來源:濟南時報
2017-04-14 08:13:04
日前,經十路轉山西路路口開始進行軌交建設相關施工。 記者王文文 攝
今年市政府工作報告提出“加快軌道交通3條R線建設,開工M2、M3線”,目前軌交3條R線施工進展喜人,M2、M3線有什么進展?記者從兩會上了解到,M2線將用上濟南重工生產的14臺盾構機,CBD項目軌道交通市政預留段即將進入主體施工階段;位于經十路轉山西路路口中央的歷下廣場站全部明挖施工,目前已設置圍擋,下一步將進行管線遷移。
配合CBD建設,計劃整體開展的軌交CBD預留段4站4區間項目自啟動以來,目前正在推進管遷、綠遷及圍擋施工等工作。其中,環線歷下廣場站、綢帶公園站區間正在圍擋施工,即將進入主體施工階段。記者日前在經十路與轉山西路口中央看到,此處已設置圍擋,并有挖掘機施工。據了解,歷下廣場站采取明挖施工,即從地面自上而下挖開的基坑中自下而上修筑結構,具有施工快捷、安全的優點,但對經十路交通有一定影響,因為該路口向東即是R3線奧體中心西站。目前,轉山西路東西兩側去掉了部分綠化隔離帶,經十路南側擴出一條機動車道,以減輕對交通帶來的影響。
截至目前,經十路上的大楊莊站(R1線)、臘山站(R2線)、奧體中心西站(R3線)、歷下廣場站(環線CBD預留項目)正在施工階段。在此前已公布的軌交規劃中,M3線沿經十路走行,上述站點恰是經十路上的4個換乘站點,其他4個分別是遠期的M5線市立五院站、環線緯十二路站、M2線八一立交站、M4線千佛山站。此前發布的招標公告顯示,M3線是支撐主城區重要的東西發展軸,共設站32座,為所有軌交線路中站點最多、造價最高的一條,出于保泉考慮,以高架和地下結合形式混跑。其中,市立五院站至千佛山站以西或為高架段,山大路南站向東則為地下段。
今年即將開工的M2線總體呈南北走向,全長26.3公里,共設車站18座,平均站間距1.55公里。由于濟濼隧道項目適時啟動,M2線或一期建設南康站至汽修廠站,汽修廠站預留北延條件,跨河后跑高架(最終以官方公布為準)。在市政府工作報告中,濟南將發力“地鐵經濟”,加大軌道交通裝備制造業。據知情人士介紹,M2線一期工程共需14臺盾構機,這14臺也將會是“濟南重工造”。
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