停車難，如今已是社會熱點問題。省城一些小區在開建時，沒預見到會以這么快的速度進入汽車社會，就沒規劃足夠的車位配比，結果隨著汽車保有量的驟增，停車矛盾日益凸顯。位于歷城的上海花園小區，作為一個2005年交付使用的小區，近期又陷入了車庫建設爭議漩渦。而它所經歷的停車位之爭，及由此引出的車庫建設難題，堪稱十年“拉鋸戰”。

目前上?；▓@小區內車都停在小區內道路兩側劃定的停車位

預建立體停車庫的位置在小區北側空地

小區要新建車庫 有業主表示反對

近日，上?；▓@小區內貼出一則建設地下車庫的通知，將在小區北側新建一車庫，可新增330個停車位，聲稱可解決小區內的停車難題，結果卻遭到了很多業主的反對。

其實，上海花園小區從入住開始，停車問題就不斷，2014年開始申請在小區北側建設一處停車場，時隔三年，卻一再擱置。物業說建車庫是為了解決停車難，業主們卻認為根本不是為了業主，而是有別的利益輸送……

記者來到位于祝舜路的上?；▓@小區，一進小區大門，就看到門口張貼的上?；▓@立體車庫項目現場公示欄。公告顯示，該項目位于祝舜路以南，東晨大街以東，農干院路以西。車庫采用地下二層簡易升降式立體車庫，占地面積2025平方米，停車位共330個。

從公示欄下方展示的文件來看，該項目從2014年開始，已經過濟南市規劃局、濟南市國土資源局及濟南市公安消防支隊多部門論證批復。

從小區停車位現狀看，道路兩側有劃定的車位上，小區里也有一處地下停車庫，但面積較小。由于是白天上班時間，小區內車位還有不少空余，停車較為有序。記者隨機咨詢了幾名小區的居民，有的居民稱只是聽說過這個事情，但很多人都反對。

三年前申請建地上停車場 臨街商戶一致反對

為解決停車難題，2014年，上海花園物業公司向濟南市規劃局等部門提交申請，申請在小區北門建設一處立體停車場。2014年12月5日，濟南市相關部門組織召開會議,審查上海花園小區立體車庫項目。濟南市規劃局審查建設方案后,于12月22日至28日在項目現場及官方網站進行了社會公示,征求利害關系人意見。

按照濟南市規劃局張貼的公示,立體車庫建在小區北門商品房前,具體位置在祝舜路以南,東晨大街以東,農干院路以西。項目占地4290平方米,建設高度4.65米。單個車位長5.6米,寬2.5米,一共三層,總計416個車位。

在公示期間，部分沿街商戶提出異議，認為該車庫建設影響商鋪經營,并將帶來噪音、尾氣等污染。濟南市規劃局工作人員說,除了小區居民，立體車庫建設需要征得三分之二沿街商戶意見，才能報局里審查。由于大部分沿街商戶都反對，因此建立體車庫的方案也一直沒能通過。

建車庫計劃又要重啟 業主擔心樓體安全

一方面是不能建設立體車庫，一方面停車難的問題仍得不到解決且有愈演愈烈之勢。2015年，小區西側東晨大街道路兩側劃了停車位，緩解了一部分小區的停車難題。然而今年6月份，居民們忽然發現小區內貼出的公示，擱置了三年的建車庫計劃又要重啟，而且這次變成了地下立體車庫，這引起了業主的強烈反對。

通過小區居民的指引，記者看到要新建的車庫位于小區北側高層居民樓外，“要挖地基的位置離居民樓不到十米，這樓房都應該是先挖地基再蓋，哪有樓房都建好了再往下挖的，地基不穩以后出現安全事故怎么辦?！毙^業主劉先生說，小區北側八棟高層里的業主都反對建地下車庫，主要原因就是擔心安全問題，“這幾棟樓本來地基就不穩，現在有的一層已開始墻體開裂，懷疑是地基下沉造成的?！?/p>

物業稱為緩解停車難 業主疑其另有用途

除擔心安全問題，還有一部分居民反對的原因是此前并不了解詳情，“之前確實是就車位問題征求過民意，但根本沒提建地下車庫的事，物業提交的所謂的超過三分之二業主簽名的申請表應該是在業主不知情的情況下簽的?！睒I主楊先生說，他認為這樣的申請表不作數，業主們懷疑物業組織建車庫并不全是為小區業主考慮，“就是洪樓夜市搬過來后才突然重提，是不是以后車庫要對外開放收費?！?/p>

對于建地下車庫的初衷，小區物業工作人員解釋說，此前征求過意見，小區停車位確實緊張，才想要建一處車庫。而之前也確實以建設立體車庫為題征求過意見，但在實際操作中發生了變動，才出現現在的狀況，“因為很多業主反對，這個事現在暫停，不會建了，要重新征求意見。”

新聞背景

2000戶居民只有六百多車位

小區里經常上演“搶車位”

上?；▓@小區于2005年交房，小區內共有2000戶居民，地下停車位150個，地上停車位500多個。在小區建成之初，固定停車位數量比這更少。據小區業委會主任房女士介紹，小區交房第二年，物業通知業主去抽簽選車位，“當時去選車位的人很少，很多車位都沒賣出去，租的也不多?！狈颗空f，因為當時有車家庭本身就不多，再者大家覺得車位還有空余，并不認為停車會是難題。

隨著私家車數量的增多，過了兩年，小區內的居民突然發現車位開始緊張了，不僅租不到了，有時回家晚了，連車都停不下。從此以后，“搶車位”現象經常在小區內上演，沒有車位的業主哪里有空就把車停哪，占用消防通道、綠化帶的事情也常有發生。

“有些沒有車位的業主后悔當初沒租車位，因此曾一度建議經常輪換搖號選車位，讓大家都有均等機會?！狈颗空f，但此提議遭到了已有車位業主的反對，隨后不了了之。

這次上海花園小區建車庫一事又被按下停止鍵。記者檢索相關報道發現，上?；▓@小區自入住以來，停車問題不斷，僅媒體公開報道的就有不下十次因停車造成的矛盾點。

新聞延伸

2012年后建小區車位達標才能辦證

新建小區道路兩側 應預先規劃車位

記者了解到，2012年，濟南市規劃局提出，新建小區車位不達標將辦不下房產證，以解決新建小區車位緊張的問題。對于這種硬性規定，市規劃部門工作人員介紹，小區停車問題管理主體是多元化的，并不是一個部門說了算、管得了的，從規劃的角度來看，按照規定，他們要求開發商在前期對樓盤設計規劃時，就要考慮規劃停車位，居民小區竣工規劃驗收時，地下停車位必須同步建設完成。如果小區地下停車位未按規劃要求建設，整個小區將不能通過規劃驗收，不發規劃核實證，沒有規劃核實證，就不能辦房產證。

業內人士認為，對于城市新區和新建小區，城市規劃要有前瞻性，要有超前規劃的意識，把停車場的建設放在與醫院、學校等配套同等重要的位置。在新區建設規劃時，應當在道路兩側預先規劃足夠的車位，適當超前規劃，可以避免將來出現停車難的問題，也可以給道路兩旁的小區提供車位，解決小區車位短缺之困。

原標題：車庫建不建？濟南上海花園小區為這事“拉鋸”10年

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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