中心城區將建2條軌道線路

力爭2020年底實現公共交通站點500米內覆蓋率100%

威海網訊 （記者 張玉婷）8月17日，威海市政府新聞辦公室召開新聞發布會，發布2017-2020年威海市“公交都市”創建的主題為——“城市交通一體化公交走廊管理”，著重打造以“軌道交通＋快速公交”為骨架的綜合立體公交運營體系，構建“公交＋慢行”的便捷出行模式。力爭到2020年底，公共交通機動化出行分擔率提高到60%，城市公共交通的乘客滿意度達到90%以上，萬人公交車輛保有量達到16標臺，公共交通站點500米覆蓋率達100%。

“公交都市”是國家戰略

可緩解城市交通擁堵問題

日前，國家交通運輸部公布了“十三五”期間全國首批50個全面推進“公交都市”創建城市名單，威海市名列其中，這是我市城市公共交通發展的一個重大機遇。那什么是“公交都市”呢？

市交通運輸局副局長于雪輝介紹，“公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項國家級城市交通戰略。它體現了一種以城市公共交通為機動化出行主體、以城市公共交通引導城市發展為導向的城市布局結構，是一種受資源、環境、安全等條件約束的最佳城市建設形態，是一種綜合效率和社會環境效益最好的城市發展模式。

于雪輝介紹，“公交都市”是一件惠及民生的大事。由于威海中心區受帶狀地形限制，再加上私家車以每年2萬多輛的速度增長，主干道交通負荷重的問題尤其突出。創建“公交都市”，可以引導百姓放下私家車乘坐公共交通，轉變交通出行方式，較好地緩解城市交通擁堵問題。

創建“公交都市”是我市實現“城市－交通－環境”可持續發展的首要選擇，是建設“生態宜游、文明宜居”城市的重要保障。通過創建“公交都市”，威海將極大地提升城市文明水平，讓百姓生活更加幸福，實現“魅力威海”和“人居威海”。

創建“公交都市”，威海有自己的優勢。此前，我市就出臺了各項公共交通扶持政策，為城市公共交通的優先發展創造了良好的條件，并且先后編制完成了10多個不同層次的公共交通的藍圖規劃，為公共交通一脈相承打下了基礎。

近年來，威海公共交通呈現出了快速發展的良好態勢。萬人公交車輛保有量為14.7標臺，綠色公交車輛比率達85.7%。中心城區電子站牌覆蓋率達89%，公共汽電車平均車齡僅為2.6年，全國領先。市域范圍實現“村村通公交”。

集中解決主干道交通問題

建設世昌大道—青島路示范段

于雪輝介紹，2017-2020年，我市“公交都市”的創建主題為“城市交通一體化公交走廊管理”（Integrated Transit Corridor Management，即ITCM）。威海公交集團副總經理何志武介紹，ITCM就是在一條交通走廊上整體地改善道路基礎設施、公共交通服務，以及各種交通方式的運行管理，提高所有出行者的出行速度、可靠性、安全性，改善所有交通出行者的出行體驗。

之所以選擇ITCM作為公交城市建設的主題，是因為我市是典型的帶狀組團城市，目前交通量主要集中在東西向的文化路、世昌大道，南北向的新威路、海濱路、青島路以及沈陽路等幾條主要客流走廊上。如果解決好這幾條交通走廊上的問題，實際上就在很大程度上緩解了威海城市主要交通問題。

何志武介紹，此次，我市將以世昌大道—青島路作為ITCM示范段。相關部門把建設資金和行政資源用于改善一條主要交通走廊，將可以很快而且很顯著地實現交通改善目標，使交通走廊更具安全性和吸引力，而這也會對全國其他城市起到一定的示范作用。

中心城區建設2條軌道線路

打造“五位一體”智慧公交體系

萬事俱備，2017－2020年，我市將從哪些方面開展“公交都市”的創建？

據悉，“公交都市”創建期間，我市將堅定實施公交優先發展戰略，全力推進軌道交通及公交專用道建設，完善以樞紐為核心的公交場站建設，構建快—干—支—微多層次一體化常規公交線網，推動“互聯網＋公交”的深度融合，力求打造出行更便捷、乘車更舒適、保障更安全、服務更優質的城市公共交通系統。

市運管處公交科科長劉偉介紹，首先他們將調整城市用地布局向大中容量走廊和樞紐集聚，“主要包含制定軌道交通TOD（公共交通導向型發展模式）規劃管理導則、強化軌道交通沿線用地開發強度和開展軌道交通站點交通設計。”

推進市域公交全覆蓋也不可忽視。我市將結合軸向空間發展的布局，強化公交樞紐和走廊，帶動城鄉一體化線網結構的優化調整，形成多級互補、覆蓋城鄉、便捷銜接的一體化公共交通體系，實現市域范圍內公共交通服務全覆蓋，從而提高市域公共交通的可達性。

“公交都市”創建的核心工作是全力推進軌道交通及公交專用道的建設。劉偉介紹，2017－2020年，我市將在中心城區范圍內規劃建設2條大運量的軌道線路和“大站快線＋公交專用道”網絡，為主要公交走廊提供長距離快速、無縫銜接的公交服務，從而提高公交通行速度和運營效率、節省乘客出行時耗。

在此基礎上，我市公交部門將全力推進以樞紐為核心的公交場站建設。計劃2017－2020年，新建11個公交樞紐，總規模為9.61萬平方米；新建19個首末站、擴建7個，總規模5.66萬平方米；新建8個公交停保場、1個停車場，總規模21.72萬平方米。

我市交通部門還將編制“互聯網＋城市公交”行動計劃，著力推動互聯網與公交行業深度融合，全面建成涵蓋智慧服務、智慧車輛、智慧場站、智慧管理、智慧平臺的“五位一體”智慧公交體系，從而促進公交發展模式改變，建立規范的成本費用核算制度，啟動我市多層次公交票價體系實施方案研究，進一步提高財政資金的使用效率，保障城市公共交通可持續發展。

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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