3日,濟南交警發(fā)布6月份交通數(shù)據(jù),詳解濟南擁堵的形成原因與特點。數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的6月份,濟南市區(qū)有16天擁堵較為嚴(yán)重。目前,濟南市的擁堵現(xiàn)狀也表現(xiàn)出一定的特點。

一是交通擁堵呈工作日特點,工作日擁堵比休息日擁堵嚴(yán)重,周一早高峰、周五晚高峰擁堵更為明顯。每日的7點左右道路擁堵指數(shù)開始呈上升狀態(tài),早8點會出現(xiàn)一個交通擁堵的井噴,是一天中最為擁堵的時刻；晚高峰17時至19時,交通擁堵指數(shù)明顯較高。

二是交通擁堵呈現(xiàn)區(qū)域特點。歷下區(qū)二環(huán)東路以東,歷城區(qū)的工業(yè)北周邊和花園路以南,高新區(qū)的奧體中路和濼源大街周邊擁堵相對嚴(yán)重,其他地方則相對緩和。

三是早晚高峰交通流潮汐現(xiàn)象明顯,早高峰的西向東、南向北潮汐現(xiàn)象明顯,晚高峰則正好相反。這其中的原因主要是受地形、城市土地利用和功能布局影響,導(dǎo)致“職住、商住分離”現(xiàn)象突出。

此外,潮汐現(xiàn)象在商圈周邊也表現(xiàn)明顯。比如在經(jīng)四路、共青團路、泉城路、解放路一線分布著萬達廣場、普利中心、恒隆廣場、貴和中心、世茂廣場、華強廣場等6個城市綜合體,節(jié)假日期間,這些商圈周邊會出現(xiàn)奔涌式潮汐現(xiàn)象,在泉城廣場商圈周邊,7.9%的城區(qū),能夠吸引市區(qū)30%的交通流。

七成機動車屬單人駕駛

造成擁堵的原因也多種多樣。具體到濟南,上述“職住、商住分離”導(dǎo)致了大量的出行需求,受公共交通不發(fā)達、仗車思維泛濫造成的機動車保有量不斷激增。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全市機動車保有量已經(jīng)達到1972470輛,濟南市的機動車單人駕駛率非常高,大約占出行機動車的70%。

很多道路存在先天的設(shè)計缺陷。比如燕山立交橋西側(cè),多個方向來車會合到一起,車道減少,車輛交替并入,形成常態(tài)化擁堵。最近兩年,道路施工也加劇了濟南市的擁堵狀況。

除客觀條件外,機動車駕駛?cè)嗽诮煌ɑ顒又械木唧w表現(xiàn)也影響著交通狀況,交通違法、輕微交通事故不走快處快賠程序、車輛不按時年檢導(dǎo)致車輛性能不佳以致在道路上故障拋錨等等,都會加劇擁堵。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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