新東站資料效果圖

2日，濟南市規劃局公布“攜河發展”及新東站核心區規劃進展，專家對“攜河發展”和“黃河生態景觀帶”規劃設計進行了研討，同時確定新東站核心區將由3家國際公司角逐競賽。記者梳理發現，至少有7家國際大咖集聚濟南，泉城新一輪規劃越來越有“國際范兒”。

國際化標準“攜河北跨”新東站建設有3家高手“過招”

為加快促進黃河以“城中河”功能定位融入城市發展格局，7月29日，對“攜河發展”和“黃河生態景觀帶”兩項規劃設計進行專家研討。美國SOM團隊從現狀到未來生態框架構建的角度，提出了黃河國家公園、藍綠廊道、河堤改造等亮點;MIT團隊提出“縫合”理念，使黃河南北兩岸有機整合，并提出敏捷物流、產業創新等發展思路;SWECO團隊運用共生城市理念，從區域、城鎮網絡角度研究黃河北岸地區發展，提出2050發展愿景，再反推發展策略和發展空間。

當前“北跨”課題正有序進行，濟南東邊也有新進展。新東站核心區作為濟南未來城市次中心，7月13日，濟南市規劃局、濟南軌道交通集團在全球范圍征集設計方案，共有38家國內外機構提交申請。記者了解到，新東站核心區城市設計最終將由卡爾索普事務所-北京市朝陽區宇恒可持續交通研究中心(聯合體)、德國SBA公司、株式會社日建設計-華東建筑設計研究院有限公司(聯合體)3家單位作為入圍機構參加設計競賽。

“國際范兒”團隊規劃濟南美國設計團隊還拿下長清大學城規劃

記者梳理發現，濟南新一輪規劃設計均由世界一流團隊“操刀”。比如，負責濟南“攜河發展”空間規劃的美國丹尼斯·法蘭奇曼城市設計事務所和烏爾夫·約翰遜領銜的瑞典SWECO團隊就來頭不小。瑞典SWECO集團是歐洲最大的工程咨詢集團之一，該機構首席設計師由國際區域性戰略發展研究專家烏爾夫·約翰遜擔任，承擔過斯德哥爾摩全球適應性發展規劃、伊斯坦布爾智能城市等項目。丹尼斯·法蘭奇曼城市設計事務所曾承擔墨西哥創新數碼城、西班牙薩拉哥薩新區等戰略規劃與城市設計。該團隊除拿下“攜河發展”規劃設計，還中標了長清大學城規劃編制。

負責黃河景觀帶與城市總體空間格局關系規劃的美國SOM建筑設計事務所更是世界十大建筑設計事務所之一，作為一家有70多年設計經驗的多功能建筑事務所，已在50多個國家完成1萬多個項目，亦曾建造世界上最高建筑之一。值得一提的是，其負責黃河景觀格局設計的城市規劃師菲利普·恩奎斯特亦是濟南CBD首席設計師。

據記者粗略統計，目前至少有7家國際大咖集聚濟南謀劃發展。

“攜河發展”

2016年12月，濟南市委明確提出：濟南未來的發展必須瞄準和實施“北跨”，通過“攜河發展”讓黃河成為城市的內河。黃河是濟南的寶貴生態資源和風貌要素，濟南確立“打造四個中心，建設現代泉城”的中心任務后，“攜河北跨”的發展理念提上重要議事日程，黃河將以“城中河”的功能定位融入城市發展格局。同時，我市加快推進新舊動能轉換先行區申報和建設工作，又為“攜河北跨”戰略實施提供了千載難逢的機遇和強勁動力，“攜河北跨”蓄勢待發。

新東站核心區

新東站核心區距北側遙墻機場約10公里、距南側濟南CBD約6公里，是對外最具標志性的門戶地區，將成為帶動東部地區發展的城市次中心。其概念設計范圍為北至外環路、南至工業北路、西至鳳凰路、東至韓倉河，范圍約14平方公里。核心區城市設計范圍為外環路以南、鳳凰路以東，沿龍脊河兩側至工業北路，總范圍約5.3平方公里。其中，新東站作為濟南市“三主一輔”鐵路樞紐主客站之一，是集高速鐵路、城際鐵路、長途公路客運、城市軌道交通等多種交通方式于一體的區域性綜合交通樞紐。2018年底新東站將正式通車，成為濟南重要的對外交通門戶。

原標題：“攜河發展”“新東站片區”規劃設計越來越“國際范兒”

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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