6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF型列車旁。

由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組25日有了一個(gè)響亮的名號——“復(fù)興號”。

25日上午，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福代表鐵路總公司黨組在北京宣布命名決定。

陸東福表示，將中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為“復(fù)興號”，展示了中國鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、創(chuàng)造人民生活新時(shí)空的美好愿景。

中國鐵路具有光榮歷史傳統(tǒng)，其型號命名也頗具時(shí)代特色。在求解放、搞建設(shè)和改革開放的征程中，火車機(jī)車的型號命名經(jīng)歷了從“解放”型到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車，從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車到“韶山”型電力機(jī)車，再到“和諧號”動(dòng)車組的發(fā)展演變。

據(jù)悉，6月26日，“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

下一步，鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，安排“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造，組織好批量生產(chǎn)，逐步擴(kuò)大在不同速度等級高鐵線路上的運(yùn)用，為人民群眾出行提供更多的選擇。

命名“復(fù)興號”，有何深意？

——六問中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”命名

由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組25日被正式命名為“復(fù)興號”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。就中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組和“復(fù)興號”命名的相關(guān)情況，記者采訪了中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人。

一問：“復(fù)興號”系列動(dòng)車組產(chǎn)品型號是如何定義的？是否與速度有關(guān)？

答：目前“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動(dòng)車組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里；“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識(shí)代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動(dòng)力分散電動(dòng)車組，其它還有“J”代表動(dòng)力集中電動(dòng)車組，“N”代表動(dòng)力集中內(nèi)燃動(dòng)車組。

今后，中國鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

二問：“復(fù)興號”選擇在京滬高鐵首發(fā)是基于什么考慮？下一步有何安排？

答：京滬高鐵已開通運(yùn)營6年，運(yùn)送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運(yùn)營服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。

目前，鐵路總公司正在組織實(shí)施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，并與國家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進(jìn)沿線保護(hù)區(qū)環(huán)境綜合治理。 “復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行，對于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

下一步，我們將根據(jù)運(yùn)輸需要，進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運(yùn)輸潛能，展示“復(fù)興號”高速動(dòng)車組的性能品質(zhì)，為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。

三問：當(dāng)前中國高鐵技術(shù)在世界上處于什么樣的地位？未來的發(fā)展方向是什么？

答：黨的十八大以來，鐵路總公司大力開展自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，取得了一批科技創(chuàng)新成果。特別是在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域，我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進(jìn)的技術(shù)體系，以中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為代表的高速動(dòng)車組技術(shù)，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、系統(tǒng)集成等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

未來，我國鐵路將更加注重安全、經(jīng)濟(jì)、智能、舒適、綠色，通過研究應(yīng)用新技術(shù)、新材料，提升鐵路技術(shù)裝備安全性、適用性、可靠性；通過研究應(yīng)用信息新技術(shù)，不斷提高鐵路的智能化服務(wù)水平，使得旅客體驗(yàn)和客戶滿意度進(jìn)一步提升；通過研究應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高鐵路安全生產(chǎn)防控能力和決策科學(xué)化水平,推動(dòng)鐵路經(jīng)營管理和養(yǎng)護(hù)維修水平持續(xù)提升。

四問：與以往的動(dòng)車組相比，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在科技創(chuàng)新方面有哪些亮點(diǎn)？

答：中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在科技創(chuàng)新方面的特點(diǎn)主要有：

一是國家大力支持。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制項(xiàng)目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。

二是統(tǒng)籌科研力量，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新，開展了時(shí)速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作。

三是堅(jiān)持需求牽引。從中國高鐵運(yùn)輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計(jì)思路，開展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計(jì)。

四是堅(jiān)持自主化。堅(jiān)持以我為主開展技術(shù)攻關(guān)，全面掌握動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

五是充分試驗(yàn)驗(yàn)證和考核。中國鐵路總公司統(tǒng)籌安排利用大西高鐵綜合試驗(yàn)線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)和運(yùn)用考核，并進(jìn)行了時(shí)速420公里交會(huì)、重聯(lián)試驗(yàn)，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。

五問：中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用了哪些“中國標(biāo)準(zhǔn)”？“中國標(biāo)準(zhǔn)”在高鐵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對于增強(qiáng)中國高鐵的國際話語權(quán)和競爭力有何作用？

答：在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過程中，我們堅(jiān)持以我為主，大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及專門為新型標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。 “復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

六問：“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組投入運(yùn)用后，鐵路總公司對未來動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展有什么考慮？對我國高鐵 “走出去”有何重要意義？

答：中國鐵路總公司根據(jù)市場需求以及科技發(fā)展趨勢，開展了動(dòng)車組技術(shù)頂層設(shè)計(jì)，對未來動(dòng)車組技術(shù)研發(fā)進(jìn)行了規(guī)劃，積極組織引導(dǎo)制造企業(yè)、科研院所、高校開展動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新。目前，已啟動(dòng)了時(shí)速350公里速度級16輛編組中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速250公里速度級中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速160公里速度級動(dòng)力集中電力動(dòng)車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作。未來，我們還將在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)基礎(chǔ)上，圍繞安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組系列產(chǎn)品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

“復(fù)興號”CR400系列動(dòng)車組的成功研制和投入運(yùn)用，對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，根據(jù)世界上其他國家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動(dòng)中國高鐵“走出去”。

復(fù)興號“CR400AF”

A代表青島四方

早報(bào)訊 中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名暨上線儀式25日在北京舉行，該車有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼，數(shù)字后第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長客股份，以此類推。最后一位是技術(shù)代碼，F(xiàn)代表動(dòng)力分散，J代表動(dòng)力集中。

2015年6月30日，由中國鐵路總公司主導(dǎo)、中國中車旗下的青島四方股份公司設(shè)計(jì)制造、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線。（記者 吳帥）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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