了解到，太行山路站位于黃島區長江西路與太行山路交叉口的地下，自開工到拱部貫通歷時376天，該站是青島市地鐵1號線從南至北的第三站，也是目前青島市唯一一座采用“單層初支拱蓋法”施工的地鐵車站。

據悉，地鐵1號線太行山路站全長207米,斷面寬度22米，高度18.5米。目前，地鐵1號線黃島片工點開工建設率100%。明挖車站目前完成土方開挖370000立方米，占黃島段土石方總量37%，其中兩座車站已進入主體結構施工階段，兩座車站處于土方開挖階段，兩座車站處于冠梁施工階段，兩座車站處于圍護樁施工階段。暗挖車站中均已進入車站主體開挖階段，目前完成拱部開挖總量的82%。

青島地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐。

207米的車站挖了376天

施工方中鐵隆集團有限公司土建一標A2工區項目經理徐華向記者介紹：“在施工過程中，我們通過對每一項監測數據分析，適時調整施工工藝，在安全和進度之間找到關鍵的平衡點。這個207米的拱部，我們施工了376天，每天進度不到一米，難度可想而知。”

據介紹，為了確保施工過程中減少對周邊居民的噪音污染和揚塵污染，在進行正式施工前，所有的施工豎井都安裝了封閉式廠棚，在廠棚內部架立提升龍門架、臨時渣土堆放場、負離子除塵裝置及拌合站等，即避免了施工期間不良天氣的干擾，又降低了施工噪音及揚塵，降低對周邊環境的干擾。

1號線今年投入6臺TBM掘進機

據悉，1號線采用機械化掘進的區間總長度約為33.44公里，占全線區間里程約66%，今年1號線將投入6臺TBM掘進機和12臺盾構機全線作業。截止目前，1號線全線76個工點，已開工64個，開工率84%。

另外，在征地方面，目前青島地鐵1號線涉及的土地清場已完成416畝，占需清場面積的97%；房屋拆除124處、33954平方米，占總面積的98%，項目綠遷、管遷順利推進，19個工點已全部進場施工。截止目前，黃島區共承擔地鐵13號線和1號線黃島段工程的建設保障任務，是全市在建地鐵工程的重要組成部分。截至目前，黃島區已完成土地征收1972畝，占總量的98%；完成房屋征遷24萬平方米，占總量的98%。

3月27日，地鐵1號線太行山路站實現拱部貫通，成為青島地鐵1號線首座拱部貫通的暗挖車站。

工人們在施工工地慶祝太行山路站拱部貫通。

工人們在施工工地慶祝太行山路站拱部貫通。

3月27日，地鐵1號線太行山路站實現拱部貫通，成為青島地鐵1號線首座拱部貫通的暗挖車站。

[責任編輯：楊凡、李輝]

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