旅游路西段6月30日終于打通最后的斷頭,通往舜耕路。(資料片)

今年,濟南的道路施工多圍繞治堵優化路網推進,除5條快速路重點工程建設外,對丁字路、瓶頸路更加重視,打通27條丁字路、瓶頸路已寫入今年政府工作報告。推進也格外迅速,截至目前已有23條開工,多數有望在10月底前通車。已經斷頭或瓶頸多年甚至十多年的老大難路,為什么今年就能打通或開工,又為什么是這些路列入打通計劃?

5年前的治堵計劃

就提出打通70多條路

濟南市民對丁字路(斷頭路)、瓶頸路并不陌生,2012年濟南市三年治堵行動計劃提出要打通市區70多條斷頭路,可以說從2012年開始濟南就和斷頭路、瓶頸路“杠上了”。

去年12月濟南市召開的治理交通擁堵工作會上開出的《濟南市治理交通擁堵十大措施》中,再次向斷頭路、瓶頸路開刀,提出推進路網結構改造,打通道路微循環優化路網,要加快二環東西路南延、二環南路東延和順河高架南延等高架路建設,打通一批斷頭路、瓶頸路、丁字路。

今年的政府工作報告上,首次明確了今年將打通的丁字路、瓶頸路的數量:“今年將打通劉長山路西段等27條丁字路、瓶頸路。”這些丁字路、瓶頸路中,已有25條得到明確,其中23條已開工。

這些路中,一部分是濟南有名的斷頭路、瓶頸路,如黃臺南路、土屋路(英雄山路-玉興路)、旅游路西段(歷陽大街-舜耕路)、電建路(辛祝路北延)、劉長山路延長線、東宇大街南延、汽車廠東路等。

還有一部分則與快速路網建設相互配合,打通后能加快快速路網匝道附近道路的地面通行能力。如萬壽路西段東連順河高架南延,西邊是老二環南路；劉長山路延長線能實現與二環西南延高架相接,為經十路-二環西路-老二環南路-南辛莊路圍合的東西近2公里、南北約4公里的區域增加一條東西向主干道；土屋路(英雄山路-玉興路)與順河高架南延相接；壩王路(工業北路-響泉路)、鐵廠北路西延能完善工業北快速路周邊路網；鳳凰路南延(旅游路至二環南快速路)則將打通鳳凰路與二環南快速路之間的通道；汽車廠東路、北關北路能方便通往北園高架的交通；東宇大街南延接到濟齊路后能直通二環西路高架；齊州路南延(經十路—安瀾北路)則能使二環西路南延以西區域更快通往二環西路南延高架和地面道路；玉興路最后的瓶頸路段打通后,方便了二環南快速路的交通。

今年已開工23條路

大多10月底前通車

已開工的23條路中,歷下區黃臺南路(大辛河橋至奧體西路段)5月23日實施改造建設,計劃9月30日通車。項目將打通祝舜路和黃臺南路之間的瓶頸路段,可有效緩解工業南路至膠濟鐵路之間的東西向交通壓力。環山路—環山南路5月10日開始改造,將改造成雙向四車道,國慶節前竣工通車。八澗堡路已開工建設,將原來10米寬道路拓至25米。

歷城區壩王路、辛祝路(工業北路-濱河南路)改造6月17日開工,預計10月底前壩王路(工業北路至濱河新居現狀通行段)約1100米達到通車條件,11月底前全線通車。辛祝路(工業北路-濱河南路)改造10月底竣工通車,改造后將推進攜河北跨的步伐。農干院路(花園路至祝舜路)5月15日開工建設,預計10月底竣工通車。鐵廠北路西延4月10日開工建設,預計11月底竣工通車。道路西起奧體中路,東至開源路,屬于2016年斷頭路、瓶頸路其中一條。現狀9米寬的小道變為35米寬,方便張馬屯小區、東方麗苑、萬科新里程3個小區居民的日常出行。

市中區萬壽路西段6月15日開始拓寬改造,計劃7月31日完工。玉興路(萬壽路以北至清波路段)3月31日完成了瓶頸路段的拓寬改造,對南北向路網壓力極大的城南交通,帶來緩解。

旅游路西段(歷陽大街-舜耕路)3月進場施工,6月底已通車。臥龍路西段7月10日將放開快車道通行。土屋路西段玉函路至玉興路段3月14日開工,5月27日放開交通,增設1條東向西快車道,形成雙向3車道道路,并在玉函路、玉興路口分別增加1條右轉車道。七里山西路南段(興濟河橋向南至二環南路)4月21日開工,計劃7月30日完工。工程將拓寬南段瓶頸路,新建興濟河危橋,建成后將有效分流和緩解英雄山路、玉函路、舜耕路、陽光新路等城市主干道的交通壓力。

槐蔭區齊州路南延(經十路-安瀾北路)段6月15日已開工,計劃10月12日竣工。建成之后是雙向四車道。臘山北路南段(經十路—安瀾北路)段5月20日進場施工,計劃7月底實現全線貫通,改造后,安瀾北路至經十路段道路拓寬為雙向六車道。機床二廠路(東韓路—南辛莊西街)已通車；東宇大街南延5月17日啟動,打通之后,從東宇大街北段向南跨過小清河后,就能直接通到濟齊路,不需要繞行黃崗路或二環西路就能迅速直達市區。周邊美里新居的住戶、西沙市場的商戶都能享受到便利。

