原標(biāo)題：歷時(shí)兩個(gè)月跟蹤紀(jì)實(shí) 蓬萊排船那些事兒！

制作完成的漁船順利下水

漁船，主要用于沿海漁民出海捕撈。據(jù)考，元以前漁民尚無(wú)專用漁船。河海聯(lián)運(yùn)引發(fā)了漕船替代漁船。至新中國(guó)成立以前，近海捕撈始終沿用平底漕船。漕船改做漁船后，逐步對(duì)船進(jìn)行改造，除加長(zhǎng)加寬船體外，為適應(yīng)近海捕撈，船底由平底改為U形底，吃水適中，行駛平穩(wěn)；現(xiàn)在，航行于海上作業(yè)的V形底牛船，是20世紀(jì)50年代初引進(jìn)的船型，吃水深、速度快，開始也是以帆為推動(dòng)力，至80年代機(jī)動(dòng)木船逐漸普及，此間，漕船與牛船并存，帆船則逐漸消失。

筆者歷時(shí)兩個(gè)多月時(shí)間，跟蹤拍攝了蓬萊一家漁戶制造木質(zhì)漁船的大部分場(chǎng)景，見證了從一堆原木、一堆鐵板、一堆螺栓和各樣釘子、幾桶油漆及零零碎碎的多種雜件，到兩條漂亮規(guī)整大船的過程。

墨斗打線，一張木板上，要繃多條墨線。

制作船的“龍骨”

龍骨上的，是“拿”，就是用以箍緊的夾具

在蓬萊沿海，人們通常把造船稱作“排船”，多選在休漁期或者冬春季節(jié)進(jìn)行。排船從頭至尾大致分為號(hào)料、下料、整料、鋪底、釘幫、隔艙、安舵、封趕、鎖口、?船、漆刷等十余道工序，每道工序都有特別的講究。筆者所拍攝的，是那種首尾上翹、V形船底、兩側(cè)鼓腹下削、有龍骨貫穿首尾、通體采用密封隔艙的尖型漁船。這船長(zhǎng)19米、寬4.5米、高5.5米，重達(dá)30噸，240馬力，需消耗紅松20立方米、刺槐30噸。一般情況下，消耗人工為4個(gè)木匠20天、4個(gè)?匠15天、3個(gè)鐵匠10天、2個(gè)漆匠4天，加上栓釘整修、漆刷桐油、機(jī)械設(shè)備安裝等雜活，整船單算從原木進(jìn)場(chǎng)到漁船完工，大約需要兩個(gè)月時(shí)間。

漆刷舵樓

這位師傅來自棲霞，姓衣，專職油漆工，干活仔細(xì)又麻利。

鋪底，用騎馬釘拼接。

在蓬萊排船的，前面提到的這些工種，負(fù)責(zé)焊接的鐵匠、漆刷桐油和油漆的漆匠基本是當(dāng)?shù)厝耍窘澈?匠，都是專門從日照聘請(qǐng)來的專職師傅，有這兩樣手藝的蓬萊人，已經(jīng)所剩無(wú)幾，根本拉不起隊(duì)伍來。排船的場(chǎng)地是一處閑置的空地，匠人們完全是露天作業(yè)。因?yàn)榕糯前さ幕顑海瑸榱丝s短工期、節(jié)省開支，他們往往都是天剛亮就開始工作，一直到傍晚基本看不見為止，非常辛苦。但手藝人講的是良心，哪道工序都糊弄不得，否則一旦漁船在海上發(fā)生不測(cè)，人命關(guān)乎天，一輩子良心受譴責(zé)。

舵樓外面，飾以“福”字

拍攝過程中，接觸了以下這些名詞。你知道其中的幾個(gè)？擺(螺旋槳)、拉(肋)、拿(夾具)、大底、日照牛、虎頭及墜飾、舵樓、排水槽……還有，你見過五六截兒大油桶拼接成長(zhǎng)筒，灌上水燒火煮木板的場(chǎng)景嗎？排船的那些事兒，要是你也感興趣，請(qǐng)從圖片看端詳！

這是放在船艙里，暫養(yǎng)鮮活漁貨的。

墜飾，祈求平安順利、魚蝦滿倉(cāng)。

八十噸的吊車，將做好的漁船裝到加長(zhǎng)的拖盤大車上。

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽(yáng)]

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