來源:濱州日報·濱州網
2017-05-10 15:10:05
依河傍海,是濱州重要的區位優勢。加快港口、內河航道等重大基礎設施建設,成為我市積極構建現代化綜合交通運輸體系的重要環節,也決定著濱州的發展路徑由“背靠大海、面向內陸”向“背靠腹地、面向大海”轉向的進度。
今年的全市港航工作會議上,我市確定緊抓“十三五”這個交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期,堅持建設管理并重、海港內河齊抓兩個理念,突出海港港區、套爾河港區和小清河港區三大重點,把港口做成我們濱州 “新名片” 的工作思路,努力建設港航大市,為濱州提前全面建成小康社會提供有力保障。其中,海港港區工作重心逐步由防波堤、航道等公共基礎設施配套向多建碼頭、早見效益轉移;小清河復航以打通內河黃金水道為目標,搭建全市經濟社會新的起飛平臺。
加快推進城市崛起,港航事業被寄予厚望
濱州依河傍海的區位優勢,水運運量大、成本低的天然優勢,經濟社會開放發展、融合發展的必然趨勢,都無一例外地把加快港航事業發展推向濱州優化經濟布局、加快小康建設,乃至重塑城市形象的優先選項。全力推動港航業潛在優勢向現實優勢變現,為城市加快崛起注入新活力、新動能,全市上下寄予厚望。
《市九次黨代會報告》強調,建設小康濱州,必須強化基礎支撐。明確要求積極構建現代化綜合交通運輸體系,及早構筑起以港口、內河航道、高速公路鐵路等為重點的現代化立體交通網絡,打通統籌發展的血脈,夯實長遠發展的基礎。港航事業發展被納入我市拓展合作交流空間、參與京津冀協同發展、深化“兩區一圈”等重大戰略的戰略格局中予以考量。
“兩會”上,《政府工作報告》又把“圍繞‘北部沿海產業新城’目標,加快港口建設發展,建成5萬噸級深水航道,增加泊位運行,初步達到國家中型港口規模”,明確為全市今后五年的主要目標和任務之一。并對2017年港航工作進行了具體安排:加快港口開發建設,建成2個3萬噸級液體化工泊位,新開工2個5萬噸級油品泊位,加快推進5萬噸級航道前期工作;加快濱州港至中海瀝青輸油管線建設;建成通關服務中心,爭取濱州港口岸對外開放獲得國務院正式批復;海港港區吞吐量突破1000萬噸。
堅持建設管理并重,濱州港沖刺一類開放口岸
完備的公共基礎設施是新一輪濱州海港建設的重頭戲,也是未來濱州港做大做強的根基。
“截至目前,濱州港海港港區累計投資超過70億元,其中2016年完成投資5.2億元。”市港航局局長楊學峰說,“隨著2016年防波堤二期、3萬噸級航道兩個項目的建成,以及2個3萬噸級散貨泊位投產運營、2個3萬噸級液化泊位主體建成和水電路訊逐步配套到位,標志著第一階段建設任務圓滿收官,也標志著經過十年來持續大規模地投資,濱州港由以基礎設施建設為主,轉入完善提升基礎設施與快速增加生產經營性泊位并重的新的歷史階段。”
目前,濱州港海港港區、套爾河港區、大口河港區三個港區現有泊位28個,初步搭建起區域性綜合港口的框架。濱州港一類口岸開放已列入國家“十三五”規劃首批口岸開放審理計劃,2017年有望實現批復。
去年全市港口吞吐量首次突破2000萬噸,達到2130萬噸。隨著2個3萬噸級液體化工泊位建成投運,疏港鐵路、管廊工程不斷推進,實現海港港區吞吐量突破1000萬噸的目標將水到渠成。今年,濱州港建設將著眼于盡快增加生產性泊位,全力推進2個3萬噸級液體化工碼頭工程和液化品作業區6#、7#、8#泊位陸域形成工程,力爭6#、7#泊位年內開工。
發力小清河復航工程,打造經濟起飛新平臺
自古小清河就是渤海灣與濟南府之間最便捷的水運通道,只是近幾十年,由于淤積、污染等原因才不得不暫停了輝煌的航運歷史。實現小清河全線復航,已被列入交通運輸部“十三五”投資計劃,成為國家發改委和交通運輸部重點支持項目。以小清河復航工程為契機,我市迎來打造經濟起飛新平臺的重大機遇。
小清河流經濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市,復航工程總里程169.2公里。濱州段74.2公里,橫貫經濟活躍的鄒平、博興兩縣。根據規劃,小清河實現復航后,以一個拖輪帶動5個駁船的方式,最大可實現7500噸通行能力。沿岸工農業,特別是大進大出的加工制造業無疑獲得一條黃金水道,物流、船舶修造、旅游等行業也將風起云涌。如果說濱州港是推動北部加速崛起的發動機,小清河將成為驅動南部自我突破的助推器。海港內河互促互動,濱州港航事業將兩翼齊飛。
“復航工程將采用‘省里統一規劃、各市分段立項、各段同步實施’的建設模式。濱州段航道長度、通航建筑物數量、改造橋梁等任務均為全線五市之最。”楊學峰介紹說,“按照 ‘十三五’末實現復航的總目標和2017年年底前開工建設的節點目標,我市已經制訂了詳細的工作方案:4月底前,立項支持性文件上報省發改委;6月底前,取得省發改委立項批復;10月底前,完成初步設計報批稿;11月底前,完成初步設計批復;12月底前,啟動征地拆遷、橋梁改造等工程。”
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