遠(yuǎn)看黃河一條線，近看發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)寬。問：從濟(jì)南過黃河有幾種方式？

3月26日，濟(jì)齊黃河公路大橋合龍，預(yù)計(jì)今年7月通車，意味著從濟(jì)南北跨黃河又多了一座橋。目前，濟(jì)南已通車的黃河大橋有6座，分別是濟(jì)南黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟(jì)陽黃河大橋、平陰黃河大橋、京臺(tái)高速黃河大橋、建邦黃河大橋，此外還有18座浮橋。濟(jì)齊黃河公路大橋、長清黃河公路大橋、石濟(jì)客專黃河公鐵特大橋三座橋正在建設(shè)；濟(jì)南濼口穿黃隧道在論證階段，今年立項(xiàng)的可能性比較大。在濟(jì)南“北跨”戰(zhàn)略中，有“九橋一隧”的過河通道格局。待九橋飛架南北，濟(jì)南、德州、聊城“三市一體”交通網(wǎng)將更加完善。

濟(jì)南黃河橋，三座已免費(fèi)

已建成的6座黃河大橋中，濟(jì)南黃河大橋和建邦黃河大橋分別位于濟(jì)南東西二環(huán)的北延長線上。濟(jì)南黃河大橋位于二環(huán)東路北延與黃河交接處，總長2023米，雙向四車道，1982年7月建成通車。建邦黃河大橋位于濟(jì)南西北部新徐莊附近，南與二環(huán)西路連接，北通國道309線，橋長2145米，雙向六車道，2010年12月通車。

濟(jì)南黃河大橋再往東，青銀黃河大橋位于青銀高速濟(jì)南繞城大北環(huán)段與黃河交接處，濟(jì)陽崔寨與遙墻鎮(zhèn)之間，全長4473米，雙向八車道，2008年12月通車。濟(jì)陽黃河大橋，位于濟(jì)陽縣城區(qū)正南，321省道胡家岸浮橋附近，全長4750米，雙向四車道，2008年11月通車。

建邦黃河大橋往西，京臺(tái)黃河大橋位于濟(jì)南市西郊大楊莊附近，位于京臺(tái)高速與黃河交接處，全長5750米，雙向六車道，1999年7月建成通車。平陰黃河大橋位于平陰縣平陰鎮(zhèn)龍橋村西，全長963.5米，1970年12月通車。

剛剛合龍的濟(jì)齊黃河大橋全長2287米，寬35.5米，采用雙向六車道一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙側(cè)還預(yù)留了輕軌電車通道，未來市民可以乘坐有軌電車橫跨黃河。大橋主橋長840米，主跨410米，為目前國內(nèi)已建的黃河大橋中主跨之最。大橋貫通后，濟(jì)南西站到齊河只要10分鐘車程。

據(jù)報(bào)道，濟(jì)齊黃河大橋有望對(duì)齊河社會(huì)車輛免費(fèi)。對(duì)于濟(jì)南牌照來說，目前已通車的黃河大橋有3座是免費(fèi)的，分別是濟(jì)南黃河大橋、濟(jì)南建邦黃河大橋和濟(jì)陽黃河大橋，自2016年3月16日起，這三座黃河大橋?qū)?jì)南牌照7座以下小客車免費(fèi)，非魯A牌照客車和貨車則不在免費(fèi)序列。

免費(fèi)最明顯的好處之一是帶火了黃河以北的旅游。距離建邦黃河大橋僅六公里的泉城歐樂堡度假區(qū)，雖位于齊河，來自濟(jì)南的游客能占總游客量的八成左右。建邦黃河大橋免費(fèi)一周年來，歐樂堡度假區(qū)游客數(shù)量的增加和自駕游比重相應(yīng)增大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，到泉城海洋極地世界和歐樂堡的游客量同比上升兩到三成。

上世紀(jì)八十年代過河還靠輪渡、擺渡

黃河貫穿濟(jì)南西北部，在濟(jì)南境內(nèi)全長約183公里，在為兩岸人民提供水源的同時(shí)，也成為南北交通的天然障礙。

在沒有黃河大橋的日子里，上世紀(jì)六、七十年代，甚至一直到八十年代初，濟(jì)南黃河兩岸的交通主要依靠大型輪渡、擺渡。雖然河面不算太寬，但當(dāng)時(shí)的黃河水量比現(xiàn)在更大，河水流速并不慢。試想一幅畫面：波濤滾滾東去，輪船緩緩靠岸，汽車、馬車、自行車和各色行人匆匆上船，“嗚嗚”的鳴笛穿透河面，開船嘍——

據(jù)老濟(jì)南人回憶，那時(shí)人多船少，渡河通常要一個(gè)小時(shí)左右。濼口故渡是濟(jì)南北部的一個(gè)千年古渡，因古濼水與濟(jì)水的交匯口而得名，曾是濟(jì)南歷史上著名的水陸碼頭和繁華的商埠。因?yàn)榫o鄰市區(qū)，濼口渡口是當(dāng)時(shí)最繁忙的渡口。

1989年，在黃河公路大橋上游8公里處，由山東省交通廳投資興建了濟(jì)南黃河第一座浮橋——濼口浮橋，橋長284米，最大荷載120噸，由13節(jié)承壓舟組成。洛口浮橋南岸緊臨濟(jì)南市區(qū)，它的建成極大方便了黃河兩岸人們的生產(chǎn)生活，節(jié)約了時(shí)間。

濟(jì)南黃河第一座公路橋是平陰黃河大橋，1970年12月1日竣工通車，它的建成使平陰縣成了省城濟(jì)南聯(lián)接魯西北的重要門戶，對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)起到了重要作用。濟(jì)南黃河第一座鐵路橋則是1912年建成的濟(jì)南濼口黃河鐵路大橋。當(dāng)時(shí)承建的是德國孟阿恩橋梁公司，也是其為橋選址。清政府后派詹天佑實(shí)地考察，確定“減少橋墩、擴(kuò)大橋孔、加固堤身”方案。見證一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)云變遷，這座大橋可謂“命運(yùn)多舛”，因位置特殊稱為兵家必爭(zhēng)之地，多次遭遇人為破壞，較大的就有4次。直至1991年結(jié)束使命。

從前車馬慢的日子已經(jīng)同這濤濤河水一道，一去不返。如今的濟(jì)南要把黃河這道“屏障”變“資源”，跨河還不夠，泉城更要“擁抱黃河”。根據(jù)濟(jì)南“北跨”的攜河發(fā)展規(guī)劃，下一步要把黃河變成濟(jì)南的內(nèi)河，打造“南山、中城、黃河、濟(jì)北”四帶城市發(fā)展布局，推動(dòng)城市由大明湖時(shí)代到黃河時(shí)代的跨越發(fā)展。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 廖雯穎 壹點(diǎn)號(hào) 濼源知事）

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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