天橋區汽車廠東路5月24日開工,計劃9月30日竣工通車。施工范圍西起無影山東路,東至西工商河東路,全長526.16米,主要對西工商河橋拆除加寬,對翡翠郡小區內現狀道路按規劃紅線40米加寬改造,西工商河舊橋已拆除完成。

西濼河路已臨時通車,東側拆遷未到位,影響部分施工。濼安路西延5月6日進場開工建設,計劃9月18日竣工。北關北路2月13日開工,4月12日已完工通車,道路穿越膠濟鐵路,是北園大街與明湖北路之間重要的分流路徑。此外,公益街已于4月28日實現快車道通車。

高新區鳳凰路南段地面道路正在施工,工程南起二環南東延,向北經過隧道后以地面道路形式連接至旅游路,全長2.4公里。作為濟南東部重要的南北主干道,鳳凰路的貫通可有效優化主城區東部路網,使主城區東部縱向路網布局更加合理,還可帶動整個東部城區發展。

劉長山路延長線(二環西路至南辛莊路段)計劃今年年底前開工建設,不涉及鐵路施工的東西兩段明年年底竣工通車,涉及鐵路的部分2019年竣工,整條路有望在2019年打通斷頭,花園東路(正豐路—奧體中路)也將在今年開工建設。

另外,還有兩條丁字路、瓶頸路將在今年開工,這兩條目前還未公布。

“老大難”通不了

多數都是因為拆遷

這27條丁字路、瓶頸路中,近十條是已斷頭或瓶頸多年甚至十多年的老大難路,這些路幾乎年年都有媒體報道,有人大代表建議、政協委員提案打通,可以說是濟南市民最熟悉又最頭疼的路。這些路中,旅游路南段、辛祝路北延列入2012年提出的濟南市“治堵三年行動計劃”中,但至去年底,旅游路南段仍未最終打通至舜耕路,辛祝路北延則沒有開工。今年,旅游路南段中剩下的最后一段旅游路西段(歷陽大街-舜耕路)、辛祝路北延(濱河南路至工業北路)再次列入計劃,并且明確了今年就要打通。

“我住在陽光舜城,旅游路西段斷頭十多年,2014年底就開工了,1000多米的路,到今年5月前都沒打通,前后有2年多,真不敢相信竟然通了,畢竟已經太久了。”市民劉女士年年都要到這條路旁看看,今年6月30日,旅游路西段(歷陽大街-舜耕路)真的通到了舜耕路時,她不用再堵在出小區的轉盤路上,也不用再繞歷陽大街去舜耕路了。

辛祝路北延打通也同樣是一波三折,2011年初,歷城區曾表示將積極推動工程的進展,根據2015年7月發布的《濟南市人民政府關于進一步加強城市基礎設施建設的實施意見》,該工程應于2016年底完工。但這條路沿線有鐵路線,而穿鐵路施工的數量嚴格受限,所以這條路也多年沒有打通。今年這條路的北段也就是市民熟知的電建路先開工,實現與濱河南路與工業北路之間的連通。“雖然只是一段,但也能看到希望。”家住電建路旁的市民邱先生說。

臥龍路過了西十六里河路口后被“擋”路的128路公交場站占了一半,少了3個車道已經多年；劉長山路延長線(二環西路至南辛莊路段)同樣是一條市民盼了十多年的路,這條路從二環西路往西已經通往了長清,南辛莊路以東已經有了臥龍路,但中間這段涉及包括山凹村在內的拆遷、過高鐵線和鐵路線的施工而擱置多年。

但今年這些路都將實現突破,旅游路西段已實現通車,臥龍路卡脖的公交場站已經北移,7月10日快車道就將通車,劉長山路延長線(二環西路至南辛莊路段)計劃年底前開工建設,整條路有望在2019年打通斷頭。東宇大街南頭,匡山市場的一處圍墻將拆除,打通道路斷頭；汽廠東路上卡脖的翡翠郡小區東大門通過協調實現了拆除。這些事兒為什么能在今年做成,以前為何沒有這樣做?

這些丁字路、瓶頸路本身并不太長,短的幾百米,長的近兩千米,和動輒10公里的快速路工程比短得多,但是能讓這些路一斷就是十多年的,并不是路本身,而是規劃道路沿線原先的地上建筑。“難的就是拆遷,一問為什么打不通,多數都是因為拆遷。”一位長期從事城市道路建設的一線工作人員坦言。

而記者了解到,今年打通老大難路并非偶然為之,而是經過了系統籌劃。“去年市里、區里、市交警支隊、區交警大隊一起開過會研究,哪些路需要修,哪些路能打通,都進行了研究。”上述工作人員說,旅游路西段之所以能在今年打通,與去年開始對沿線太平、土屋片區與陽光舜城的遺留問題成立專門的工作組進行處理有關,這條路正好在這個片區內,所以解決了沿線的拆遷遺留問題,道路的打通也就解決了。劉長山路延長線則是結合已經啟動的王官莊片區棚改舊改、白馬片區的城中村改造有關,沿線的大量拆遷不可能僅通過修路來解決,需要與片區開發相結合,而之所以今年能開工,則是因為棚改舊改和城中村改造在加快推進。

臥龍路瓶頸段的打通則與今年的拆違拆臨有關,沿線公交場站的部分辦公用房是臨時建筑,應該拆除。同時,公交場站向北移租用一部分村辦企業的地,一并解決了場站空間不足的問題,最終讓出了3條車道。

(齊魯晚報·齊魯壹點 記者 王皇)

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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